11月轿车销量TOP10快评，朗逸破5万，月销3万只能排第七

车威 2017-12-12 16:33:29 销量捷达大众阅读(0) 评论()

　　在中国汽车市场，“金九银十”早已被认为是传统的汽车销售旺季。然而随着国内汽车消费市场的潜移默化，越来越多的消费者更愿意在临近年关入手新车，这一点从8月份开始连续4个月环比正向增长即可见一斑， 11月乘用车终端零售销量高达247.27万辆，同比增长3.9%，环比增长9.9%，其中轿车销量118.30万辆，同比微降0.2%，环比增长8.5%，而最亮眼的是新朗逸11月单月销量破5万辆，超3万辆的车型高达7款。下面不妨一睹为快，为大家带来11月销量TOP10独家快评。

　　TOP10：宝骏310

　　■11月销量：27528辆

　　■售价区间：3.68-6.08万元

　　宝骏盛产黑马，即便在小型车细分市场整体趋向萎靡的大环境下，宝骏310也能冲破市场的紧箍咒，新车凭借年轻的造型设计、有口皆碑的实用性以及相当具有吸引力的价格，自去年9月上市以来在短时间内如芝麻开花般攀升，尤其是今年7月310W上市之后，对310家族的销量提升起到立竿见影的作用，9月份之后月销量连续突破2万辆天花板，11月更是超过2.7万辆，而且这种上升的趋势还在继续，无疑是小型车细分市场一股全新的清流。

　　TOP9：吉利新帝豪

　　■11月销量：27676辆

　　■售价区间：6.98-10.08万

　　注意，27676辆不是帝豪家族（新帝豪、帝豪GL、帝豪GS）的总销量，而仅仅是新帝豪11月单月的销量，而且这是新帝豪5月份以来连续6个月实现环比提升。之所以新帝豪能够拿出如此漂亮的成绩单，这与它的老对手长安逸动正处于换代空档期不无关系，而且新帝豪普遍有一万元以上的终端优惠，性价比非常突出，再加上吉利帝豪多年来树立的良好口碑，这些都是新帝豪能够保持持续向上的原动力。

　　TOP8：一汽丰田卡罗拉

　　■11月销量：29634辆

　　■售价区间：10.78-17.58万

　　作为一款全球最畅销的家庭轿车，在每个月的销量排行榜前列总能看卡罗拉的身影，自今年4月份迎来中期改款之后，卡罗拉在国内的市场表现再度高涨，虽然市场终端基本没有太大的优惠，但新车凭借强大的产品力及其在国内顶级的口碑，半年来基本上都保持在月销3万辆左右的“稳定”区间，11月市场表现较去年同期有着高达16.3%的同比增幅，全年销量也有着相近（15.5%）的增长率，可圈可点。

　　TOP7：上汽通用别克全新英朗

　　■11月销量：30578辆

　　■售价区间：10.99-15.09万

　　别克英朗曾经多次登顶轿车单月销量冠军，是一款非常具有销售潜力的车型，如今全新英朗虽然没有了当年的“不可一世”， 16.6%的同比跌幅也不太好看，但依然有着高达3万辆以上的市场表现，锐气依然尚存。此外，大家应该注意到的是，英朗于10月中旬发布了全新车系，造型更加年轻动感、动力系统也引入1.0T和1.3T两款拳头产品，再加上当前有着2万元以上的优惠幅度，可以预见在未来数月全新英朗还会强势回归。

　　TOP6：一汽-大众捷达

　　■11月销量：31637辆

　　■售价区间：7.99-13.49万

　　几经换代之后，一汽-大众捷达早已经不是当年方头方脑的“古董车”了，在捷达皮实耐造的口碑得以保留的前提下，新捷达加入了大众全新家族前脸的设计阵营，造型变得年轻化，受众群体从当年的中老年人扩大到年轻人群，这是捷达销量飙升的重要原因之一。而近期捷达销量飙升至3万辆以上的另一个原因是其极高的性价比，各地4S店普遍开出2万元左右的现金优惠，6万出头就能买捷达，吸引力不可谓不小。

