前几年，网上流传这一条鸡汤段子“别低头，皇冠会掉；别流泪，贱人会笑”（具体出处无需考证），它成功鼓舞和安慰了一批营养不良的问题男女。因为当你低头了，“皇冠”真的会掉！
“CROWN”，丰田的经典之作。自1964年在广交会上引进了第一代皇冠，它就开始一步一步地走向“经典”，巅峰时期就连当时的奥迪A6都稍有不及，然后紧接着就像过山车一样急转直下，事情发生在2008年，2015年1月份跌至销量波谷，当时仅为100辆左右，这两年逐步回暖，稳定在3000~4000辆。
俱往矣，数风流人物，还看今朝。现在的汽车市场火力旺盛，一片欣欣向荣的态势，就目前这样的背景再好好端详这位“经典车型”，些许不堪，地位下降。从当年与奥迪A6L争锋，到如今来和奥迪A4L抢饭碗，也许因为“年迈”，抢不过这个级别的奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系。
对于一汽丰田而言，皇冠理当要担任一个“招牌”性的地位，作为其布局高端汽车市场的先锋部队，而且皇冠本身就具备“高端”属性，然而所谓的“高端”在每一次换代中被磨灭了，不断俯首亲近年轻消费者。近一年内的月销量约为3000辆左右，10月份在一汽丰田的销售总额中占比6.07%。
走到今天，皇冠已然掉下，但也未必不可拾起。如今运动后的经典还能焕发往日的风采吗？这位“老炮儿”是老当益壮还是倚老卖老？若是想选一辆日系高档车型，还会考虑“皇冠”吗？带着这些问题，我们收集了大量皇冠车主的真实反馈信息，用车主的声音发声，说出最为客观真实的用车感受，同时也会给出最为朴实的建议。谁也不听，只听车主说！
现阶段在产在售车型为8款2015款和1款2017款车型，共计9款。在2015款中，有5款排量为2.0T涡轮增压的车型是2015年8月份上市的、有3款排量为2.5L自然吸气的车型是2015年9月份上市的，至于2017款则是2016年10月推出的排量为2.0T涡轮增压车型。厂商给出的指导价为25.48~38.98万元，目前的经销商参考价为23.48~36.98万元，各地应该还有不同程度的优惠，尺度应该会更大。
竞争分析：
在丰田、本田、日产三大日系品牌中，皇冠似乎没有竞争方向，因为比它低一级的中型车中有凯美瑞、雅阁、天籁已经构成相互竞争关系，定位为中大型车的皇冠还在局外。它的竞争区域应该在入门级豪华轿车领域，综合考量价格、目标消费人群等多方面因素，应该是对标奥迪A4L和沃尔沃S60L等车型。其中奥迪A4L一马当向，巨大的优惠尺度、奥迪的品牌力、过硬的产品性能成就了它，至于沃尔沃S60L和皇冠不相伯仲，都在温饱线徘徊，皇冠还略占优势。
外观内饰评价
外观内饰解析：可能是那个时候的消费者讲“面子”，所以皇冠的外观显得沉稳大气，现在这方面有所淡化。尾部设计略显萧起，虎头蛇尾，还有就是车漆薄，这是日系车普遍存在的问题。关于内饰主要是正面反馈，毕竟生于豪门，做工精致，设计豪华，用料厚道，这些是最基本的担当。
试车注意事项
车内味道大，有部分消费者反映了这个问题，新车应该会有一点，看车的时候可以留意一下。
空间舒适性评价
空间舒适性解析：空间是皇冠的一大优势，因为竞品大多是中型车，说来也尴尬，一款实实在在的中大型车去和中型车抢市场。车主朋友们关于空间的反馈基本一致，空间大、后排空间大、后备箱空间大。座椅的设计比较软，减震不错，进而保证了乘坐舒适性。目前香港所使用的出租车仍是皇冠，空间舒适型应该是重要考虑因素。
试车注意事项
胎噪大，这是部分消费者明确提出的，略带主观性色彩，但试车时值得关注。
动力操控性评价
动力操控性解析：皇冠的动力总成是相当经典的，特别是之前的大排量自然吸气，可似乎连最后的2.5L自然吸气发动机都要被淘汰，这是一种惋惜，也没能逃脱小排量涡轮增压的洪流。但丰田的2.0T发动机也不似省油的灯，各方面的性能表现都是可圈可点的。另外，运动后的皇冠也别有一番操控韵味。
用车成本
皇冠的“耐操性”是闻名海内外的，一辆经典皇冠绝对是够你开的，说是想换一辆车，它在短时间内是不会给你机会的，维修及保养成本相对较低。
油耗呢？工信部给出的综合油耗为7.4~8.8L/100km，而众多车主给出的实际油耗平均值为9.8L/100km，对于一台中大型车而言，这样的油耗表现已经很实在了。顺便再提一点，排量为2.5L自然吸气车型所使用的汽油为92号。
购买建议：
皇冠近几次的换代是在变相抛弃当年怀旧的“皇冠粉”，转而讨好所谓的“年轻消费者”，最后却落得一个“吃力不讨好”的尴尬境遇。这是最近几代皇冠车型换代的败笔，而大排量自然吸气发动机的不断淘汰是一种惋惜。据悉，今年12月15即将推出的新款，会彻底淘汰掉2.5L自然吸气发动机。所以本次推荐车型为指导价为28.48万的皇冠2015款 2.5L智享版（可优惠2万左右），皇冠自吸最后的绝唱。
资深汽车评论员
|
|
|
|
|
|
|
|
)
