众里寻他千百度，好不容易选中了一辆自己中意的车，还没嘚瑟几天，就发现车里的空气实在难以忍受。刺鼻的气味，让人头晕眼花，恶心想吐，就算把车窗全打开，也阻止不了有害气体对人体的侵害。现在国家对汽车的排放标准是越来越严格了，国五标准已经全面实施，国六也越来越近了，可对于车内空气质量显然还是落后了一步。咱们在造福社会的同时，也要考虑自身安危，楠姐搜罗了新车车内一些常见的空气污染，不是要扫大家的兴，而是为了让大家在了解之后更好地保护自己。
车内空气污染是汽车内部由于不通风、车体装修等原因造成的。车内空气污染源主要来自车体本身、装饰用材等，其中甲醛、二甲苯、苯等有毒物质污染后果最为严重。
甲醛
甲醛是原浆毒物（能使人体大部分器官发生细胞变性的一类有毒物质或毒素），能与蛋白质结合，吸入高浓度甲醛后，会出现呼吸道的严重刺激和眼刺痛、头痛以及支气管哮喘等症状。合成树脂、表面活性剂、塑料、橡胶、皮革等材料以及消毒、熏蒸和防腐过程中均要用到甲醛。
苯
苯易挥发，是工业上应用很广的原料。高浓度苯对中枢神经系统有麻醉作用，会引起急性中毒，长期接触苯对造血系统也有损害。
甲苯
甲苯与苯相似，短时间内吸入较高浓度的甲苯可出现眼及上呼吸道明显的刺激症状、眼结膜及咽部充血、头晕、恶心、步态蹒跚、意识模糊。
二甲苯
人在短时间内吸入高浓度的二甲苯，会出现中枢神经麻醉的症状。二甲苯主要来自于合成纤维、塑料、燃料、橡胶等物质中和油漆、涂料添加剂以及胶粘剂、防水材料中。
TVOC
TVOC是“总挥发性有机化合物”的简称，通俗来讲就是车内有害气体超标。长时间处于这样的环境会造成头晕、眩晕、恶心等，严重者可能导致贫血甚至致癌，空气污染还会导致司机出现焦躁不安、注意力无法集中，影响驾车安全。
我国家用汽车的市场需求使很多汽车下了生产线就直接进入市场，各种配件和材料的有害气体没有释放期，安装在车内的塑料件、地毯、车顶毡、座椅等如果不严格按照环保要求，就会直接造成车内的空气污染。
其实早在2011年，环保部就颁布了《乘用车内空气质量评价指南》，这是国内首个车内空气质量标准，虽然车内空气检测终于有了标准可依，但这只是推荐性标准，车企可以选择性执行，其非强制性一直备受诟病。到了2016年，新版的《乘用车内空气质量评价指南》出台，不仅在标准方面更为严苛，而且也由推荐性标准升级为国家层面的强制性标准。新标准从2017年1月1日起强制实施，新标准实施后生产的新车必须满足相关标准才能上市销售。
我们来看一下新旧标准的对比：
值得注意的是，乙醛的限值由原来的0.05mg/m?3;调整为0.20 mg/m?3;。对此，新标准编制说明给出的解释是：乙醛对人体的健康影响比甲醛小，且车内空气中乙醛浓度存在很大的不确定性，虽然限值有所放宽，但仍低于国际上广泛认可的0.30 mg/m?3;的安全阈值。所以司机朋友们可以放心。
虽然新的强制性国标从源头上控制了车内空气污染，但我们也不能因此就觉得高枕无忧，毕竟求人不如求己，与其被动等着法律法规和车企自我约束，不如自己主动出击，把车内空气治理好，既是为了自己，也是为了家人朋友。
一般来说，净化车内空气会选择开窗通风、活性炭、空气清新剂或香水、空气净化装置等方法。但这些方法有些见效慢，比如开窗通风和使用活性炭；有些并不科学，比如使用空气清新剂和香水，只能起到遮盖气味的作用。其实最有效的方法还是使用空气净化装置，用专业的手段达到最优化的效果，见效快也不会造成二次污染。
那么问题来了，客机比汽车构造复杂得多，内部用料、装潢也比汽车豪华，再加上完全密闭的机舱，如果有空气污染的话，根本无法释放。除了近乎严苛的制造标准，客机上使用的空气净化系统也是业内最先进的。美国施凯西（SKYISH）空气科技公司作为波音飞机和空客飞机的产品供应商，在空气净化和治理方面实力强大，堪称业界翘楚。
为了自己和家人的健康，新车空气净化治理刻不容缓！
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