前几日，2018沃德十佳发动机（Wards 10 Best Engines）榜单正式出炉，它们在候选名单中的32款发动机中被最终评选出来。
沃德十佳发动机是个什么鬼？怎么评选出来的？
沃德十佳发动机是美国权威杂志《Ward's Auto World》杂志社创立的榜单。他们通过对美国本土销售的车型进行了接近日常驾驶状况的测试后，根据每台发动机的马力、扭矩、技术含量，以及实际使用中表现出来的工作特性进行全面评估，最终选出十台综合表现最好的发动机。这份评选名单始于1994年，到现在已经有23年的历史了。
可以说，这份榜单很权威，评选出的发动机代表了当前汽车动力总成的发展趋势，同时也很值得信赖。
那么，今年入围“十佳”的，都有哪些发动机或是动力总成呢？下面车突突就把他们汇总在一张表格中。
今年，福特和本田成为2018沃德十佳的最大赢家，分别有两款发动机登上榜单；捷豹和起亚首次出现在榜单当中；需要注意的是，主流品牌在本次评选中占据主导，捷豹和英菲尼迪成为仅存的豪华品牌代表。
可以发现的是，在今年的十佳发动机中，共有6款传统动力系统和4款新能源动力总成，其中有2款纯电动动力总成和1混合动力总成和1款款插电式混合动力总成。
值得关注的是，这份榜单中，只有一台福特5.0L V8大排量发动机，在传统动力总成中，以往被美国消费者津津乐道的大排量发动机从“沃德十佳”中渐渐消失，取而代之的是高性能的涡轮增压发动机。
从里也这不难窥见，在未来，动力输出更强劲、燃效更高的小排量发动机将逐渐取代传统大排量自然吸气发动机，而汽车动力总成也将趋向于清洁化，纯电动将成为车企的目标之一。
那么，这十款不同的发动机都有哪些特点呢？下面就一一来说道说道。
1、克莱斯勒 Pacifica PHEV
克莱斯勒Pacifica的动力系统由一台Pentastar 3.6L自然吸气发动机和电动机组成，采用插电混合动力结构，纯电动巡航里程可达53公里，沃德评委驾驶这辆车以56KM/H的速度行驶，测得其百公里油耗为6.7升，对一款美式7座MPV来说已经是非常惊人的油耗水平了。
其实，这套插电式混合动力系统是有深厚“家底”的，它采用的Pentastar 3.6L V6发动机曾经获得过2013沃德十佳发动机的称号，不过工信部数据显示，Pacifica的市区综合油耗为14.6升！足见混合动力可以大幅提升燃效，降低油耗。
新一代凯美瑞采用一台代号为A25A-FXS的2.5升直立四缸发动机，它是丰田TNGA（Toyota New Global Architecture）平台架构下的第一款发动机。配合先进的THS-II混动系统，热效率高达41%，目前是量产车之最。
同时，沃德评委的对凯美瑞混动发动机与电机之间的动力匹配表示赞赏，最重要的是凯美瑞混动百公里油耗只有5.8升。
3、雪佛兰150kW电力驱动系统
雪佛兰Bolt EV在美国EPA工况下续航里程可以达到383km，比特斯拉Model 3入门款车型续航要长，并且售价更低，可以说这是传统汽车厂商对新造车势力的一次有力反击。它的电池包由288支LG电芯制成，系统电量为59.4kWh，体积能量密度为208Wh / L，质量能量密度达到136Wh / kg，热管理系统采用液冷方式。
4、本田130kW燃料电池系统
Clarity上的燃料电池动力系统的驱动电机最大功率为130kW（177Ps），最大扭矩300Nm，它的70MPa储氢罐可以存储5kg高压氢气，在日本JC08工况下的续航里程可达750km。
Clarity Fuel Cell还把整套燃料电池动力系统全部布置在了前舱之中，它也是首款实现这种布局的燃料电池轿车，这对小型化和集成化有着很高的要求。更为重要的是，燃料电池车型与纯电动车型一样，在行驶过程中能够做到零排放，不会对空气产生污染。
在传统发动机方面，只有一款大排量自然吸气发动机入选——福特5.0L V8发动机，而它被搭载在福特Mustang GT车型上，可以说是最后的坚持。
它的最大功率达到346kW（470Ps），最大扭矩达到617N·m。从参数上来看，自然吸气发动机与时下流行的小排量涡轮增压动力相比，已经没有太多优势了，这也是它渐渐地从公众视野中消失的原因之一。
福特近些年来频频推出小排量涡轮增压发动机，但对美式SUV和皮卡来说就显得太小家子气了，所以2.7T发动机应运而生，对国内消费者来说并不陌生，国产的锐界和金牛座都有搭载。
今年，福特为F150提供了一款重新设计的2.7L V6双涡轮增压发动机，采用双喷射系统，使其最大功率高达243kW，最大扭矩达508N·m，比Mustang GT上那台5.0L V8发动机也没有弱太多。
这台发动机让评委感到惊喜的是在保持不错动力输出的同时能够兼具很好的NVH表现，另外这台发动机配备的自动启/停系统工作时让人几乎察觉不到，也为降低油耗起到了辅助作用，这也受到评委一致好评。
代号为K20C1的2.0T发动机对于本田粉儿来说不用过多介绍，冠道和新雅阁上的那台 2.0T发动机也正是它的衍生版本。它的最大功率为235kW(320Ps)，最大扭矩为400N·m，搭载它的第五代思域Type R曾在纽北赛道刷出最速前驱车圈速，足见它的实力之强。
长期依赖于福特的捷豹，在独立研发发动机后就一炮打响，第一款独立开发的2.0T发动机就进入沃德十佳排名。沃德评委所测试的车型搭载的是Ingenium系列 2.0T低功率版发动机，它采用可变排量机油泵、气缸偏置设计、200bar高压直喷系统、中置喷油嘴设计结合优化的喷射方式、集成式排气歧管以及全铝结构等诸多先进技术，最大马力247匹，最大扭矩365牛米。这款发动机未来将在捷豹、路虎品牌的多款车型上得到普及。
代号为VR30DDTT的发动机是日产当家产品VQ系列发动机的替代产品，而日产VQ35一直是沃德十佳发动机的常客，蝉联多次沃德十佳发动机。
它整合了双涡轮增压、气缸壁镜面涂层、电控进气门正时以及集成式排气歧管等技术，并拥有高低功率两种调校，其中高功率版本有最大功率为400马力，最大扭矩达475N·m。
10、起亚
起亚的这款3.3L V6涡轮增压发动机采用了目前主流的集成式排气歧管、电控废气旁通阀、电控进气正时调节等技术，动力输出调校十分激进，最大功率为272kW（370Ps），最大扭矩为510Nm。
目前，它被应用在起亚首款后驱运动型轿车——Stinger上，它刚刚进入美国市场就入围了北美年度车，深受美国消费者关注。目前Stinger已经在11月的广州车展正式亮相，并有了一个中文名字——斯汀格，不过未来进入中国市场销售的只有2.0T的车型。
写在最后：
2018年的沃德十佳发动机榜单中，新能源车可谓全面开花，纯电动、插电式混合动力总成均有上榜，而传统燃油发动机的份额将会越来越小，大排量自然吸气发动机势必会被小排量涡轮增压发动机取代。而相信明年的沃德十佳发动机榜单上，涡轮增压的霸主地位将被新能源所替代。
)
