有望国产！改头换面的MKC能否助林肯进一步打开市场？

这款车相信对于80后、90后并不陌生，90年代的林肯城市。在那个豪车还没有遍布大街小巷的年代，林肯与奔驰宝马一道成为街头上靓丽的风景，但随着时间的推移，大街上的奔驰宝马越来越多，林肯却不见了踪影。

直到2014年底，林肯重返中国，慢慢的又开始出现在公众的视线中，而其中出现频率最高的无疑是这款车--林肯MKC。

作为林肯重返中国的首批车型，MKC一直是这林肯销量的主力军，今年10月份共售出1827辆，占到了林肯总销量的34%。在近期的洛杉矶车展上，MKC迎来了中期改款。

大家可能觉得奇怪，区区一款月销不到2000辆的车型，又是中期改款，换汤不换药，有什么可看的？

这么想可就错了，要知道林肯已经宣布将于2019年实现国产，而改款后的MKC极有可能成为首款国产车型，届时价格进一步下调，有望进入25万元以内。25万的豪华品牌中型SUV，是不是有点意思了？

外 观-中型SUV PK紧凑型SUV，尺寸占优

言归正传，先来看看外观。新车最明显的变化在于前脸的设计，飞翼式前脸换成了最新的家族式设计风格，个性化有所减弱，但看上去更加沉稳大气，俨然一辆小号领航员。

车身则延续了老款的设计，轴距维持在2690mm。贯穿式尾灯得到了保留，新加入的镀珞装饰进一步提高了档次感。

改款后的MKC仍将共享福特福克斯、翼虎的Global C平台，车身尺寸变化不大。在国人"越大越好"的思维下，MKC可以说既有劣势也有优势。

作为一款中型SUV，4552mm/1864mm/1654mm的车身尺寸比同级别的奥迪Q5等同级别车型迷你许多。但考虑到他目前29.88-45.88万元的售价，国产后进一步拉低售价至25万元左右，这样一来竞争对手就变成了奥迪Q3、宝马X1等紧凑型SUV。本来就比它们大一号，国产时再顺势进行一下加长，MKC在同价位车型中的尺寸优势便十分明显。

此外，林肯的迎宾感应系统也算是一大亮点。靠近车辆时，投射于车门两侧的林肯星标欢迎毯极大地提升了逼格，这在同价位车型中是绝无仅有的。

内 饰-没能走出自己的风格

作为美式豪华的代表，林肯在内饰上还是没有摆脱福特的影子。

新车的内饰仍旧延续了现款的风格，黑/米双色搭配试图营造出一丝温馨感。但对比一下同平台的福特翼虎，林肯或许在用料上有所升级，但内饰上仍然没有走出自己的风格，在设计层面甚至还有所不如。

你可能会说林肯有独创的按钮式换挡啊，然而这种换挡机制真的好用么？按钮位于中控台的左侧，需要换挡时还要弯下身子，完全没有传统挡杆来的方便。你说这样能凸显个性？在北京生活的小伙伴应该知道，北京的公交车也是这么换挡的额。

再来对比一下同样主打美式豪华的凯迪拉克XTS，尽管也是与低端一些的别克君越共享平台，但内饰上融入了许多家族化的盾形元素，能够很好的区别开来，这一方面值得林肯学习。

动 力-福特发动机+6AT

据悉改款MKC仍将搭载福特EcoBoost发动机，匹配6AT变速箱，其中2.0T低功率版本最大输出203马力，高功率版本最大输出248马力，2.3T版本最大输出289马力。

动力系统其实没什么好说的，毕竟捷豹路虎之前使用的也是福特的EcoBoost发动机，2.0T起步的动力系统对阵主流豪华品牌紧凑型SUV的小排量发动机也具有一定优势。

只是在这个8AT、9AT横行的时代，改款MKX都换上了8AT，MKC还固执地使用6AT实在有些说不过去。尽管可靠性经过了多年的检验，但在油耗表现上有所欠缺。

而在驾乘感受上，依照现款车型来看，MKC确实与同平台的福特翼虎拉开了差距。

悬架调教偏向舒适，噪音控制符合豪华品牌的水平，但加速感受并不十分理想。

值得注意的是，林肯的发动机都不挑食，93号汽油就能满足，算是弥补了油耗上的不足吧。

国产展望-销量暴增并不意味着一定成功

美式豪华中型SUV，国产加长，低配就有2.0T动力，售价25万左右，完全是一副要大卖的节奏。再来看看林肯这两年的销量上的直线暴增，先是2016年凭借180%的同比增幅跻身豪华品牌销量前十，今年又一举干掉英菲尼迪进入第9位，仿佛要一飞冲天的样子。

但事实并没有想象的那么美好，尽管林肯的同比增幅绝无仅有，但毕竟它本身的基数就小，实际增量并不可观，林肯今年1-9月的总销量甚至不及奔驰的零头，相比二线主流豪华品牌凯迪拉克等也有一倍以上的差距。而且随着基数的逐渐增大，林肯销量的增长速度也逐渐呈现减缓的趋势，今年10月份的同比增幅已降至48%。

汽车之家论坛车友反映刚提新车就出现发动机报警。

另外，消费者之所以选择林肯，很大程度上是因为对林肯这一经典品牌的信任。但随着车型保有量的上升，对林肯的投诉也越来越多，今年林肯在车质网上的投诉量增长速度超过了100%。缝隙过大、烧机油、新车发动机故障屡屡出现，进口的品质都令人堪忧，国产之后面临的问题会更加严重。

而最为关键的一点，目前的"德国三驾马车"哪怕是二线主流豪华品牌都有自己的品牌特性。奔驰有豪华，宝马有操控，奥迪有科技，凯迪拉克有动力，捷豹路虎有逼格，雷克萨斯有设计，沃尔沃有安全，但是林肯呢？

绞尽脑汁之后可能会蹦出个美式豪华，但这方面凯迪拉克并不比林肯差啊！去过林肯4S店的朋友或许会想到服务，没错，"林肯之道"的服务体系确实胜过大多数豪华品牌，也有不少消费者是被林肯周到的服务打动才选择这一品牌。但服务的背后终究要有产品力支撑，好多人去奔驰4S店说服务态度差，但它依然卖的风生水起啊。

要想在中国立足，林肯还是要打出自己的特色，毕竟这是一个品牌的灵魂所在。

最后两句

对于MKC这款车来说，虽然改款换汤不换药，但国产之后还是有一定竞争力的。只是倘若林肯不尽快提升质量和口碑，竖起自己的特色，国产后的形势还是相当严峻。

机遇与挑战同在，豪华品牌国产失败的例子也并不少。法式豪华品牌DS国产后仍然没能打开市场，来自日本的英菲尼迪国产后销量也基本无甚变化，希望林肯不要步他们的后尘。

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