来势汹汹的2018款帝豪GL，解得了传统A+级车市的“油腻”吗？

　　元旦意味着告别过去，迎接未来，是崭新一页的开端。这一天拥有着特殊的意义，于我们是这样，于A+级的轿车细分市场同样如是。

　　1月1日这天，2018款帝豪GL正式上市了，售价为7.88万-11.58万元。

　　

　　有个朋友发了一条朋友圈：“开年就这样拼，帝豪GL要干嘛？”对于帝豪GL，我身边很多媒体人都把它总结为“一条快鱼”。

　　说真的，我觉得这个总结还真挺到位。一方面，帝豪GL的销量增长的“快”，这是最为直观的。上市15月累计销量已超过15万辆，成功破局8-11万级细分市场的合资垄断，成为中国品牌A+级轿车的价值标杆。

　　另一方面，帝豪GL的更新“快”，不断满足用户快速增长的购车诉求，2018款帝豪GL的到来以及各个维度的全面升级就是最具说服力的例子之一。

　　

　　其实，2018款帝豪GL上市的日期也非常有意思，宋代吴自牧《梦粱录》中是这样形容“元旦”的：“一岁节序，此为之首”。

　　是否这也暗示着，2018款帝豪GL要做A+级车市的“此为之首”？

　　为何说帝豪GL是一条“快鱼”？

　　一直以来，“得A级车者得天下”的共识，已经变成了“得SUV者得天下”。自主重心落在SUV上，也造成了轿车市场“自主空心化”的现象，而“自主空心化”又进而形成了轿车上的两种常态：

　　一是，合资轿车几乎霸占了销量前十的榜单，强者恒强，自主品牌只能在A级车市及以下市场，拼价格刺刀“抢饭吃”。

　　二是，强化了轿车市场的消费痛点，消费者对合资轿车低性价比的不满，正在抵消品牌溢价所产生的心理附加值。

　　

　　在“合资制霸”的情景下，帝豪GL的出现就像是汹涌中越游越快的鱼，不仅填补了吉利在A+级车市的空白，也打破了自主品牌在这一细分市场的“积贫积弱”的尴尬局面。

　　套用冯唐的话来形容过去的A+级车市的话，那么这个词一定是“油腻”。

　　过去的A+级车市是沉闷的，保守的，想一个中年发福的“大叔”，被速腾、英朗等车型霸占。这些车型都太过于稳重，家族化的设计一脉相传，缺少鲜活的生气，着实不够年轻化。

　　

　　其实，油腻也就油腻了，毕竟，牌子摆在那儿，但是总不能对消费者自负和傲慢吧。

　　比如某款合资A+级标杆车型一直陷入舆论泥沼，频繁出现的设计缺陷和质量危机，以及不负责任的解决方案，也进一步加深了消费者对于传统A+级轿车市场的不满情绪。

　　

　　这就是，传统A+车市的真实写照，合资一票车型“油腻着”、“傲慢着”，但这也给了“晚辈”帝豪GL“后发制人”的机会。

　　之于传统A+级车市，帝豪GL就是一股清流。在它身上，你既没有X、XL、XXL等等的“套娃”感受，也不会感到“放枸杞保温杯”、“地中海”式的“中年油腻”。

　　

　　不得不说，这一部可以让你“眼前一亮”、“吊起胃口”的A+级轿车。

　　年轻时尚的设计，表现强劲的不凡动力和更为科技化的智能配置，颇高的性价比……就像是一个个“鲜肉”明星们不一而足的优点与美好，为用户带来更好的购车新选择。

　　当然，这还不够，帝豪GL不断让国人“尝鲜”。无论是细分市场第一个应用自适应巡航ACC、预碰撞系统，还是细分市场第一个提出“6重安全识别圈”理念……

　　帝豪GL称得上是A+级轿车标准的重塑者和刷新者，从一开始便确定优势的它，俨然是这个市场的一条“快鱼”。

　　

　　它有着堪比B级车的“高质感”，但是售价区间又处于A级范围，更加的契合国人“向上一点”的消费诉求，而这也正是它可以从一票合资品牌轿车中突围的关键原因。

　　A+级车市从此告别“油腻”

　　实际上，传统A+级车市的“油腻”不仅体现在观感上，更体现在产品力上。合资车企就像是大学食堂掌勺的厨师，手一抖就没了半份菜，更何况每次合资A+级车上市都要“抖三抖”。

