运动、实用、商务，哪种气质适合你？三款主流B级车横评下集

　　周二我们推送了三款B级车横评上集视频，没看过的朋友请点击这里。

　　在上集的节目中，垠哥主要聊了三款车（阿特兹、君威、雅阁）的外观、内饰和空间表现。

　　先为大家做个小结。雅阁属于B级车中的“传统派”，从外观到内饰设计都中规中矩，没有太过耀眼的亮点，但也找不到什么槽点。整体做工很到位，只是科技感有待提升。而新阿特兹和新君威更偏重时尚运动感，车身线条和造型都在着力刻画型男的格调。

　　但上述这些只是“表面”，这期内容我们将聚焦三款车的动态驾驶性能，驾驶质感能否与Ta所展现的气质相符合？

　　按照顺序，咱们依然从雅阁开始。Ta搭载2.4升自然吸气发动机与CVT变速箱。这套动力总成在日系车中非常常见，CVT变速箱的动力传输平顺，并且具有很高的可靠性——这是Ta先天的技术优势，但不足之处就在于，加速时候不会有那种瞬间的爆发力。

　　无论是起步还是中途加速时，动力总成输出特性偏舒适。转向调校力度适中，路感反馈比较一般，这也正是雅阁这种舒适型车型调校的风格。如果你对驾驶质感有要求，喜欢那种加速刺激感，转向操控的乐趣，那Ta可能不太适合你。

　　新君威搭载2.0T涡轮增压发动机，动力输出261马力，峰值扭矩350牛·米。这两个数值很抢眼。与发动机匹配的是9挡自动变速箱。注意，人家换了9AT！之前垠哥曾吐槽过6AT变速箱。

　　相比老款的6挡变速箱，9挡变速箱是个很大亮点，挡位切换终于不再犹豫，换挡很积极，效率比6AT更高。切换到Sport运动模式下，再试一次。

　　匹配调校很到位，速度指针上升的很快，这点值得肯定。Ta跟雅阁的驾驶质感完全不同，雅阁踩了油门，发动机轰轰叫，但速度上升并不快。而君威的动力响应很积极，操控也很运动，在驾驶质感方面Ta做的很不错。

　　当然，新阿特兹也是一款强调操控的车型，Ta的表现如何？

　　新阿特兹有一个配置，相信很多人都很感兴趣，那就是最新的GVC加速度矢量控制系统，它能够对原本独立的发动机、变速箱、悬架等系统进行综合控制，以强化操控性能。GVC可以说是马自达的一项黑科技。

　　这辆阿特兹搭载的是2.5升创驰蓝天发动机，最大输出功率192马力，峰值扭矩252牛·米。传动采用6挡手自一体变速箱。动力响应很快，继承了马自达品牌一贯的特点。

　　刚刚提到了GVC，垠哥特意做了个圆周！

　　GVC系统改善了车辆对细微方向盘操作的应答性能，明显减少了方向盘微调操作的量和频次。直白地说，就是车辆能按照你所给予的方向准确前进，那么这样在过弯的时候你就会更有信心，驾驶乐趣也更加丰富。此外，GVC系统能带来稳定的车辆动态平衡，轮胎与路面之间的紧密接触，这种抓地感会让车辆高速行驶稳定性更高。

　　试驾过了雅阁、新君威、新阿特兹，最终垠哥会对这三款车给出什么样的评价，到底哪款车型适合你？请看视频。