在平台共享中，比较著名的当属大众集团的MQB平台。由于节约研发成本和资源共享的优点，越来越多的车企开始大力推行平台模块化生产。XC90，作为沃尔沃重金开发SPA模块化架构打造的首款车型，备受大众的关注，这套架构也在沃尔沃一些畅销车型运用。那么，XC90有着怎么的表现呢？下面，通过静态和动态体验为你呈现。
静态体验：豪华中尽显细节
最让消费者纠结的地方，莫过于将近百万级别的中大型SUV，还是依然采用了2.0T的发动机，不少人质疑小牛拉大车的，动力系统成为他们的“缺陷”。其实，沃尔沃的做法更加明智。在脱离福特的控股之后，沃尔沃研发出SPA平台，并在旗下很多车型开始运用。不过，毕竟理论数据有一定的偏差，在这里不详细说明，在下面动态将会详细说明。
在内饰方面，是非常熟悉的9英寸大屏触摸显示屏，包括车辆功能的设置和娱乐设置等，较有科技感的全液晶仪表盘，锦上添花的HUD抬头数字显示。整个前排主副驾驶位均配备了按摩功能，只需要把位于座位下面圆形按键按下，在中控屏幕显示出按摩功能之后，就可以根据自己的喜好来调节不同按摩方式。这一点在长途驾驶的时候非常理性化，在一定的程度上能够缓解疲劳感，尤其是驾驶者。值得一提的是，这个按摩功能毕竟只是机器，效果并没有人为的理想效果。
只是接近上百的大型豪华SUV，没有电动方向盘的调节，这一点就有点说不过去。将扶手箱的金属盖板拉上去，整个感觉明显不一样，多了几分独特的豪华感。
在音响方面，采用宝华韦健专业音响，超过12个扬声器，虽然本人不是专业的音乐发烧友，但是，这套音乐系统喜爱聆听的过程中确实有着非同一般的感受，即使在音量很大的情况下，也很少有嘈杂的声音，带来更多的愉悦体验。
第二排的坐座椅较为厚实，而且对腿部支撑较好，乘坐者的整个乘坐体验非常好。不像其他英菲尼迪等日系豪华品牌7座SUV，座椅不厚实且较短，更像是为了腾出空间在坐椅方面做文章。配备了四区空调调节方式，第二排乘客可以根据需要自己来调节。在温度调节的下方，也配备了220V的电源。
考虑到XC90全是全时四驱，中间底盘有一些凸起，但还能够接受。不过第三排不太适合长途乘坐，空间表现一般。在第三排中，均配备了空调出风口、音响，杯架方面。即使是第三排，也能够体验到第二排的乘坐感受，而不是被忽略。
后备箱的表现就相对出色些，在为7座SUV的空间布局形式，后备箱并没有因为这个而得到削减，与传统5座SUV的空间几乎一模一样，后备箱空间，更能满足二胎家庭出游的行李。而且拉开后备箱隔板之后，还有一定的储物空间。另外，在手上有较多行李的时候，可以在后尾箱下部通过单脚的摆动可以开启后备箱，并且可以根据行李的大小，通过后备箱的两个按键来调节悬挂高度，来降低行李箱的高度，从而让行李更加方便移上后备箱。
动态体验：“小心脏却有大动力” XC90并不简单
接近5米的中大型SUV，再加上又是7座车型，很多人都会认为在这样的条件下，是没有任何动力方面的享受。但是沃尔沃XC90动力上配备涡轮增压+机械增压，动力调教可达到320马力的最大动力输出，小小的心脏却能够爆发这么大的动力。与同级别的奔驰的GLE、宝马的X5、奥迪的Q7的动力表现相差无异，在实际的体验中已经达到了3.0T的动力表现。在实际动态的体验中，由于是双涡轮的独特作用下，2.0T在起步的瞬间显得更加充足，动力的持续输出也能与同级别3.0T相媲美，只是在后半段，动力的持续输出的同时，不可避免发动机运作带来的噪音。很显然，沃尔沃通过采用Drive-E四缸2.0T发动机，来达到更加动力充足和极富驾驶感的目的。虽然只是2.0T发动机，但无论用什么方式手段，能达到目的才是最成功，这点在现实中更能够让消费者容易接受，消费者直接体验到的实际效果才是最重要的。
整车的实测油耗，在早上上班的路上，路面道路情况较为良好。但是，有一段时间由于前面车出现追尾事故，导致车辆完全堵死。所以在实测中，为了避免数据误差，索性将车熄火，好在过了不久时间就可以前行。最终的实测油耗为8.68L/100KM，这样的成绩，对于这么大的车已经很满意了。
由于之前沃尔沃一直追求“安全”为主题，执着的坚持着横置化布局，导致空间大部分被发动机和变速箱等占据，悬挂更多的采用空间较小的麦佛逊悬挂。在沃尔沃开发的SPA平台和Drive-E四缸2.0T发动机，使得XC90能够这突破一困扰，采用前双叉臂式和后多连杆独立悬架。更在过减速带等颠簸路面，加上配备的软硬+高低可调节的空气悬挂，将一些路面传递上来的不舒适感进行大部分的过滤，使得能获得更佳的舒适感。即使在这么大的车型中，通过试驾体验，也能够像较小车型那样，显得灵活多变。并且方向盘也是让人爱不释手，无论是握感，还是实际的转向感，都能但舒适感与驾驶感一直以来是让人觉得非常矛盾，但XC90更能在这两个方面中得到很好的均衡，在驾驶体验中，既有驾驶者想要的驾控感，也有乘坐者的舒适性。
在安全方面，全系标配车道偏离预警系统、主动安全刹车系统等、试驾的版本更是配备了并线辅助功能。在实际驾驶中，由于人机系统并没有那么准确，有时候会出现误差的预判，导致在驾驶中总有一些预警提醒声，这一点可能不是很受车主的欢迎。但是，在发现前方跟车车辆速度慢下来的时候，驾驶者没那么快反应到的时候，沃尔沃的安全系统就会提前发出预警，提前提醒驾驶者需要及时刹车，这一点在安全提醒方面做得非常不错。
总结：从静态和动态整体的表现中，沃尔沃的XC90表现突出，尤其是在安全方面上，在同级别中有着较强的整体竞争力。截止目前，沃尔沃在华销量已经突破十万大关。在SPA模块化的发展中，与时俱进的沃尔沃有着独特技术，而沃尔沃XC90只是其中一个重要代表。
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