11款车30万辆，哈弗、长安、荣威们的SUV集群效应愈发突出

　　11月份SUV销量前15名

　　幸福的人家都一样，不幸的门前各不同。

　　从近几个月的SUV销量排行表、销量累积来看，在几乎所有厂家都推出产品的SUV市场，个别品牌的集群效应，却越来越明显。这说明，用户对SUV市场的口碑越来越看重，偏好度也提高了，这对一些扎根SUV的车企来说，是很有利。

　　我们从11月份的SUV销量前15名的车型来看，除去合资品牌，自主汽车几个品牌完全形成了集群效应，甩开了其他品牌。

　　SUV销量前15中，自主品牌有11款，这11款车销量总计为30万辆之上，但却只分布在7个厂商。要知道，11月份中国SUV市场总销量为108.54万辆。在SUV数量如此之多的当下，这11款车占据了SUV市场的三分之一，集群效应异常突出。

　　这几个品牌分别是哈弗（含WEY）、长安、宝骏、吉利（含博越、帝豪、远景）、荣威和传祺。巧合的是，这几个品牌也是整个车市中表现最好的自主品牌，这也说明了SUV对自主品牌汽车的拉升有多大。当然，如果将全品系的销量都摆上，它们同样也是市场做得较好的自主品牌。

　　具体来看，长城系，也就是哈弗和WEY合起来，形成的品牌集群效应，没有哪个品牌能够超越。

　　11月份，长城汽车旗下除去少量皮卡和轿车销量外，SUV高达11.7万辆，其中哈弗品牌97209辆，WEY 为20460辆。而在SUV销量排行中，哈弗H6继续稳坐第一，高达54097辆，H2为26089辆。即便不包括其他车型，比如哈弗M6也达万辆之上，仅H6 和H2两个品系，哈弗品牌就达8万辆。

　　至于豪华品牌WEY,在15-20万元的SUV市场，除了传祺GS8的在此价位区间有一定的销量外，WEY完全进入与合资产品对决的时代。一些其他自主品牌SUV品牌也有在这个价格区间的，但销量不足以说。

　　可以说，随着WEY与哈弗两大品牌齐头并进，长城在SUV市场集群优势更明显了。

　　11月份，长安汽车在SUV市场表现抢眼，销量前15中进入了CS75/55/35三款车型，总计5.7万辆之余，三款SUV车型销量都过了1.5万辆，如果加上CS15，CS95和挂长安母品牌CX70的销量，长安SUV销量恐怕是除哈弗之外第二高的了。

　　接下来就是吉利了。11月份，吉利旗下SUV进入销量前15的，有博越，销量为30884辆，帝豪GS，为17487辆，二者合计为48371辆，如果加上远景系列，吉利的SUV在7.5万辆以上。

　　另外，宝骏品牌SUV现在主打宝骏510,11月份甚至逆天地达到48009辆，几乎要达到5万辆了。如果算上其他SUV产品，宝骏在SUV市场的后劲不敢小觑。

　　还有荣威和传祺。11月份，荣威RX5销量为25007辆，稳稳地享受明星车型待遇。另一款车型荣威RX3刚上市，销量还在爬升期。依其品价比，月销1.5万辆应该能够做到。也就是说，未来荣威品牌仅靠这两款SUV就能达到单月4万辆左右。

　　11月，传祺GS4销量为23651辆，曾经数月占据销量第二，此起彼伏，有所下滑，也属正常。加上GS8、GS7、GS3的话，不能说和哈弗、长安、吉利比，但传祺SUV同样有着品牌集群效应。传祺GS4这两年积攒的口碑，GS8高端化的价格与配置，带动了传祺销售，形成了品牌集群效应。