说起捷达这辆车，相信各位是再熟悉不过了，不管是通街走的各色出租车还是家用商务，都能看到它的身影。虽然现在捷达依然在更新换代，只不过在小编看来，在用着PQ34平台变种而来的捷达早就没了那种味道了。
最经典的还是当年那辆代号MK2的老捷达，方头大灯、方方正正的车身线条，虽然设计简单，但是却让人印象深刻。"正是这辆看起来普普通通的小车，陪伴着小编度过小学时光，直到2004年家里买了一辆代号MK4的宝来，现在我还天天开着它，也算是一种延续吧！"
在二手车市场，还能上路的方灯版捷达，只要花上两三千元就能买到。相信在国外也是很便宜，今天小编就给大家带来一辆来自俄罗斯的捷达改装案例，同样是一辆方灯的版本。
这辆捷达在车主收回来的时候，可以看到已经非常的残旧。漆面由于常年缺乏保养，已经不怎么亮了，拆开内外饰甚至发现车体到处都是锈迹斑斑了。
看到这么破旧肯定是不能接受的，所以很快就全部拆空开始修复的工作。首先就对生锈的地方进行一些防腐蚀的处理，在填补好漆面的坑坑洼洼之后，就将它推进喷漆房了。车主选择了一种新的颜色，喷上了一种特别的蓝色车漆。
接着就是重新收拾好内饰，门板上重新铺设隔音，换上了新的绒布内饰，座椅也是绒布材质的，小编是很喜欢这种看起来普通但是坐上去挺舒服的座椅的。另外还换上了木质的复古方向盘，相当有味道。只不过中控那个现代化的CD机就显得有点格格不入了！
后来，在外观上又做出了一些修改。车主找来了一辆大众Corrado MK2，在量度了中网支架的数据之后，自行定制了一个，将它的大灯移植到自己的捷达上，效果看起来相当不错。
由于这辆车已经差不多20年的岁数了，很多底盘件都已经老化了。所以车主重新订购了各种球头、连杆等配件，还有一套全新的绞牙避震，为打造新的姿态做好准备。所有都换好之后，效果基本就显现出来了。
没多久，原车上面的那副老式化油器发动机就罢工了。为此车主一不做二不休，找来了一副2.8升的VR6自吸发动机，很快就顺利地将它移植到车上。同时也强化了发动机周边，重新定制了六喉直喷和排气头段，发动机舱也做了简化的处理，看起来相当干净。
到最后，该收拾的都已经收拾好了，就差一套轮毂了。其实车主一早就看好了一套BBS RS轮毂，重新定制后尺寸变为15寸7J，配上165/50的轮胎，玩得很极限。
原本中片被喷上车身一样的蓝色，后来又重新抛光变成了银色，看起来更加精致。同时为了追求更好的姿态和通过性，车主又升级了AirLift的气动避震。
每次看到这种老车修复好再改装的案例，都觉得十分难得。一辆普通人看来早该拉去报废场的汽车，在爱车的人手里就好像华佗在世一样，妙手回春重新找回年轻的气息，让它以最美的姿态再次呈现在大家的面前。
在当年，买得起捷达也是有一定经济实力的人，它也是作为很多人的第一辆车，陪伴着车主成家立业。也许现在那些开捷达的人已经驾驶着它跑了几十万公里，也许有的人早已经把它卖掉换了更好的车，但是方灯捷达在中国汽车历史上不仅是一个代步工具，更是一种信仰的开始。可惜现在各种黄标或是报废政策，让它已经逐渐被淘汰了。看着现在一汽大众推出的新捷达，早已变了味道。如果有机会的话，相信很多人还是想要收一辆老捷达，让老车不死，重新追回当年的感觉。
?? 车主/ Norbe
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