　　如果你不信，你可以百度“某款合资车型+减配”，任你再天真烂漫，也会刷新三观。我有个修车的朋友曾经说过“二十万的大众，十五万的通用”，意思是，这两个品牌你低于他说的这两个价格，是不会买到称心如意的车的。

　　

　　这就是合资A+级车的窘境，它缺少B级车的利润水平，又要比A级车设定的高那么一点，这也造成了很多新配置、新技术要优先给旗下的B级车，进而加深了合资A+级车的“保守”和“油腻”。

　　虽然，有些新技术也不是没有，但是要加钱买高配，这样一来，又不如选择合资低配点的B级车。

　　合资A+级车“油腻”感的产生，是因为合资车企深深的“套路”。

　　所以，这也是2018款帝豪GL令人期待的原因，因为只有实力，没有套路。

　　它继承了帝豪GL高质感和高性价比，并且进行了十足的升级，如今面对市场上的合资竞品如速腾、英朗等，更是手起刀落，绝不含糊，是A+级车市各项标准的重塑者和刷新者。

　　

　　2018款帝豪GL的第一点突破是设计感。

　　它秉承新“简雅拟态美学”设计理念，前脸为立体式水滴回纹涟漪格栅，传承了家族式设计，更具识别度，下格栅进气条纹拉宽了整体视觉宽度，更显运动风范。

　　

　　侧面来看，车顶轮廓呈流线造型且一直连贯至车尾，配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼，营造一股浓浓的轿跑风格。

　　

　　第二点的突破，则是2018款帝豪GL带来的高质感体验。

　　它的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计，并采用全新金属质感魔方纹理的饰板横穿中控，与内门拉手镀铬条相互呼应，营造环绕式驾乘空间。

　　

　　豪华搪塑软质仪表台、金属魔方纹理内饰板、高清双炮筒仪表、豪华高中央通道设计等等，让你爱上开车，让你的家人爱坐车。

　　同时，2018款帝豪GL拥有同级别中最为出色的空间表现，相比较同级别竞品而言，能够为乘客带来更多的活动空间。

　　

　　第三点突破源于2018款帝豪GL对动力总成的提升，它采用了全新1.4T+6DCT高效动力组合。

　　其全新1.4T涡轮增压发动机，完全由吉利自主正向开发，节能高效、动力强劲，最大功率98KW，最大扭矩215Nm，与格特拉克6DCT匹配，百公里综合油耗仅5.9L，整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机。

　　

　　2018款帝豪GL也可搭载1.8L自然吸气发动机，匹配格特拉克6DCT或爱信6MT变速器，动力表现同样不俗。

　　第四点的突破在于科技感的营造。

　　最为出色的便是2018款帝豪GL在智能安全和智趣互联方面做了更为科技和人性化的提升。它拥有安全识别圈设计理念，包括了驾驶安全感、辅助驾驶系统、信息辅助及安全警示、主动避祸安全、被动碰撞安全五个层次。

　　

　　2018款帝豪GL配备了博世9.1 ESP车身稳定控制系统、预碰撞系统、高清智能行车记录仪、HHC坡道辅助系统、TPMS智能胎温胎压监测系统等，面对速腾和英朗，2018款帝豪GL只能问“还有谁？!”

　　2018款帝豪GL最酷的功能之一，ACC自适应巡航系统采用77Ghz毫米波探测雷达，160米最远探测距离，0-150Km/h的范围都可应用，基本上就是能满足我们所有的使用场景。

　　2018款帝豪GL搭载吉利最新一代G-Netlink3.2A智能车载系统，同时在车机硬软件全领域升级，通过Carplay/Carlife将手机功能转到车机显示及操作，并配备有智能语音行车助手，语音识别率达到97%，彻底解放你的视线和怎么也按不稳的手机支架，让你全身心的专注驾驶。

　　

　　此外，高清无边框8英寸电容屏、APP智能远程控制、海量伴听资源、9大类生活服务资讯，两年不限量免费流量用到嗨。

　　

　　还有一点就是伴随2018款帝豪GL的上市，A+级车市也从合资的15万级的“品牌驱动”时代，进一步进入到10万级别的“性价驱动”时代，俨然，2018款帝豪GL要做A+轿车的普及者。

　　总之，告别A+级车市的“油腻”，先从2018款帝豪GL开始！