尽管神户制钢给日系品牌蒙上了阴影，但是丰田与本田两大支柱显然没有放松步伐。这几年两田的许多车型都迎来了换代，其中就包括了雅阁、凯美瑞、普拉多等重磅车型。2018年，这些科技含量暴涨的换代车型将会成为销量支柱，今天，就跟疆哥来认识一下这些新选择。
近日，有外媒曝光了一组疑似丰田全新卡罗拉的实车照片。这代卡罗拉最大的亮点就是基于TNGA模块化平台打造。相比现款车型，新平台卡罗拉重量更轻、重心更低、刚性更高。油耗、动力等方面的表现都会大大提高。
全新卡罗拉和采用了丰田最新的家族设计，线条更加硬朗，呈现俯冲的姿态。来到尾部，可以看到新车的尾部视觉重心较高，尾灯和新普锐斯一样采用了贯穿式设计。
尽管这几年丰田的外形设计越发奇葩，但是内在实力从来不是我们最要担心的点。动力方面，全新卡罗拉预计搭载1.5T、1.8L混动和2.0L发动机，匹配CVT变速箱。定位仅次于混动的1.5T车型是最大看点，届时卡罗拉将对思域的“运动”地位发起挑战。
新一代卡罗拉将会在明年5月份发布，而在国内，还是有一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌两款车型供选择。
一直以来，国内的丰田旗舰轿车都是皇冠。但由于这几年皇冠的改款不符合国人口味，丰田决定在华引入下一代TNGA平台的亚洲龙，作为国内的新旗舰。从目前曝光的图片中可以看出，亚洲龙采取了犀利的外形设计，线条凌厉。
亚洲龙在北美市场的车型搭载3.5升V6引擎，在国内肯定不会有市场。未来的国产亚洲龙预计将和皇冠一样采用2.0T+8AT的组合。由于“双积分”战略的铺开，2.5L混动车型也很有可能出现，毕竟TNGA的优势就在于模块化。
近日，工信部曝光了一组广汽本田第十代雅阁的申报信息。新车将搭载1.5T高/低功率涡轮增压引擎，并换装上全新的家族式设计风格。虽然本田没有强调“新平台”，但是全系涡轮动力显然更吸引我国消费者。
从申报信息上看，广汽本田雅阁将沿用海外车型的外观设计，只是轮圈的选择会更为保守。尾部的“龙虾钳”尾灯有些怪异，但好在小鸭翼在保留前代设计的同时，也兼顾了动感。
十代雅阁全系搭载1.5T发动机，其中中低配车型最大功率177马力（与思域1.5T相同），峰值扭矩或为220牛·米；高配车型最大功率为194马力、260牛·米（接近冠道/UR-V），这两套动力都将匹配CVT变速箱。如果不引入AT变速箱，其高配车型的吸引力会大打折扣。
今年11月，本田旗下的氢燃料电池车CLARITY在国内正式首发，是我们在能看为数不多的氢燃料电池车。尽管在国内还是第一次亮相，CLARITY其实已经发布两年了。在海外，CLARITY还有插电混动版本供选择。其定位是本田的新能源车，与丰田的普锐斯相近。
虽然氢燃料也是“燃料”，但CLARITY是一台货真价实的新能源车。动力方面搭载氢燃料电池动力系统，配合锂离子电池组储能。其搭载的电机最大功率为177马力（130kW），燃料电池的功率103kW。CLARITY加氢时间约为3分钟，JC08工况测试下的续航里程可以达到750km，是纯电动车不能企及的。
未来日本的新能源车战略将以氢燃料为主，所以本田现在将CLARITY带到国内也情有可原。如果锂电池工业依旧原地踏步，而制氢工艺有了提升，这些燃料电池车将会取代混合动力，成为新时代的主流选择。
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