　　TOP5：上汽大众桑塔纳

　　■11月销量：32591辆

　　■售价区间：8.49-13.89万

　　捷达与桑塔纳更像是一对双栖双宿的车型，桑塔纳在造型设计方面也做到了与时俱进，而且推出了浩纳、Cross等多款细分车型，受众群体的扩大是桑塔纳能够持续大卖的一大核心原因之一。当然，为了跟上捷达的步调，桑塔纳的终端优惠也与捷达齐头并进，11月表现尤其突出，这是桑塔纳多年来罕见的卖赢了捷达。当然，从它们的整体销售体量来看，捷达依然领先不少。

　　TOP4：一汽-大众速腾

　　■11月销量：34024辆

　　■售价区间：13.18-21.88万

　　速腾在国内的受欢迎程度从其当年“断轴”风波期间销量都未出现明显下滑即可略见一斑，近一年来长期占据轿车销量TOP6，今年的整体表现较去年同比微降3.5%，不过其销量基础大，轻微的降幅似乎对速腾而言并不存在销售压力。当然，现款速腾也进入了其产品周期的中后段，以价换量的做法虽然是多见不怪，但速腾个别车型高达4万元的优惠还是比较罕见的。

　　TOP3：长安福特福睿斯

　　■11月销量：34589辆

　　■售价区间：9.68-12.23万元

　　对福克斯来讲，福睿斯的出现堪称是“致命一击”。虽然福克斯在品质、操控、配置等多方面都在福睿斯之上，但源于它们相近的定位，而且福睿斯在消费者更关注的价格、空间方面更有优势，顺势抢占福克斯很大一部分市场份额也是意料之中。当然，福睿斯的杀手锏不仅在“性价比”这一点上，抛开销售终端普遍高达2.5万以上优惠之外，长安福特汽车金融方面提供的免息分期方案也不容忽视，超低首付（约3万元）提福睿斯，月供不到1700元的诱惑的确令人心痒。

　　TOP2：东风日产轩逸

　　■11月销量：44028辆

　　■售价区间：9.98-15.90万

　　东风日产轩逸11月市场表现强劲，卖出了44028辆历史新高，这也是轩逸继去年 12月之后时隔将近一年再次突破4万辆大关。事实上，轩逸也是角逐月销量冠军的实力种子，朗逸、轩逸以及英朗曾多次轮流坐庄。而轩逸大卖的背后，离不开东风日产强劲的广告传播以及给力的终端价格，新车普遍有2.5万元左右优惠，再加上新老轩逸两代同堂销售，其中经典轩逸优惠后不到7万就有交易，若不追潮流时尚，只求省心省油，轩逸没有不大卖的理由。

　　TOP1：上汽大众朗逸

　　■11月销量：50334辆

　　■售价区间：10.99-15.99万

　　上汽大众朗逸被粉丝们自称为 “德原朗”（德国原装朗逸的意思），虽然有点自欺欺人的意思，但朗逸的确是紧凑级家用轿车中的良心作品，论性价比不输日系（优惠幅度稳定在2万元以上），论品质有大众品牌为其背书，论空间实用性也是有口皆碑，而酷似帕萨特的造型更是朗逸老中青通吃的设计方案，再加上1.6L、1.2T、1.4T等一系列动力系统的车款都能享受减税带来的实惠，11月再次拿出超5万辆的成绩单似乎已经不再是新闻。

　　小结

　　金九银十过后，我们对中国车市会再来一波热浪已经感到“习以为常”，即便没有去年的表现那么强劲，但从几乎全线环比上扬的整体表现来看，轿车市场回暖的迹象相当明显，月销售量2万辆已经排行在13名开外。但话说回来，除了朗逸、速腾、捷达、桑塔纳、卡罗拉、轩逸等德日车系依旧表现强势之外，在竞争如此激烈的细分市场，宝骏310能保住TOP10，吉利新帝豪屡创新高斩获第9，实属不易。此外，新宝来、威朗、科沃兹等月销售2万+的车系也不能小觑，中型车细分领域仅有迈腾崭露头角，而曾一度冲进前9的思域却不见踪影，产能供应不足、提车加价、等待时间长等因素无疑是其最大的绊脚石，期待其在12月的表现。