还没上市的本田10代雅阁 就已在中美连败两阵？

　　2017年年末，中国中级车市场再起波澜。在2017年，中级车市场中一贯的销量领跑者-全新迈腾迎来换代，为了追赶德系品牌在中国市场的份额。丰田也在今年广州车展之前推出了他的全球中级车法宝-全新凯美瑞。

　　可，你知道，凯美瑞是如何诞生的么？早之前，丰田凯美瑞抢占北美中级车市场份额，而本田为了与丰田在北美一分高下，紧接着推出了雅阁。这些年，雅阁和凯美瑞在北美市场斗了个热火朝天。

　　在中国市场，也同样存在这一的桥段，不过，先入为主的并不是凯美瑞，而是雅阁。因为相比丰田更早进入中国，当年的广州本田率先推出雅阁车型。中国的后来者，广汽丰田则把自己海外的平台很效率的拿来做了适应性进化，造出了凯美瑞。不久之后，中国中级车市场的老大，就从雅阁变成了凯美瑞。

　　第八代凯美瑞来了，第十代雅阁也要来了

　　广汽本田第十代雅阁申报图

　　自从本田稀里哗啦的把自己的产品都革新了一遍之后，然后投向中国，迎来了销量的新高峰。全新思域、缤智、XR-V、全新CR-V、冠道、UR-V都是这样。

　　虽然本田十代雅阁还没上市，但我想大家对它的外观内饰都已经不陌生了，而且都在期待着2.0T+10AT这套动力总成的表现。然而最近在美国权威媒体的测试中显示，十代雅阁2.0T车型的百公里加速时间为5.7秒！这个动力水平已经甩出非豪华品牌的同级别车型好几条街了，与45万起售的宝马330以及自家的思域TYPE-R水平相当。

　　这么狠的消息，让车迷、汽车媒体、消费者都对雅阁进入中国充满了期待。

　　而全新雅阁尚未引进中国，已经败了两阵

　　第一阵，在美国，原因：发动机

　　尽管雅阁全新的1.5T、2.0T发动机都技术十足，但，要搞清楚美国的市场。

　　雅阁在美国拱手让出了V6市场，在没有政策限制的北美市场，尽管燃油经济性是一个十分让人介意的购车指标，但诸多消费者还是在享受着当年疯狂时代的余波，也就是很多的V6、V8、大排量车型。而第十代雅阁却带来了一个让人悲伤的消息，V6的雅阁在2018年彻底结束。

　　国产从在售的现款雅阁开始已经取消了V6车型，而目前海外在售的雅阁高配车型仍在采用一台3.5升V6自然吸气发动机。至于这台发动机，在北美消费者市场口中口碑颇好，尽管是一台非常成熟的3.5L V6发动机，却依然在驾驶中拥有着强大的存在感。

　　凯美瑞，并未取消，你要知道，凯美瑞现在依然是北美市场B级车的销量冠军。于是，因为自己的转型，第十代雅阁在海外，败了第一阵。

　　第二阵，在中国，原因：发动机+价格

　　从最新国家工信部信息来看，第十代雅阁已进行申报，外观基本与海外车型一直，而动力方面，目前广汽本田申报的车型仅搭载1.5T发动机，根据车型的不同最大功率分别为177马力和194马力。我们推测，将以1.5T低功率版本替代现款2.0L车型，将以1.5T高功率版本替代2.4L车型。

　　这可能会让诸多苦苦等待的车迷颇为失望。至于为何本田要这样，也有原因。从现款雅阁销量占比来看，绝大多数销量来自2.0L车型，被很多人奉为更好的雅阁的2.4L排量车型，一个月只有区区三位数的销量贡献。而V6车型更是这样，3.0L V6的雅阁，在中国压根没什么人买，于是，就成了这样的现状，本田取消了现款的V6车型，而新引进的十代雅阁，预计只引进1.5T版本。

　　同时，还有一点可能会让人更失望。如果第十代雅阁进入中国能和思域一样变成爆版，本田会考虑引入2.0T版本的车型作为补充份额。

　　但，这又有了一个问题！

　　本田旗下与2.0T+10AT最接近的动力总成配备就是冠道身上的那台2.0T+9AT，这样的版本售价起码要在30万左右，毕竟冠道的9AT就已经27万起步。10AT的成本和2.0T的成本，加在一起完全超过了任何一款同级合资B级车，本田的高端品牌讴歌都没有采用，国产版的全新雅阁现在来看更没有理由采用。

　　于是，根据现有消息，第十代雅阁的中国版本已确定取消2.0T和10AT车型，只会采用1.5T和2.0L混动两款动力组合，而变速箱最多也就是8AT，甚至只有CVT。

　　小结：

　　第十代思域换代之时，并未在中国地区引入那台融合了最新技术的2.0L自然吸气发动机，但，这没问题。因为北美市场提供了2.0L发动机，在中国地区提供1.5T，后又增加1.0T版本，这都符合思域本身紧凑级家用车的定位，因而思域的销量在中国爆了，在北美基本持平。

　　而第十代雅阁略有不同，放弃V6市场会影响到在北美地区和凯美瑞的争斗，而在国内，仅提供1.5T版本发动机的雅阁，在动力总成的搭配上略显单一，这些都算是潜在隐患。

　　而至于国产的全新雅阁能有多牛？可能还是那句话：“他是很好，但可能没你想的那么好”。