夏利在上世纪末就曾一度被誉为“国民轿车”，但随着时间的推移，第一代神车们逐渐走下神坛，一汽也进入了重启纪元的全新阶段。今年四月的上海车展上，天津一汽骏派品牌发布了名为“骏驰计划”的全新品牌计划，该计划于2017-2020年间实施，将推出包括新骏派D60、骏派A70E在内的十余款新车，揭开了天津一汽在骏派品牌中的全新产品矩阵。
时隔半年，定位为新一代国民车的骏派A50终于显露头角。A50基于著名的丰田小型车生产平台NBC升级后的NBC+平台打造而来，而底盘则由英国MIRA公司调校的，可靠性和稳定性不言而喻。
当然，拥有优秀的平台基础是任何一款爆款车的必要前提，如今的车市，尤其是轿车市场，早已不像市场初期单凭概念就可以满足所有消费者的胃口。面对各汽车厂商的产品大量投放，SUV疯狂打压轿车的市场局面，惊艳的外形无疑是满足口味日益刁钻的消费者的第一要素，新一代思域便是个不错的例子。当然，我们曾不止一次的强调过，中国品牌在设计上的探索是需要经验的积累的，部分车企完全抛开技术层面限制，一味追求仿制的外形断然不可取。所以对于刚刚转型的天津一汽来讲，想要在A50上短时间自主打造出神车级别的设计显然是个不易的课题。
骏派在设计上并没有闭门造车，而是选择与国际汽车设计界地位举足轻重的IDG（Italdesign）设计公司合作研发，并由其创始人之一的乔治亚罗和前兰博基尼御用造型设计师菲利普亲手操刀设计，历时3年打造。
IDG自1968成立之初便以专业化态度服务了无数客户，全球范围内至少有2500万辆轿车出自乔治亚罗之手，其中包括法拉利GG50、大众第一代高尔夫、桑塔纳、布加迪EB 118、雷克萨斯GS等著名车型。在今年3月举办的日内瓦车展上，IDG联合空中客车公司发布“会飞的汽车”引发广泛关注，此次骏派与其合作，充分表明了天津一汽接轨国际、开启“造型质变”的决心。
前脸无疑是A50最抢眼的部分，设计风格随和但不失锐气，运动感十足。通过倒梯形中网与灯组的巧妙组合，使之看起来大气并富有冲击力。再加上斜拉式的引擎盖特征线简洁清晰，整个前脸形象足以给人留下十分深刻的印象。
纵观A50整体外观，在协调的比例关系中寻求巧妙变化是其最大的设计亮点，A50侧身营造出了极强的运动气息，律动渐变的上腰线以及锋利的主腰线组成的双腰线设计十分犀利，具有冲击力，五双幅式轮毂设计也透露着十足活力。
修长扁平的视觉效果，并没有实际的削弱A50的空间承载能力，从车身尺寸设计上来看，新车长宽高分别为4586*1765*1496mm，相较于同级竞品中最热销的吉利帝豪而言，其车身高度反而高出26mm，为车内成员的头部空间给予了充分保障。同时，骏派A50后排支持比例放倒，给本就具有463L容积的后备箱提供更加多变的空间，满足多种置物需求。
IDG所设计出的每款名车，外观固然百里挑一，但优秀的汽车设计也必定内外兼修，A50在内饰设计方面同样出彩，中控台采用大面积搪塑材料包裹，常用触碰覆盖部位手感十分细腻，8英寸中控大屏被巧妙安置在不规则六边形控制台中，并整合多项物理按键，使整个中控十分吸引消费者的眼球。同时，贯穿式空调出风口设计和镀铬饰条极好的营造了车内的科技感，并呈现出欧式简约风格。
另一方面，做立足于消费者的配置设计，时下流行的智能网联系统必然不能少。A50采用科大讯飞提供语音识别技术支持，可以实现语音拨打电话、播放音乐、导航系统、查看天气等操作，同时支持语音控制空调开关，调节风速等，甚至专门配备有手机APP随时进行车辆信息查询。相比市场上其他中国品牌互联网车型动辄10万元朝上的指导价，追求性价比的A50无疑竞争力十足。此外，无钥匙进入、倒车影像、一键启动等主流配置也顺应了中国消费者的用车习惯。
在国内市场，消费者对车辆可靠性的关注，看似并不彰显，却日益重视，安全性能的设计很大程度上保障了行车质量。A50采用高强度笼型车身，全车高强度钢材比例高达56.3%的笼式车身，最高强度达1500Mpa，在五星安全碰撞基础上增加了LED日间行车灯和前排双气囊、侧气囊以及前后贯穿式头部气帘。博世9位一体ESP、TPMS轮胎气压报警等主动安全配置能够实时监测车辆的行驶状况，给予驾驶员最快的判断及正确的操作方式应对各种突发状况，保证车辆的行驶安全。
在经历了敦煌、格尔木、海南等地的风沙、高原、潮湿+酷热等极端路况的路试后。集合了神车设计元素的A50，即将迎来其正式上市的日子，出色的产品力加上一汽丰富的造车底蕴和市场营销策略，想必在2018年，A50重振“夏利”雄风就不只是纸上谈兵这么简单了。
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