[搜狐汽车 新车]快到年底了，聊点浮躁的，今天车先知跟您说说整个2017年，豪华轿车市场有哪些爆点，亦或槽点。笔者所指的豪华轿车并非按品牌划分，而是车型级别，按传统车型级别区分方式，行政级以上都叫做“豪华轿车”，有点词不达意，这块区域里可能有丰田皇冠也可能有奔驰S级。说直白点，本文会回顾并总结2017国内中大型/大型轿车市场，不难猜，主旋律肯定是奔驰宝马奥迪，但“配角”们虽然戏份不多，却也有声有色，有板有眼。

　　· 撑起门面的全新宝马5系Li与新一代奔驰S级

　　把新5系/新S级分别列为2017国内C级/D级轿车市场代表作，相信不会引起争议。对于全新5系Li已无必要重复解读，属于惊喜不多，但整体产品力强大的类型，6月上市，目前市场表现已经稳定在月均万台以上。全新5系Li之外，宝马在中大型/大型轿车领域还带来了6系GT、全新5系标准轴距版，以及作为轿车旗舰的M760Li xDrive，可谓是动作幅度很大的一年，不仅保证了旗下最走量产品更新换代，也照顾到了注重“进口”“逼格”标签的消费者。

　　奔驰在这块细分市场新产品不多，按官方叫法，新S级被称为“新一代”（换代叫全新一代），而事实上这仅仅是一次改款，一次分量足够重的改款。虽然设计语言没有大变化，但内在革新基本已达到“换代”标准，只不过对于中国消费者小有遗憾的是那台配有48V微混系统的全新直列六缸发动机没有被第一时间引入，作为弥补，奔驰带来了迈巴赫S级（S 680）作为中国消费者专享礼品。

　　· 奥迪押宝2018，全新一代A8L预计明年3月上市

　　奥迪今年在中大型/大型轿车领域表现不多，新款A6系列补齐了这一级别最“妥当”的2.0T排量（35 TFSI），allroad quattro与终于在国内上市的A6 Avant也是中大型旅行车市场非常受欢迎的产品，这些动作能确保A6继续在所处细分市场中居于领先地位。至于全新一代A8L与A7 Sportback，虽然在年内发布，但国内消费者能切实买到已经是明年的事儿了，可以想象科技感突飞猛进的全新A8L会给现款S级/7系带来不小冲击。

　　· 中大型轿车越来越多被作为家用，而非官商专属

　　随着中国消费者腰包越来越鼓，大型D级轿车不敢说，但宝马5系/奔驰E级等等已经是很多一线城市家庭能轻松拥有的座驾，通过销量反馈也能印证这一论点。为了迎合趋势，从2016开始，凯迪拉克CT6、捷豹XLF、林肯大陆以及沃尔沃S90等都纷纷加入争夺，为品牌带来了明显销量增涨。此外，正如上文所讲，国内中大型轿车市场已经不满足于提供板正的“长轴版”，比如宝马5系，现在多花点钱就能买到标轴版，捷豹、沃尔沃也分别提供XF Sportbrake、沃尔沃V90 CC，以满足年轻消费者个性化需求。

　　· 门槛越来越低，非豪华品牌也来分一杯羹

　　中大型轿车市场，丰田皇冠一直是不容忽视的角色，其将于12月内完成改款并上市，只不过随着豪华品牌同级产品价格不断下沉，皇冠也好，大众辉昂也好，竞争力相比豪华品牌肯定存在先天劣势。比如新款凯迪拉克XTS，指导价最低跌破30万还有一定优惠力度，肯定会对皇冠等造成冲击；于今年上市的新款英菲尼迪Q70L、2018款大众辉昂也不断在针对配置进行优化并微调终端价格，保住市场份额。

　　· 超豪华品牌放在后续单聊

　　按传统车型级别分类方法，2017上市的大型（D级）豪华轿车中，除了新一代奔驰S级还有一款偏冷门的重磅产品，即Panamera Sport Turismo。保时捷品牌定位无疑是高于BBA的，但全新Panamera价格却也存在与S级/7系接壤的部分，只是职能或者说格调上，它更强调豪华“GT”属性，而非行政路线。至于那些想要在中国市场扩张地盘的超豪华品牌，如年内上市的全新欧陆与阿斯顿·马丁全新Vantage，咱们放在下期再说，这类型产品还是与一众跑车放在一起讨论比较协调。