静态体验全新XC60，影响其抢占市场的因素到底是什么？

　　新车年轻化的造型设计、更具科技感的整体配置、先出现的混动车型和目前看来还拥有领先优势的轴距表现都将成为其捕获竞品车型潜在消费者的关键。

　　文｜刘朋

　　最近一段时间，沃尔沃全新XC60可以算是豪华品牌SUV中最炙热的话题，其带来的高关注度恐怕是沃尔沃品牌前所未有的。此前的广州车展上，已经有小部分车迷看到了全新XC60实车，但由于预售价的公布，很大一部分眼球都集中在了新车的定价和外观上。对于这款车的潜客来说，实际体验到底如何可能才是他们最为关注的。

　　在正式说起本次对沃尔沃全新XC60的静态体验感受之前，我想先跟大家聊聊这款新车在终端市场的实际表现情况。如果您已经观看了我们的短视频也许会发现，视频中多个镜头都有出现顾客的身影，甚至镜头抖动。实际上，这都是由于新车的热度实在太高，过来看车的人数要远远大于上一周我们探店的领克，我们很难找到完全的空隙来进行拍摄。此外，不得不说的是，几乎每一位走进沃尔沃展厅的消费者都会过来打量一番全新XC60，包括那些来看轿车的潜在消费者。要知道这款新车刚刚到店2天，可以想象后续还将有更多消费者闻讯而来。

　　从数据上来说，销售人员告诉我们目前该店全新XC60的预售台数已经超过50台，且以T5版本车型居多。也许这个数字本身算不上大，但如果我们比较一下之前新XC90刚到店时的预售情况，再将新车高于上一代车型起步价的预售价格考虑在内，全新XC60现在取得的成绩确实是过去难以想象的。实际上，全新XC60的接受度如此之高的确要感谢沃尔沃新一代90系列车型为其在中国市场打下的良好基础。

　　或者说，我们站在终端市场消费者的角度来看，那些曾经关注XC90的潜在客户，现在完全有理由用更低的价格去购买到一台跟XC90产品力接近，且还是沃尔沃品牌的SUV车型。当然，这里还得说一句，由于家族式设计的沿袭让全新XC60的目标用户也发生了巨大变化——如果说上一代XC60的低调稳重更适合35-55岁的中年人，那么新车更年轻、运动的形象则可以说完全打破了原有的年龄限制。从造型上来说，全新XC60无疑已经杀入了20岁出头的年轻人市场，这对于沃尔沃在国内市场进一步提升销量无疑将有着不可估量的影响力。

　　大家都知道全新XC60将在12月20日正式公布指导价并上市开售。从我们了解到的情况来看，新车的最终售价很可能跟目前的预售价格变化不大，金融政策将极有可能延续老款车型的思路，也就是说提供最多2年零利息。当然，当被问到全新XC60相比于同级竞品最大的优势在哪儿时，沃尔沃销售人员并没有去强调新车的轴距等方面、颜值等方面，而是强调沃尔沃在市场的立足之本即是安全性，全新XC60同样如此；同时，新车在科技方面的提升同样为消费者选择它提供了优质线索。

　　说回实车体验，很多人说全新XC60视觉冲击力如此之高的原因是采用了与XC90相同的家族式设计——雷神之锤大灯、维京之斧尾灯。实际上，如果我们走近来看，其在很多细节上的处理才真正让整个车看起来更加年轻、立体了。从以下这张图中我们不难看出，新车相比老款车型在引擎盖棱线、翼子板幅度上的变化，再加上相对XC90更低矮一点的车身线条，使新车在原本圆润的设计语言下，又打破了原本可能显得臃肿的视觉感受。

　　尤其值得一提的是全新XC60的尾部设计，如果只从外形上来看，维京之斧LED尾灯和倾斜度更大的D柱也许会首先抓住你的眼球。但如果我们打开电动尾门则会发现，相比于老款XC60，新车的后备箱在纵向空间上有所提升，且为了使用者更方便放入物品，后备箱的地台也增加了一点倾角。

　　乘坐空间方面，由于新平台让新车轴距加长了不少，全新XC60的后排腿部空间的确得到了一定程度的改善，大概能多出半拳多的空间，但也并没有超过我们的预期。

　　头部空间也相对富裕，并不会有压抑感的存在，更重要的是新车的全景天窗和后排窗户尺寸较大，可以为后排乘客提供相当充裕的视野。而在储物空间方面，值得注意的是前排的储物空间要明显优于后排，前门处的储物格大概能放进4-5瓶矿泉水，而后排则只能放入一瓶。

