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要做暖男的全新启辰T70,亮出了哪几张牌?

  

  男性买家是对汽车产品最挑剔的群体,要打动所谓暖男更有难度。

  文|袁梦泉

  在全新启辰T70上市之前,启辰品牌今年前十一个月的销量累计已超过了12万辆,同比增长17.4%,对于第一年从东风日产体系中独立出来的启辰而言,能独扛市场拿下这样的业绩,最容易出现起伏的时间段算是已经过去,而且整个过程中还小有惊喜,接下来,便是通过产品来强化品牌特质与调性。

  

  从不久前D60的上市开始,我们可以感知到启辰在打造产品差异化优势上的努力:优化设计、保持成熟平台对竞品的降维优势、增添人车互联的时尚气息。T70作为一直以来的启辰销量担当,也要自我革新,况且现在外部的消费升级环境加剧了自主品牌在10-12万元级的竞争,连合资品牌都要放下身段来分一杯羹,各家的压力都不小。

  

  新T70一开始的目标群体就很明确——已经成家立业、为人父的男性消费群体,也就是所谓的暖男。这很容易令人联想到众多80、85后的男性消费者,因为处于事业上升期和家庭结构的逐步稳定时期,这部分人群对车辆质感与家用需求的兼容性要求非常高。基于这样的背景,T70要做的就是,把个性化和可靠性进行结合来打动他们。

  

  首先卖相部分T70做得还不错,用精致、多层次线条取代了现款方正、朴素的的外观风格,车头的造型理念和逻辑都更有时尚感,要知道新T70只是中期改款,车辆侧面与尾部的变化都不大,内饰风格也是沿用了T90D60上面的家族式设计,但新T70从前脸部分就呈现出接近换代的观感,无疑对新车效应有不错的提升。

  

  

  

  也许在不少人眼中启辰的车型都是走“本土化设计+日产技术”的套路,这既是品质背书,同时又是品牌的枷锁。比如全新T70在动力总成上依然沿用了现款的1.6L、2.0L发动机CVT变速箱,也仍然成熟可靠,对比大多数同级别的本土车型的动力配备来说优势很大。不过这一次T70在手动挡车型中插入了两款1.4T车型,颇为值得玩味。

  

  这台1.4T发动机来自东风自主研发,此前已经在风神AX4AX7上面使用过,要论可靠性的话,至少不会给T70拖后腿;二是启辰赶上了小排量涡轮增压风潮,加上1.4T车型较低的价格,意味着它将来的买家群体可以进一步拓宽。

  实际上分析车系中价位相同1.4T手动睿享运动版(指导价11.28万元)和2.0LCVT睿享版(指导价11.78万元)的配置就可以发现T70实际上是想用不同配置侧重的车款,去进攻不同年龄层次和消费心态的男性买家,在动力性能参数水平相当的情况下,1.4T车型注行车乐趣且性价比高,2.0L车型则偏向舒适与安全层面,同时三大件水平过硬。即使让潜在买家自主选择也不是件难事。

  

  并且现款T70上面的一些短板已经都得到了补充,比如搭载博世9.1版ESP系统、TCS牵引力控制系统、HAS上坡起步辅助系统、ATC主动循迹控制系统、ESS紧急制动提醒系统、胎压监测等装备,车内NVH的管控也更为严苛,保证了T70的品质输出。

  

  再有一个重点部分就是启辰倾力打造的智能车载互联系统,在这方面,启辰和市面上把车内场景与生活场景结合得较好的几款车相似,T70的这套系统也将核心功能锁定在语音交互和地图功能上:车主可以通过语音交互实现电话、导航、空调控制等功能,表现非常全面;而地图则使用了高德全时导航,由于是二者联合开发,比以往车载导航的准确性和即时性都要高出许多。

  

  问问小结:

  总而言之,男性买家是对汽车产品最挑剔的群体,要打动所谓暖男更有难度。不过从轿车D60目前在终端的火热势头来看,启辰这一阶段的车型无论是设计还是配置都初步得到了消费者认可。所以全新启辰T70未来的市场表现也大概率会有一个良性走势,新的外观设计、新的动力配备和无比便利的车载系统,加上一直以来主机厂对品质的坚持,这四个方面的产品力构建足以保证T70继续成为启辰品牌的销量尖兵,面对各路同级车型的竞争时也能心里有底。

  

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