近几年国内SUV市场可谓相当火热，而国内消费者在买车的时候，喜欢追求“以大为美”。为此不少紧凑级SUV车型纷纷来个“拉皮版”，将车身和轴距拉长再提高售价，就定位中型SUV去迎合国内消费者的口味。如大众“神车”途观，上市多年虽然销量可观，但在“神车光环”逐渐被其它竞争对手所掩盖的时候，却通过途观L来了个“老树发新芽”。但中型SUV只是来个加大码这么简单吗？福特锐界有话说。
论尺寸与空间，没服过谁
福特锐界自打上市以来，就以大空间和颇高的性价比，为福特的销量作出不小的贡献。在中型SUV这一细分领域中，锐界的个子要比很多同级车型都要来得高大，令锐界有着中型SUV该有的强大气场。看看锐界和途观L两者的对比，就可立判高下。
通过车身参数的对比，可以看出即使途观L经过了“拉皮”和增长轴距，但在锐界面前依然还是小了一号。就好比两个人，一个身高190cm，另一个身高170cm，即使让170cm的人穿个10cm的内增高，那也追不上第一个人的身高......
而在内部空间的表现上，锐界和途观L两者同样有着不小的差距。锐界主打的是7座车型，而途观L只有5座车型。但2850mm的轴距和更大的车身尺寸，使锐界有着比途观L更好的头部和腿部空间，并且第三排乘坐两个成年人基本没什么压力。
在常规状态下，锐界的后备箱空间为233L，途观L为495L。但二和三排放倒的时候，锐界的后备箱空间为2039L，而途观L则为1780L，在空间表现上，锐界也是超越途观L。
论动力系统，没怂过谁
如今汽车进入了涡轮时代，并且时下很流行小排量涡轮增压。但要真要说动力性能的保障和车型定位的彰显，还得看排量的大小。途观L搭载的是大众EA888型号的1.8T和2.0T发动机，匹配的是7速DSG变速箱。当这套TSI+DSG动力组合推出的时候，确实收到不少欢迎。但随着时间的推移，这款搭载多项先进技术的EA888也暴露出了不少技术缺陷。2006年至今，EA888发动机已经推出第三代，但烧机油、离合器片异常磨损等问题，依然还是没有很好地解决。这也令不少消费者，对这套动力组合褒贬不一。
而锐界搭载的是2.0T和2.7T的EcoBoost双涡流涡轮增压直喷发动机，是福特顺应全球汽车发展趋势而推出的新一代动力技术，传动方面匹配的是6AT变速箱。途观L和锐界所配备的动力系统，单从排量来看，锐界已经将差距拉开。在动力参数上，锐界秉承了美系车一贯大马力的风格，即使同排量的2.0T发动机，锐界的2.0T最大马力为245Ps，而途观L的2.0T最大马力则为220Ps，其它参数也几乎不用去对比了，结果显而易见。并且燃油使用方面，途观L要求的是95号汽油，而锐界只需要使用92号汽油，可谓是既能干货，又好养活。
通过性也是衡量一款SUV是否称职的重要标准，除了基本的动力外，还有悬挂类型、底盘离地间隙和轮胎型号的匹配，最重要的还需要四驱系统来辅助才行。锐界配备的是适时四驱系统，通过电控多片离合器和开放式后桥差速器形成分动，在行驶过程中可以通过电脑自由切换控制两驱或者四驱状态，并且配备四轮电子辅助制动功能。遇到复杂多变的路况，锐界的通过能力也不容小觑。
途观L配备的是全时四驱系统，采用了Haldex第五代多片式离合器，照理说途观L这套四驱系统的实力也不输锐界的。但实际的情况是途观L的四驱分动不能完全分离，始终有最小5%的动力分配到后轮。而因为多片离合器始终保持了这5%的动力配备，导致产生更大的发热量和离合器磨损。所以总体来说，途观L的这套四驱系统，比锐界的要逊一筹。
总结：福特SUV的发展史，最早可追溯到二战时期。至今，福特已经在SUV领域已经半个多世纪。期间一直坚持不懈的进行着SUV车型的研发设计和制造。深厚的SUV历史底蕴和技术沉淀，是福特旗下的SUV品质可以傲视同级。而大众汽车制造史上的第一款SUV是2003年上市的途锐，两者SUV的历史底蕴可谓是不在一个层次。
综上所述，可以发现两者的差距很大。虽然如今7座中型SUV盛行，但绝不是加长车身和轴距这么简单，而是应该全面同步升级，体现出7座SUV该有的实力。
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