　　乘坐感受上，全新XC60的后排座椅靠背与坐垫之间的角度设定相对合理，相比于现款车型，新车在坐垫倾斜度上做出了微调，相比于过去略显有些微翘的座椅，现在这套座椅不仅更宽，对腿部的支撑也更加舒适，且由于沃尔沃没有可以通过牺牲坐垫长度来提升空间表现，可以说放在同级别中乘坐感受是属于优秀的水准。此外，无论是前排座椅还是后排，坐上去的第一感觉较软，偏向舒适，而当整个人完全坐进座椅，我又会感觉整个座椅的包裹感和弹性很足，并不会有那种完全让人陷进去的沙发感。头枕也做出了一定的弧度，靠在上面更容易保持睡姿。

　　不过，需要说明的是，全新XC60的后排座椅角度依旧不可调，且由于新车地台中间的突起也相对较高（比老款还要高一些），恐怕更适合于4人乘坐。值得夸赞的是新车后排的中央扶手，除了常规的包含两个杯架外，沃尔沃显然为其设定了固定角度，也就是说，相比于其他车型相对松散、可以上下活动的后排中央扶手，全新XC60上的会更加稳定，也更符合豪华品牌的定位。

　　最后来说说内饰做工和质感，由于全新XC60的外形设计已经将新车的标准拉高到了比较高的水准，且内饰整体设计语言也基本沿袭了90系简洁的风格，比较多的采用的是一些舒缓平直的线条，所以我重点关注的还是用料做工、气味、音响效果和细节处理。

　　我们体验这台展车内饰颜色为米白色，从现场前来咨询的消费者的反馈来看，不少人还是更倾向于选择黑色。不过，沃尔沃的内饰基本达到豪华品牌中上水准，作为一台刚到店的全新实车，全新XC60延续了沃尔沃在新车异味控制方面的绝对优势，新车几乎闻不到明显的异味。另一方面，整个皮质座椅并不会给人很粗糙的感觉，接缝和材料拼接的选择也凸显出精致感，木纹的杯架和烟灰缸的拉帘关闭时也很难看到缝隙，算是对得起它的售价。

　　此外，除了门版下方储物格的硬搪塑材料，其他部分都是被更舒适的材料包裹，当然还有中控台两旁靠近膝盖处的位置，也用上了塑绒材料，其中还包括一个网状的杂物袋。

　　我们体验的这台T5车型采用的是B&W音响，里面透出的黄色的喇叭，非常高级。在这一代沃尔沃新车上另一大特点在于，全新XC60的大多数车辆性能和功能的调试方式都集中在了中控触屏上，也因此整个内饰显得尤其干净，这对于内饰质感的营造显然颇为有益。值得一提的是，全新XC60还在座椅一侧的皮质接缝处缝上了一面瑞典国旗，这无疑也显示出沃尔沃的小心思——让每个用户找到品牌归属感。

　　至于本期的彩蛋——沃尔沃全新XC60 T8车型的最终落地价格。要知道，这一代的沃尔沃XC60将由位于成都龙泉的沃尔沃工厂生产，也就是说，作为新能源车的T8车型将享受各地政府对新能源车型的补贴。这样算下来，全新XC60 T8车型56-62万元的售价也就不那么难接受了。

　　问问总结

　　放在同级别市场当中，在新一代奥迪Q5和宝马X3正式进入中国市场之前，全新XC60显然拥有更多时间去抢占市场和积累口碑。在这一段时间内，沃尔沃的安全性依旧是新车立足市场的根本，而除此之外，新车年轻化的造型设计、更具科技感的整体配置、先出现的混动车型和目前看来还拥有领先优势的轴距表现都将成为其捕获竞品车型潜在消费者的关键。

　　但摆在沃尔沃面前的问题同样明显——如何利用奥迪、宝马新车未到的这段时间抢占市场，又如何应对未来可能出现的Q5L，X3L等中国特供版车型？这也是为什么哪怕全新XC60轴距变长，却还是有国内消费者吐槽其没有推出加长版本的原因。

　　在沃尔沃销售人员看来，全新XC60能否立即抢占市场的关键在于厂家是否愿意在终端政策上做出更多让步（例如金融政策，送加装、礼包，是否加价），毕竟之前已经有一部分消费者习惯了沃尔沃在终端市场给出较大的优惠幅度。但从市场的角度来看，或许影响沃尔沃销量增长的因素还必须加上：中国有多少消费者所处的社会环境能够达到瑞典的水平——收入水平中等偏上、注重精神需求和一辆车多数情况下仅供自己使用。