近些年随着SUV产品的火热，很多车企都纷纷盯上了这块市场，试图分一杯羹。因此，众多的SUV车型如雨后春笋般不断的涌入市场。不过，虽然SUV产品相比其他车型市场关注度较高，但是并不是每款车型都能收到良好的回报。其中，有不少车型因为种种原因逐渐沦为“打酱油”的车型，而众泰大迈X7就是这样一款车。
虽然说大迈X7依旧秉承超高的配置，以及相对较低的价格来凸显性价比优势，但是消费者并不买账。从上市以来的销量来看，大迈X7的月均销量一直维持在2千辆左右，即便是在金九银十时期，最高销量仍然不能超过3千辆。而相比其他中国品牌中型SUV风光580、传祺GS8、WEY VV7等车型，差距非常明显。
那么众泰大迈X7为何销量持续低迷，难以大卖呢？这还得从大迈X7自身找原因。
品质感全无，再多配置也让消费者无感
尽管这些年中国品牌大多都在正向研发的道路上越走越顺，例如吉利、广汽传祺、哈弗等品牌的全新产品都另消费者感到惊艳。但是众泰依然在山寨的道路上越走越远。从当初的“众泰版途观”、“众泰版奥迪Q3”再到“众泰版Macan”，虽然有些车型短期内获得了不错的销量，但是长此以往，消费者已经对山寨的产品嗤之以鼻，产生了厌恶的心理。
众泰似乎也意识到这个问题，大迈X7由之前的直接抄袭成熟产品改为了山寨大众的概念车型，能够把山寨做到这种地步，众泰也可以说是煞费苦心了。从外观来看，大迈X7的外观造型与大众的Cross Coupe GTE概念车具有极高的相似度，并且尾部还有些大众途观L的味道。可以说继续发扬了“两耳不闻窗外事，一心只抄德系车”的“优良传统”。这些拼凑的设计，很难让大迈X7凸显品质感和档次感。
另外进入车内，大迈X7依然是一股浓浓的德系风迎面而来。虽然说15万左右的车型，就能够拥有电吸门、电动尾门、盲区监测等高科技配置，但是大迈X7的粗糙的做工以及较差的内饰质感，让其很难打动消费者。
在关键的动力系统方面，大迈X7跟同级车型相比同样存在较大的差距。其主销的1.8T动力车型，最大功率为130千瓦，峰值扭矩为245牛米，而相比哈弗H6的全新1.5T以及荣威RX5的1.5T动力而言丝毫没有优势。另外5速手动以及6DCT的变速箱组合也已经相对落伍了。再加上1.7吨左右的整车重量，大迈X7在操控上也让不少消费者难以接受。
质量问题频发，大迈难以大卖
如果说外观能够让消费者勉为接受，并且高配置能够吸引一定的消费者关注的话，但频发的质量问题，却让不少关注大迈X7的消费者心里打了退堂鼓。
笔者通过车质网的统计了解到，当前大迈X7的整体投诉量虽然不多，但是结合销量来看，整体占比依然不少。消费者主要的投诉问题集中在发动机抖动、动力不足、噪音大以及变速器换挡顿挫等问题，另外车内严重漏水以及新车电瓶亏电无法启动也成为消费者投诉的主要问题。
另外还有不少车主反映车辆异响问题严重，其中一位车主表示：如果走非铺装的路面，你只能开音响，不然你新买的大迈X7就像已经开了7、8年的老车一样，除了喇叭不响哪儿都响。例如仪表盘、主副驾驶座椅头枕以及后排座椅等。车门一关，全车的塑料件都能配合发出不同的声调。同时，车漆薄，全车缝隙较大、不均匀也是车主反映较多的问题。
虽然说众泰大迈X7在今年3月份刚刚上市，但是如今爆发出过多的问题直接造成了较差的市场口碑，这也进一步影响了其销量的提升。同时，产品动力较差、外观抄袭的问题也对其造成了极大的负面影响。随着中国消费者越来越理性，单单靠配置和空间已经很难再打动消费者，品质已经成为他们选车的最重要的因素，而大迈X7在这一方面却存在较大的差距。
写在最后
如今，众泰大迈X7面对尴尬的销量成绩也在适时的做出调整，采用盛瑞8AT的车型即将在12月份上市，试图改变当前动力上的缺陷。并且日前网络还曝光了大迈X7S的图片，虽然山寨依旧，但是方向转向了雷克萨斯。这些改变目前来看，都无法消除大迈X7在消费者心中品质低下的固有印象，未来大迈X7的销量依然会不太乐观。
（本文由探道新媒体工作室原创出品，作者：道长）
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