中国汽车智能服务联会秘书长张砼

12月20日，由汽车与驾驶维修传媒主办的以“洞察产业变革，创想服务未来”为主题的2017中国汽车服务产业高峰论坛在北京香格里拉饭店成功举办。

本届论坛上，中国汽车智能服务联会秘书长张砼做了题为“新形势下汽车信息安全洞察报告”的主题演讲。

他指出，车联网的信息安全的关注点主要是车，而不是互联网服务提供商负责的云端服务。目前工信部已对智能网联汽车发展做出详细规划。同时分享了一个惊人的数据：64%的车企APP一年未更新。

如下是张砼在本次论坛上的演讲实录，编辑做了相关文字整理：

汽车信息安全与我们的生命安全是相关的。各式各样的自动驾驶安全系统成为很多车企的标配，而这些安全系统在某些情况下可以挽救人的生命。在汽车安全方面，目前国内做得最好的应该是沃尔沃，它在安全方面领先其他车企7个月的时间。

目前，汽车行业的互联网程度比较低，因为在别的行业里面它是有一些不断推陈出新的互联网应用结合技术。但是在汽车行业，往往都是重服务、重线下、重运营，导致很多互联网的应用程度只是停留在信息平台上，没有更好的去延展它的服务效应和交互程度。所以个人认为，最好的标杆不在汽车行业，而是在其他行业。比如说房地产行业，是值得汽车行业学习的，这个领域做得最好的是链家。链家的用户跟汽车是相似的，但是在它们的客户管理包括配套机制上，要领先于汽车行业。

汽车信息安全涉及范围很广，跟我们现在生命安全目前在功能应用、软件、传输信息，以及设备终端上，都有涉及。在最左侧主要是功能安全，因为车的安全主要分两部分，一部分叫车内的安全，包括ECU的部分。另外一部分是在车外网，就是网关以外的车联网的部分，相当于咱们家的防盗门，把小偷、坏蛋放到门外，但是你拉开门以后，你家里有贵重财产，就要放到保险箱里面。所以车内部分的控制和车内的安全，相当于家里面的保险箱。

汽车信息安全的重要性，我们国家出台了四大类14个标准。目前在标准的制定程度上跟国际保持一致。车联网的安全标准包括决策预警、信息感知、信息安全、人机界面、共同评价等等，这部分我们还在陆续推出更多的标准。

具备车联网功能的车型分布，大家看到左边是型号和类别。根据销售统计结果，过去五年车企投放的新车中，具备车联网功能的主要是停留在一些中高端车，销量最大的中低端车型，目前来看车联网并不普及，因为它跟造价、用户需要是有相关性的。

12月18日，北京市交通委联合市公安交管局、市经济信息委等部门，制定发布了《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见（试行）》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》两个指导性文件。国内首个地方性自动驾驶标准出炉，引起很多热议。张砼表示，该标准的出台超出预期，原以为至少要到明年，没想到现在就出了，这证明政府的重视力度空前，而这会加速产业进程。

根据工信部的智能网联汽车规划，2020年网联式驾驶辅助系统装配率达到10%。在2030年汽车联网率接近100%。这是国家规划的速度，实际上执行起来个人觉得可能会提前。

汽车信息安全大家关注的重点不在于网关之外的部分，因为那主要是汽车商们做360，由他们进行云端的服务把控。我们现在关注的重点主要是车。

汽车信息安全我们现在拿了国内不同省市的将近100款车做了测试，目前在世界上也是第一次大规模的进行测试，大部分的汽车安全测试都停留在理论和实验室阶段。

智联会通过首批测试结果得出排名趋势，通过趋势来看，最上面橘黄色部分是德系汽车，它的排名结果相对来讲比较高，说明它做得还是比较好的。第二类是国产自主品牌汽车，它的数据表现就是在深色部分参差不齐，它可能借助德国的一些技术相对安全一些，有的可能也不太好。

据智联会统计，2017年1-9月乘用车销量超过7万辆的42家车企中，有14家车企推出了资讯类APP，但后期维护和更新频率并不理想，64%的APP一年之内未更新过。这意味着APP推出来以后运营团队和技术开发是缺失的。目前大部分车企都开发了面向车主的APP，但很多停留在销售层面，没有与用户进行关联。

智联会调查发现，从汽车销量前三名的榜单来看，第一名是上汽通用五菱，第二名是一汽-大众，第三名是长安。但是结合红色线来看，APP下载量的前三名与销量前三名并不完全吻合。第一名是上汽通用五菱，第二名是比亚迪，第三名是东风本田，不是销量越高的车企，其APP下载量就越高，这说明有些APP就是摆设，没有太大用处。同时也说明它的营销做得不好，没有让更多车主来使用。

汽车智能服务联会对42家车企推出的燃油车智能互联类APP进行监测，其中20家企业针对不同车型推出了智能互联APP，APP主要功能概括为五大类：车辆控制、车辆定位、车况查询、智能导航、汽车生活；汽车生活功能包括提供预约保养维修、客服、保险查询等其他服务。从智能互联最主要的三个功能（车辆控制、车辆定位、车况查询）上看，神龙汽车Blue-i和CITROEN CONNECT缺少车辆控制功能，奔驰智能互联缺少车辆查询功能；从APP更新频率上看，29%的APP在一个月内有过更新维护，42%的APP在一个季度内有过更新维护。

电动车主APP好于燃油车主APP厂家的推出，基本上电动车都有一款APP，我们来分析，做得最好是特斯拉，特斯拉的保有量不高，但是它的百度指数排在第一名，而且大幅度领先于其他车企，说明人家在营销上下足了功夫。国内汽车企业研究的标杆就在特斯拉。比亚迪也是我们认为做得比较好的，因为它的指数也是保持领先水平。