近年来，在国家政策的大力扶持下，我国新能源汽车行业已经步入高速发展阶段，技术和市场成熟度不断提高、关键零部件配套能力也得到大幅提升，新能源汽车市场发展繁荣。从2011年的年销0.82万辆到2016年的42.5万辆，再到2020年预计将年销120万辆以上，显然我们已经进入了新能源汽车市场的高速增长期。
重庆是国内最大的汽车制造基地，将新能源汽车确定为战略性新兴产业之一。重庆将新能源汽车作为实现汽车转型升级的重要途径，在产业方面，有长安汽车、力帆汽车、东风小康等6个新能源乘用车企业以及三十家相关配套企业，形成了一套完善的新能源汽车生产体系。在市场方面，今年重庆市计划推广1.6万台新能源汽车，并计划到2020年累计推广10万辆。
在与各位媒体朋友参加完重庆市新能源汽车推广试驾活动后，小编也深刻感受到了重庆新能源汽车市场的无穷潜力。
由于现在“共享经济”的火热，选择分时租赁代替购车需求的年轻人越来越多。多数厂家或者运营商都采用了新能源汽车，所以分时租赁推广新能源汽车的重要举措。支持此次活动的长安出行、易租通、众行用车、盼达用车、特来电等运营商，纷纷加大了对重庆市的布局规模和力度。
截至年底，特来电将在重庆建成6300台充电桩，形成市区3公里充电圈，在住宅区以慢充为主、快充为辅，在办公区以快充为主、慢充为辅，这也从根本上解决了消费者对于充电桩覆盖力度不足的问题。
作为重庆本地企业，盼达用车在全国运营的车辆已经达到1000台，并且开始进军一线城市。同时与无人车研发巨头百度合作，实现“车找人”功能，简单来说，就是实现没有司机的“滴滴专车”，这项技术成果也将在重庆落地示范。
长安出行表示今年预计完成6000辆新能源汽车辆的投放，其中重庆市场就有3000辆以上，并且在此基础上明年再投入4000辆在平台进行运营。除了新能源乘用车，以易租通为代表的新能源物流企业也在迅速发展，目前在重庆已经建立9个网点，期待未来有更大的发展。
在分享完运营商的规划与布局后，我们来回归产品本身。今天小编试驾的是一款易租通带来的东风小康EC36纯电动车。当得知今天试驾的是一款电动微面，其实小编内心是拒绝的。因为小编也曾经驾驶过五菱宏光之类的微面，孱弱的动力、顿挫的换挡杆、极差乘坐舒适性、做工档次低等等构成了小编对微面的固有印象。而在试驾完这款东风小康EC36纯电动车后，小编认为它就是“有着微面壳的MPV”。
首先，东风小康EC36的中控台采用了轿车化的设计，做工也是向轿车看齐，还提供了多媒体系统的大尺寸中控屏幕，可以显示车辆的比如剩余电量，能耗，续航里程等丰富信息，令小编意外的是，竟然还装配了倒车影像。起步时，没有一般电动车起步那种迅猛的感觉，但是动力输出很线性，这对不熟悉这辆车的驾驶者十分友好，当深踩油门时，竟然还有些许推背感。行驶在细碎的颠簸路段时，底盘较整并没有过多的抖动。中高车速行驶时，车内良好的静音性加上包裹性较好的座椅，整体乘坐舒适性还是要给个赞。小编还是挺看好易租通的东风小康EC36的分时租赁的前景，毕竟这也是市面上唯一一款7座分时租赁的车型。高达200公里的续航里程，完全可以满足人们带上亲朋好友周边出游的用途。
此次试驾推广会，长安出行带来了长安旗下逸动EV，新奔奔EV，奔奔mini，CS15 EV。在发布香格里拉计划，宣布在2025年全面取消生产传统燃油车的长安汽车，今年已经在全国售出30000辆新能源汽车，其中重庆市就达到了12000辆，2018年初步计划销售50000辆。其中逸动EV200车型将逐步退出，主推逸动EV300车型，续航里程由200公里提升至300公里，最高续航里程可达360公里。新奔奔EV的180公里续航明年将升级为210公里左右，奔奔mini由现款155公里续航升级到200公里以上。
对于消费者最为关心的新能源汽车补贴政策问题，小编找来了相关通知。按照国家关于新能源汽车地方配套补助不超过中央补助50%的要求，结合重庆市2017年度的推广应用目标，参照国内类似省市情况，确定市级财政补贴标准为中央补贴标准的46%以内，市、区（县）财政补贴（各级财政补贴总和）不得超过中央财政单车补贴额的50%。也就是说看着市面上动辄二十万的电动车，补贴下来后，往往只需要十万左右的价格，而后续在用车成本、维修保养可以省下一大笔钱，所以来说还是很划算的。
写在后面
发展新能源汽车已经上升至战略高度，是我国从汽车大国迈向汽车强国的必经之路。对于汽车消费者而言，绿色出行、低碳生活不仅是公益话题，更是事关每个人生活质量的深刻命题。新能源汽车低噪音、零污染，同时在用车成本、维修保养的更加划算，动力性、舒适性甚至超过了传统燃油车，日常工作代步，新能源汽车无疑是个最佳选择。
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