品凯迪拉克XTS：父子传承，两代绅士演绎不同格调

陈庆镒 2017-12-29 18:08:20 凯迪拉克阅读(0) 评论()

　　所有的伟大，源于一个勇敢的开始！

　　开头这句经典的Slogan既是凯迪拉克真实的写照，也是真正的传承。就像凯迪拉克入华以来从零开始，用其品牌风范和产品力俘获中国消费者一样。凯迪拉克XTS自2013年国产后，也为众多中国用户带来了惊喜，并成为凯迪拉克在中国市场崛起的标志。

　　四年之后，全新一代凯迪拉克XTS正式登场。这一次，凯迪拉克要用自己的品牌调性和理念，来传递“新生活家”的格调品味。全新一代凯迪拉克XTS上市，是又一次勇敢的出发。而在全新一代凯迪拉克XTS上市不久，我手里就拿到了这台XTS 28T 豪华型的钥匙。

　　不同于已经审美疲劳的德系ABB，凯迪拉克XTS作为新豪华典范正在成为越来越多高精尖新中产家庭的用心之选。就比如我们今天请来的一对父子，天津人，爷俩都是爱车之人。父亲老李是个文艺人，喜欢摄影，喜欢自驾游，在政府单位工作了一辈子，如今退休在家。儿子李先生是个80后，一家金融公司的中层领导，事业有成；而且有着令人羡慕的家庭，妻子是一位医美市场总监，经营着几间医美诊所，事业做得有声有色；一双儿女也是乖巧伶俐，聪明可爱。

　　初冬的暖阳看似柔软和煦，实则严寒冷峻，小风渐起，残绿色的草地与摇曳的树影交替呼吸，全新凯迪拉克XTS驻立其中，恍恍惚惚之间，就像科幻电影中一个来自未来的角色。那醒目并且极具冲击力的车标和优雅的身姿，即使在逆光下，全新凯迪拉克XTS也迸发着眩目的星芒。

　　到那儿都是焦点

　　一见面，我就跟老李寒暄起来，老李很健谈，而且非常和蔼。不过，我看到老李脸色稍有些苍白。李先生就说，父亲前段时间身体稍有不适，刚刚痊愈，所以精神还没有完全恢复，但老李却依旧坚持身着正式西装展现绅士风范。于是，我们二话不说，就先让老李坐到车内。不过呢，却见他对车内展开了强烈的好奇心。

　　李先生这时就端详起全新凯迪拉克XTS的外观，李先生说，他对德系ABB那种照顾普罗大众的曲线式审美已经有些“腻”了，但是凯迪拉克奉行的“格调”，更能传递出一种有如刀刻般的犀利与果断，比较符合自己的味口。

　　“全新一代凯迪拉克XTS的设计的确很漂亮，不过，李先生，你觉得那些设计最符合你的心意呢？”“我觉得，豪华品牌对经典基因的传承都是非常重视的，而全新XTS不仅继承了经典基因，还传递了新概念美学。比如，标志性的垂直照明设计、星瀑式前大灯以及从ESCALA概念车上而来的飞翼式LED尾灯等。”

　　李先生认为全新XTS的辨识度很高，开出去绝对是抢夺眼球的一件利器。再加上，全新XTS车体与车窗呈现的黄金比例、流线型溜背设计以及近乎完美的车身曲线等，即使是在滚滚车流中也不会“泯然众人矣”！

　　坐在车里的老李听到我们的议论，笑着说，你们年轻人就是太注重外在美了，我就瞧着这车又宽又大，体态丰满，十分稳重，配咱的身份那是妥妥的！

　　心悦诚服的舒服

　　相比李先生看重的设计，老李更喜欢全新XTS车内的感觉。用老李自己的话说，每个人都要拥有一个属于自己的空间，让自己可以独处。因为现在的生活节奏太快了，工作、家庭、事业、交际……占了太多的时间，而一旦坐到车里，关上车窗，安静的听几首歌；或者点上一支烟，在吞云吐雾间获得片刻的放松；这个时候，你不必扮演任何角色，只需要做回自己，这就够了。

　　因此说，车，已经不再只是一个简单的代步工具，也不再只是一个社交名片，而是属于自己除了家以外的第二个心灵港湾。所以，选车，一定要与自己的心灵契合。说到这里，老李指着驾驶全新XTS的驾驶舱来说，这个驾驶舱我非常喜欢，“看得见的质感”，老李用这句话表达了自己对全新XTS内饰的评价。

　　摸一摸、捏一捏，到处都是大量的软质包覆材料，精致的缝线极有高级感，打孔真皮座椅非常贴合人体结构，说是“豪华大沙发”一点也不夸张。另外，一些镀铬饰条、钢琴面板、木纹的点缀也是恰到好处。这个内饰不是过分豪华，但是却能让人感到心悦诚服的舒服。

　　“这样的内饰只是让人感到舒服吗？”我问道。因为我觉得，老李对内饰的认同感不只是停留表面上。

　　“在开车过程中，由于长时间注意力集中、姿态维持不变，加上较差的空气循环等，这些不愉快的体验会让人的情绪激化，一旦受到外界刺激，就容易爆发，这就是我们通常所说的‘路怒症’。而在舒服的环境中，人就会比较放松，心情也会好很多。”看来，老李对于“开车这点事”是相当的了解，并借今天这个机会，将这些人生经验点滴传授给了儿子。

