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外观
汽车江湖有着这样一句话，如果说其他品牌是先设计了轿车再衍生设计旅行车的话，那么奥迪就是先设计出了旅行车才衍生设计出了轿车。这也从一个侧面印证了奥迪旅行车的颜值是多么受人追捧，接下来让我们从各个角度来看看2017款奥迪A6 allroad quattro的出众颜值。
作为灯厂的奥迪，自然少不了一双犀利的眼睛和家族标志性的进气格栅，不过和A6不同的在于铝合金质感的前唇以及更为突出的前翼子板都在告诉人们这是一辆足够狂野的旅行车。
从这个角度可以看到，后唇底板以及修长的车身清楚的表明了它的身份，车顶行李架、黑色的轮眉和较高的离地间隙都展现出了它作为一款旅行车该有的态度。
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内饰
奥迪的内饰一直以来以科技感和质感为特色，在这辆A6 allroad上依然延续了这一点，一键启动后中央显示屏随之立起，这种仪式感的启动有时并不是一大块屏幕摆在那里就能够带给驾驶者的。
虽然没有过多的装饰，但是整个中控台的层次感很强，几乎全部软质的触感和左右贯穿的金属饰板迅速的提升了内饰的质感。中间异形的出风口不仅让内饰脱离了呆板的印象，也做到了对驾驶者照顾的小倾角。
值得一说的还有奥迪上的这套操作系统，旋钮调节的方式对于驾驶员及前排乘客十分友善，可以说是非常的好用，大大减少误触的同时，简洁人性化的界面也不需要繁琐的步骤就可以进行各类调节。
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空间
我们直接跳过前排，因为真正考验乘坐空间的还是要说后排，对于奥迪A6 allroad来说，由于是纯进口，因此在轴距上并没有国产A6那么长的轴距来打造后排夸张的乘坐空间，腿部空间比较中规中矩，头部空间178身高坐进去比较富余，不过由于是quattro车型，中央地板隆起也是不可避免的，高度大概一个手掌长，如果后排坐三个成年人，中间那位除了需要叉开腿以外，在宽度上倒不会觉得挤。
不得不说，大面积的天窗真的会给车内视觉空间带来巨大的改观。虽然没有测量，但这块天窗面积目测还是很大的，给前后两排都带来了足够的通透感。
车内空间的重头戏来了，后备箱不论在开口宽度还是纵深上绝对称得上夸张。当然，这种程度对于这个级别的旅行车还不算什么，当扳下后备箱两侧的后排座椅放倒开关后，一张床一般大小的空间便形成了。
这对于滑雪、冲浪、单车等爱好者来说，可以说是装备装载毫无压力。而且固定滑轨和两侧的绑带这种十分人性化的小设计保证了这辆A6 allroad quattro不仅装的多，还装的稳。
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驾驶感受
在介绍驾驶感受之前，很有必要先来了解一下奥迪A6 allroad quattro的这台心脏，3.0L V6 机械增压发动，不论是在账面数据还是实际表现上都让人很有信心。333匹马力配合7档双离合变速箱可以轻松地做到平顺的输出，并且在各个转速区间都保持足够的后续动力。
油门的脚感足够线性，并且为了营造舒适的营造舒适的行驶感受，油门踩下三分之一前，动力的线形输出可以保持的比较平缓，油门过半后，才开始逐步展现其充沛的动力储备，毕竟跑进百公里加速跑到6秒左右的旅行车，实力不是盖的。
档位的选择聪明却不激进，在市区大部分场景下，2000转以下可以游刃有余的应付。这样也说明奥迪的工程师机智的在保留它实力的同时也兼顾了燃油经济性（测试阶段油耗平均14.2L/百公里）
对于驾驶感受来说，很难做到客观，不过出色的动力再配合奥迪全套的空气悬挂，能够时时刻刻带给驾驶者信心这样的体验也着实不易。这套空气悬架可以让这辆车在性能模式和全路况模式之间可以产生10公分之多的离地间隙高度差。
在试驾的过程中也正好遇到一段修路路段，特意切换到了全路况模式，会突然给人一种驾驶了台SUV的错觉。由此来看，A6 allroad quattro配备全时四驱和空气悬挂也说明了这台车完全可以满足人们偶尔撒个野的需求。
方向盘手感比较稳，不会发飘，也不会有死沉的感觉，同样很好地继承了奥迪指向精准的优点。但开了一路下来，不知是车长的原因还是底盘调校的原因，车身反应没有想象中那么积极，好在对转弯时的侧倾控制的不错，驾驶起来依旧很有信心。
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购车建议
旅行车，一直以来在中国市场就不曾乐观，但其实在国外，尤其在欧洲，常常成为人们家用以及出游的首选。不仅仅因为其巨大的空间，还因为其通常可以在实用性和玩乐性间找到了平衡的解决方案。正如奥迪A6 allroad quattro 一样，可以作为务实的家庭用车，可以作为旅游路上可靠的伙伴，同样可以陪伴个性的车主展现狂野的一面。
上市时间：2017年9月
参考价格：49.18万起
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