2017年可以说是国产影视剧爆发的一年，其中作为第一部跻身全球票房100强的中国电影，《战狼2》注定是绕不开的话题。这部电影之所以成为“爆款”，更深层次的原因是观众想看到中国走出国门，走向世界，是国人很希望在世界舞台上看到更多中国的身影。
而中国在全球影响力的不断扩大，如今我们也不仅仅只能在大银幕和小说中见到。现实中，就在最近几年的时间里，我们同样看到了国内汽车品牌谋求向上突破，并努力争夺海外话语权的趋势。那么问题来了，在这一波中国车企向更高价格阶段进发的大潮中，谁又能脱颖而出，成为中国汽车品牌的“形象代言”呢？
“决情定疑，万事之机”，鬼谷子的兵法不仅适用于古代作战，也适用于当今汽车市场。具有前瞻思维的上汽大通，敏锐洞察中国汽车企业未来整体向上的趋势，率先推出进入20万元以上MPV市场的上汽大通G10，在塑造中国汽车品牌新形象的征途上，扮演起重要角色。
大家都在买什么车？消费者购车前往往会问这个问题。随着人们日益增长的物质文化需求，二胎政策放开等利好因素的到来，以及人们用车习惯的改变，国内汽车市场的产品特征不断趋向高端化，产品相对空缺的中高端MPV也越来越受消费者欢迎，使中国汽车品牌在MPV领域的向上突破显得正当其时。
进军高端MPV市场，是上汽大通基于市场前瞻性判断、深耕细分市场的必然选择。在上市之初，G10就把目标定位为国际一流MPV标杆产品，并坚持以“大形象、大动力、大空间、大科技”优势，为消费者提供高端MPV的驾乘体验。结果也在意料之中，自打上市以来，无论面对什么样的国际、国内形势，上汽大通G10的销量一直处于高度增长状态。之前市场上以价换量的战略不再奏效，主打廉价入门的自主品牌MPV如今也大多颓势尽显，而坚守在中高端市场上的上汽大通G10却保持着强劲的增长势头，令人侧目。
不仅如此，上汽大通G10还积极开拓海外市场，特别是欧美发达国家。作为国内鲜有的大规模出口的MPV产品，上汽大通G10足迹已遍布南美、中东、东盟、非洲、澳新和欧洲等区域，覆盖海外42个国家和地区，成功地为中国品牌向上加油打call~
为什么上汽大通G10能够脱颖而出的答案并不难找。上汽大通G10素来有“国宾车”的美誉。自2014年上市至今短短3年间，上汽大通G10就以其舒适、安全、周到的高端商务体验和卓越服务，数次成为国内各高端会议的指定用车。从2014年的珠海航展、青奥会、APEC，到2015年的两会、大阅兵，再到2016年的G20峰会、2017年的金砖五国峰会，G10俨然成为了“国宾车”的代言，向国内外展示了我国自主MPV的高技术水准。
目前上汽大通G10已经升级为上汽大通G10 PLUS，这款国内首款中大型互联网MPV正在以“升级大形象、升级大动力、升级大空间、升级大科技”四大产品优势，完美演绎“智享7座云生活”理念。精准的市场定位与丰富全面的产品布局，进一步提升了G10在中高端MPV市场上的竞争力，帮助上汽大通在国内外市场不断发力。
上汽大通G10 PLUS配备领先同级的阿里斑马智能互联系统，拥有10.1英寸液晶屏，支持智能语音导航、柔性语音控制、360°环视全景影像等功能，还能通过手机APP远程控制，实现车辆解锁、车辆定位、驾驶习惯监测、保养提醒、在线救援等功能。
作为一款接待外国重要来宾的礼宾车，上汽大通G10 PLUS在形象上时尚大气，蓝光晶钻式氙气大灯再搭配厚重的进气格栅，国际范儿十足。上汽大通G10 PLUS的超大空间能满足各种需求，拥有3198毫米的超长轴距，而5168毫米的整体车身长度也是在同级别MPV车型中最为亮眼的，赋予了其在同级别车型中罕有的宽大行李空间，最大可达2500升容积的后备箱足以应付4个28寸的行李箱。
动力表现上，它提供了1.9T柴油版、2.4L汽油版与 2.0T汽油版车型可选，其中汽油版2.0T涡轮增压发动机可实现最大功率165kW，最大扭矩345N·m，在满载状态下也能输出澎湃动力。该车在后悬挂上运用了Nivomat自适应悬架，可根据车辆负载和道路条件适时调整后悬架的高度，提升了乘客的乘坐舒适感，也给驾驶者带来了更舒适、平稳的操控感。
同时在安全方面，上汽大通G10 PLUS配备了最新一代博世ESP9.1电子稳定辅助系统、RMI防侧翻辅助系统、HBA紧急制动辅助系统、360°环视全景影像、智能变道提醒系统、自动防炫目内后视镜、全方位泊车辅助系统。这些通常只能在中高级轿车和SUV上才能看到的配置，如今都能在这辆MPV上得以体现。
冲击20万天花板，中国品牌向上之路任重道远
上汽大通对市场的敏锐洞察，令其收获斐然，开启了年复合增长率80%这样“开了挂”的大通速度：销量往往是印证产品实力最有利的证据，1-11月，上汽大通旗下车型共计销售61677辆，同比增长46%，年累计销量迈进6万辆新台阶。11月销售8121辆，同比增长57%，连续两个月单月销量突破8000辆。
其中，G10在11月实现销量2735辆，较去年同比增长26%。1-11月累计销量为24189辆，在今年前11个月MPV市场16.5%的降幅下，大通G10延续了前两年的向上走势，再次逆势同比增长44%，成为MPV低迷环境中的一抹绝对亮色，以口碑与销量的双突围为中国MPV市场注入了一股强心剂。G10同样深受行业用户青睐，尤其是约租车市场。11月11日，上汽大通与约车平台帮邦行签署战略合作协议，帮邦行采购1000台上汽大通G10网约定制车型。
虽然说现在的自主品牌在市场上已经是大有起色了，但一提到自主品牌的天花板，还是都说在20万起。MPV市场中，自主品牌仍以20万元以下的车型为销量主力，而20万元以上的中高端MPV市场，则长期由合资和进口车型主导。
即使任重而道远，对于中高端MPV车型，一些中国汽车企业也从未放弃。因此我们才得以看到，它们正在推出超越消费者对自主品牌汽车的预期、也让合资企业也刮目相看的高端MPV。更让人欣喜的是，这些品牌价值更高、设计更优秀、品质也更卓越的自主品牌车型也正在撬动着原有的合资品牌市场，更增强了中国品牌整体向上突破的信心，也预示着中国制造尝试涉足高端领域，未来整体向上的可能。
有趣的是，上汽大通G10目前的销量中，超过30%的销量来自于超过20万元的产品。而事实上，G10在2014年推出时，就直取20万以上的中高端市场。也就是说，中国制造突破20万价格区间，G10在2014年就已经实现。
上有“国宾车”光环，下有市场“神车”潜力，G10依靠内生的大通速度，在产品的研发、制造、上市的节奏上均先人一步，不仅抢先把握了市场的主动权，也为中国高端MPV树立起了标杆。
以自身一小步，带动行业发展一大步。上汽大通G10证明了中国的MPV不再只是低端的代名词，在中高端MPV这个长期被国外汽车品牌所垄断的市场内，已然有了G10这样高端、国宾级品质的车型。而得益于G10等产品的出色表现，在向高端突破的道路上，上汽大通不仅成为了中国品牌向上发展的中流砥柱，而且真正树立了中国汽车品牌尝试涉足高端领域的新样本。
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