　　科技怎么会缺席

　　其实，老李如此喜欢的空间，除了材质上的讲究，在一些肉眼看不到的地方，一如全新XTS全系标配的Bose® ANC主动降噪静音系统，这套系统由美国知名音响开发公司Bose与凯迪拉克联合研发，除了能打破空间束缚，还能带来完美的音场效果。加上全车厚度近5mm的隔音玻璃，让车内形成了个极为静谧的空间；凯迪拉克方面宣称，全新XTS在高速行驶时车内最大的噪音也不会超过63分贝。而且全新XTS的方向盘可以根据外界温度自动加热，提供温暖如春的触感等，都是为了老李这类后座买家，凯迪拉克所一一布置的享受盛宴。

　　与老李不同，李先生对车内的关注重点显然没有选材用料上。因为，自从一坐进车内，李先生就开始鼓捣起了中控屏。我知道，这是包括笔者在内的80、90后都十分看重的一点。

　　“我们是从网络时代长起来的，没有网络，我们就觉得与世隔绝了”，李先生的话虽然有些夸张，但也是事实。不过，面对全新XTS，我们完全没必要有这种忧虑。通用是全球率先在量产车上部署车联网系统的汽车公司，而凯迪拉克又是通用旗下最先搭载智能新科技的汽车品牌。

　　“全新XTS在12.3英寸全液晶仪表盘和8英寸中控彩色大屏上集成了Onstar安吉星车联网系统和最新一代CUE车载系统。你刚才试过之后，有什么感觉呢？”

　　“我觉得这套系统的灵敏度还是非常不错的，而且4GWiFi速度也相当快”，李先生说，“至于OnStar安吉星服务则是通用引以为傲的一套电话-网络互联系统了，大家都已经非常熟悉了”。

　　最新一代CUE车载系统是升级为安卓系统，支持OTA升级及苹果CarPlay手机映射，并对操作界面、语音识别系统、导航系统等均进行了全面革新。其中控屏还支持滑动、拖拽、捏和、张开等7种操作手势。再配置OnStar车载4G LTE服务，以及My Cadillac手机App，用户不仅可以实时掌握行车信息，实现车辆远程启动、上锁解锁、设置空调温度等功能，还能同时为车内最多7台移动设备接入4G WiFi。

　　“现在的车，车内很多功能都已经告别手动操作了，全新XTS这方面应该也不会落后吧！”

　　“要不你试一下！”

　　李先生用语音控制打开了空调，调整了空调温度，又试了试导航，完全没有问题。甚至还用天津话试了试，也能成功。这就是全新XTS搭载的Hybrid语音识别系统的厉害之处，不仅能听得懂普通话，还能听懂多种方言，甚至连在后座的老李也在好奇心的驱使下，亲自测试了一番，当得知这套系统还能够通过深度学习等技术，变得越来越懂驾驶员，爷俩纷纷对其竖起了大拇指。

　　开着、坐着都有感觉

　　“就是不知道这车开起来怎么样”,李先生试了一遍车联网系统，又把注意力转移到了这车的动态感受上，毕竟从车子本身来讲，面子、里子都有了，接下来的重点自然是驾驶感受了。

　　我把钥匙交给李先生，老李很自然的坐回了后排，显然相比“司机” 这个角色，老李更喜欢“坐享其成”的感觉。

　　李先生坦言自己的曾开过或坐过不少车，宝马5系、奔驰E级以及与凯迪拉克XTS同级的奥迪A6L、雷克萨斯ES等，这些车里面，李先生认为雷克萨斯ES开起来最没有意思，动力弱、噪音大，实在没有什么亮点；奥迪A6L各方面表现不错，但多数人买的前驱版本，总感觉开起来有点“不过瘾”，除非选择了quattro四驱版本。

　　但是在凯迪拉克XTS上，李先生觉得没有那么拘束，一切都是自自然然，很舒服的感觉。一键启动，车子稳健起步，没有拖沓的感觉，加速干净利落，让人很愉悦，并且让你觉得这个动力还有很大的潜力可挖，浑厚深沉，通俗点就是不会让人觉得“神经质”。如果需要加速体验激情时，凯迪拉克XTS又会像一头唤醒的“野兽”，毫不犹豫地使出“洪荒之力”，上演“速度与激情”。“ 静如处子，动如脱兔”，我想，没有人会不喜欢这种感觉。

　　换代后的凯迪拉克XTS 28T车型依旧搭载2.0T 高功率发动机，可以输出198牛瓦的最大功率和353牛·米的峰值扭矩，并在2000转时就能达到最大扭矩；之所以匹配Brembo 定制刹车系统，就是为了驯服它。此外，还新增了发动机启停技术，对降低油耗有很大的帮助。

　　至于舒适性，我觉得坐在后排的老李应该更有发言权了，没想到，我和李先生光顾着聊驾驶感受了，时间过得很快，一回头，老李已经在后排安详地睡着了。排除老李当时精神不好之外，我想，凯迪拉克XTS极致的乘坐舒适感也是“功不可没”的。

　　凯迪拉克XTS 悬架类型为前麦弗逊后四连杆四轮独立悬架结构，但更重要的是其还搭载了一套MRC电磁感应悬架，这套悬架最大的亮点就在于其可以以1000次/秒的频次扫描地面信息，并自动调整悬架的软硬，提升舒适性的同时又兼顾操控性，根据汽车的运动状态和路面状况，适时地调节悬架的刚度和阻尼，时刻处于最佳的减振状态。简单来说，就是上山劈弯不脚软，过坑不晃动，该硬则硬该软则软，对于常常载着儿女妻子出游的李先生而言，无疑能在操驾与舒适性中取得良好平衡。