从中国品牌到豪华品牌都有大动作 2017小型/紧凑级轿车总结

　　[搜狐汽车 车先知]12月早些时候，车先知已经总结过2017全年上市的中型、中大型与大型轿车，之中不乏重磅产品，不过从销量反馈看，国内消费者最终还是会选择售价20万以下的小型/紧凑级轿车，尤其是紧凑级。一直以来，国内紧凑级轿车竞争环境之惨烈丝毫不亚于SUV，只是看上去风平浪静，这块“大蛋糕”里分布着越来越精致漂亮的中国品牌，一直强势的合资品牌，甚至奥迪A3系列/宝马1系三厢等豪华品牌也有参与；至于小型轿车市场氛围相对缓和些，只是边缘化情况愈发严重，越来越难有“爆款”。

　　所以2017上市这些小型/紧凑级轿车，想要有所作为并非易事，热门车改款/换代需要各方面“不犯错”才能保住地位，至于新加入的全新车型则更需要在某方面有突出表现方能顺利融入市场。

· 先说说小型轿车：合资的logo，自主的价格

　　国内小型轿车市场早已从热门领域沦为配角，中国消费者越来越有钱了，加上更多购车政策扶持，原本只能买得起小型车现在却能入门紧凑级里挑一挑，何乐不为？眼下几乎所有级别车型价格都在下探，小型车市场受挤压也属正常，现代全新瑞纳（以及同胞兄弟起亚焕驰）价格已低至5万以内，实属赢回市场份额的不得已之举。当然这级别里也有精品，起亚KX CROSS最近销量一直不错，南北丰田的YARiS L 致享与威驰FS也能凭借品牌优势保持强势。

· 鱼龙混杂的紧凑级轿车市场，豪华品牌开始发力

　　紧凑级轿车市场中，奥迪是表现最突出的豪华品牌，但其销量表现却也远不如定位更高的A4L、A6L。“是豪华品牌并且价格便宜就能畅销”，这是个理论上行得通的观点，但事实上豪华品牌车主对级别、尺寸、豪华感以及高端配置等等都有追求，价格越贵，也许反而卖得更好。华晨宝马1系三厢版于年初上市，月均销量一直徘徊在4000台左右，对于宝马品牌无疑是重要组成但成绩也说不上十分突出。

· 高尔夫改款是今年紧凑级轿车领域一件大事

　　车迷习惯亲切地称呼现款高尔夫为“7代半”，新款11月上市，是个人认为今年紧凑级轿车中综合实力最突出的一款。价格不贵，但不显Low，想要实用或想要驾驶乐趣都能从家族中找到对应车款，“神车效应”突出。高尔夫之外，别克阅朗也是2017年较为重磅的一款紧凑级“旅行车”，装载能力出色，但受限于尺寸整体造型与“传统旅行车”有一定差距，更像是两厢掀背车。

· 中国品牌小爆发，设计/质感都大幅进步

　　除了吉利和长安，中国品牌紧凑级轿车依然没有销量很突出的，毕竟相同（差不多）预算下，还是来自合资品牌的入门紧凑级更占先天优势，比如大众桑塔纳、长安福特福睿斯等。但2017年中确实上市了不少设计感/精致感都大幅进步的中国品牌紧凑轿车，如全新名爵6、启辰D60、华晨中华H3以及全新绅宝D50等，造型都不错，配置规格/动力规格也高于同价位合资产品，只是目前该级别热销车型阵容十分稳定，暂时还轮不到这些新晋生力军。

　　 全文总结：

　　单说小型车市场，2017全年也没几款重磅新车上市，韩系品牌通过调整价格定位暂时收获了销量，与此同时这一级别中“精品小车”也越来越少。对于年轻男性消费者，一台做工精良价格合理的手动挡小车会很受欢迎，如2018年非常值得期待的全新大众POLO或现款飞度等等，至少个人是这么认为的。

　　至于紧凑级，如果不在定位/价格层面下功夫，去发现新细分市场很难成爆款，相比小型轿车，紧凑级包含了更多消费者的购车预期，比如空间、配置等方面，当他们发现加两万块就能买到紧凑级SUV，也就能解释为何现在SUV市场这么火爆了。纵观2017上市紧凑级轿车，并没有类似科沃兹、福睿斯这类“入门紧凑级”，也就很难出爆款，倒是一批新上市的中国品牌紧凑级轿车很有潜力，全新名爵6、绅宝D50都有希望未来挤进销量排行中比较靠前的位置。