普拉多在国内的口碑、保值率、保有量都是杠把子级别的车型，但是常年在国内混的风生水起的普拉多也有麻烦的时候，那就是为了应对咖啡法则而推行分时四驱的2018款普拉多3.5~而本文介绍的很有可能是市面上最后一批全时四驱的普拉多3.5！
这辆普拉多3.5是今年十一月份上牌的TX-L，只跑了一千公里就出售了，这种状态的二手车属于两个极端，要么车况好得不得了，要么就是出过麻烦事~所以遇到这种极端新的准新二手车还是要仔细对待！
普拉多买回去之后进行改造的比例相当的高！例如前绞盘、悬挂升高、前后杠改造、各种灯具、各种360环影、各种后娱and氛围灯~
由于车龄实在是太短了~所以轮胎的磨损几乎为零，刹车盘片也是如此。对于跑了几年的二手普拉多来说轮胎的状态不仅意味着整备费用，也可以看出前任车主的用车习惯！至于更换刹车片的费用？这可是普拉多好养活的例证,因为它远低于更换轮胎的费用~
3.5混合喷射发动机取代了久经沙场的1GR，这么短的工龄让发动机本体上难以看到渗油、拆卸的痕迹，海阔试车曾经帮客户找过服役十年以上装备了1GR的二手车，引擎一滴不漏的状态让人无话可说！但是需要提醒各位：精品车况的二手车永远是少数~所以认真核对发动机舱里的细节吧！
对于国产普拉多来说，背门也是个重点改装项目，因为很多人并不在乎自己买的普拉多有几个汽缸，他们只关注普拉多背不背书包~这个门也是二手国产普拉多检查的重点项目！
既然是国产TX-L的3.5版本，第三排座椅就没有了~第二排座椅的调节功能也木有提供！拍摄时的天气只有零上2度，所以价格和这一版相同但是第二排座椅配备了加热功能的分时四驱普拉多3.5还是有些魅力的！
前排的配置就要好很多，电动调节和座椅加热以及冰箱的 出现让前排乘客的感觉更上档次！二手普拉多在座舱环节也需要谨慎对待，毕竟拿普拉多干嘛的都有~干二手车这行需要谨记：小心驶得万年船！
混合喷射的普拉多引擎声浪和1GR还是有些区别的，这里面到底哪个更好听就得看您了！挂挡松开刹车的时候会感觉充沛的低扭让普拉多迫不及待的往前冲~动力系统的平顺性对于这么新的车来说是应该的 ！
原版的悬挂对于过弯时的支撑性还是值得信任的！这方面普拉多和 陆巡还是有些性格差异的，城市中使用的操控性比陆巡利索一丢丢~
时速80的时候，座舱噪音跟陆巡相比还是稍弱了一点，这个速度段下的车身稳定性值得信赖！需要适应的是普拉多的制动性能只能说够用，所以跟车距离需要留好余量~所以静态检查的时候对于是否追过尾需要格外谨慎！
全时四驱的性情和分时四驱完全不是一个路子，前几日录了一段视频专门介绍了普拉多分时四驱和全时四驱的差异，各位可以去新浪微博：海阔试车手 即可观看这段视频！
目前收购这种准新普拉多二手车的车行也是有些忐忑，毕竟分时四驱普拉多3.5目前加价一两万的局面能否抗得住？毕竟分时四驱普拉多3.5的起步价只有46+，一旦2018款普拉多3.5进入优惠通道，对于二手的泪眼灯3.5普拉多and中东版普拉多4.0二手准新的价格体系都是个冲击！
这辆跑了没几天就出售的准新普拉多3.5目前的报价是51万。至于这车的保养费用，本期就不多做介绍了，这个大家族属于很好养活的，所以只要车况好，保养费用就不用太操心了！
)
