冲老司机约稿凑个热闹，正好朋友有一台奥拓拿来拍一下，说不准能挣个稿费。说到奥拓，应该是很多人的第一辆车，我刚拿驾照那会，对车的需求比较低，能开就行，也曾想拥有一辆奥拓，后来公司开通勤车的大爷介绍有一台大修过的奥拓，就卖5000，听到价格，我没敢买。
说回今天的主拍对象，长安奥拓快乐王子08款（哪个年款不知道了，只知道是08年产的）0.8L手动尊享型（这个型是我瞎起的）。奥拓车几经更名，记得汽车之家有个专题，现在叫做江南TT，属于众泰旗下了，好像也停产了，售价2.8万，我们这台将近10年的快乐王子为什么要10万呢？……车牌值9万5。
前脸这个没什么可说的，卤素大灯，这个雾灯不知道是不是车主后加的。前机盖上凸起的进风口有点拉力赛车的味道。
车身侧面，我记得这车应该是钢轮圈，大概车主后期更换了铝合金轮圈吧。车翼子板是集成了转向灯，还是以前的老设计。车顶有行李架，照片中可能看不出，行李架较羸弱，放不了自行车，带个外卖盒饭的估计还行。哦，对了车尾还有尾翼的设计，美观性大于实用性
车尾部分：不大的车身，仍然有后备箱的储物空间。作为两厢车标配的后窗雨刮这里做了减配。后备箱开启需要用到钥匙，还需要按一下。后备箱的遮物盖没有减配，有一定的私密性。在此向车主致歉，拍完车，忘记锁后备箱和车门了，对不起倪哥！
这是这台奥拓车的钥匙，两把都不是原装的。为什么有两把？一把用来开车门开后备箱，一把是点火开车用的。不知道为什么这么设计。
打开车门看内饰，几乎没有储物空间~
奥拓应该是手摇玻璃，车主将四门全部升级为电动升降，可见用心良苦。
前排座椅舒适程度好比是坐在板凳上一样。见下图
楼主家中的破板凳
座椅靠背也几乎没有舒适可言，硬邦邦，没有侧翼。
再看回仪表盘，虽然车小，速度表，转速表都很齐全。我觉得自己不看转速表不会开车，现在正在锻炼不看转速表，听声挂挡。上次我开它带倪哥买小肉，毕竟别人的车，不敢踩油门，时速只开到60，倪哥嫌我慢，换过手以后，倪哥飚到120，再一次证明没有肉车，只有肉人，在这里也友情提示，请大家遵守交通规则，不要超速驾驶。照片为什么是斜的？
因为方向盘没回正。方向盘为什么没回正？因为方向盘有虚量。为什么不把方向盘回正？因为没助力。开一圈奥拓相当于做了100个俯卧撑。
后视镜采用手动调节，没有大众的小jj，怎么调节呢，不是按反光镜。是直接转反光镜的框，而且角度很多限制，不是很好调，路上开车时为了看后视镜，还需要来回摇头。
方向盘左边雾灯开关，有两个按钮写着左右，不知道是干嘛的。旁边是机盖打开机关。
离合器的脚感没有任何阻尼，好像踏板没有连接离合器一样！
这里有个bug得说一下，油门踏板被设计到了中控台后面，不是正对着驾驶员，所有踩油门的时候还要把脚往中控台那边伸，我说上次怎么找不到油门刹车了呢！
这种车顶可不可以叫翻毛材质啊，也有毛呀。
中控，CD机明显是后期加装的。空调只有暖风，这个价位，要啥冷风，能遮风挡雨，冷天还能吹热气，可以了。
还有usb充电设备，车不大，储物空间不够丰富，显得比较乱，不是日本车风格啊~
体验者身高171，体重73公斤，单身。坐在前排，板凳调至合适位置后，坐到后排。膝盖顶到前椅背。后排横向只能坐2个人。
因为这车准载4人，所以出去以后可以说，这车和迈巴赫一个级别。
车主后门改装的电动升降
这是高位刹车灯，没有缺席。
后排座椅支持5：5比例放倒，可拓展使用空间。
这是打开尾门后，看到的后备箱的储物空间，聊胜于无。后面存放着车主之前拆换的备件。目测只能当个20寸左右的旅行箱，还得拆掉遮物板才能放进去。
机舱内部……机盖上没有保温棉，因为大修过，机舱内还稍显凌乱。
前悬是常见的麦弗逊，后悬这是叫拖拽臂吗？
车主更换了尾喉
奥拓的稍后避震很软，导致我不到150的体重坐上后排，车轮已经挨上了轮罩。
避震有多软，把车摇起来。
在上海这样的堵城，沪B的小车哪里都可以带你去，停车也方便。在寒冷的雨夜，为你遮风挡雨，吹来阵阵暖风，犹如一碗黑芝麻糊，虽然比较廉价，没有星巴克高端，也能带给你一缕幽香，一缕温暖。最后感谢车主倪哥提供拍摄素材，如果得奖稿费分你一半，给车加油。
（图文来源老司机用户：无节操的大保健）
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