预计将在2019年亮相的保时捷Mission E，将提供三种动力配置。
文丨AutoR智驾 金山
保时捷Mission E概念车曾在2015年的法兰克福车展上正式亮相，量产版保时捷Mission E将基于概念车打造，定位为四门纯电动轿跑车。
保时捷Mission E的量产，将让保时捷彻底迈入纯电动市场。
之前，保时捷官方曾表示Mission E将推出多种动力版本的车型。现如今，关于保时捷Mission E的更多细节已经浮出水面，新车将提供三种动力配置——300千瓦(402马力)、400千瓦(536马力)和500千瓦(670马力)。
保时捷Mission E将采用四轮驱动，但据相关消息显示，保时捷还将为其打造一款入门级的后驱版本，只是推出时间将更晚一些。
在动力系统方面，保时捷Mission E将采用双电机驱动，两个电机分别驱动前后桥。其中，前置电机的最大功率为160千瓦(215马力)，后置电机将根据三款车型表现出不同的动力性能。
目前，保时捷正在为Mission E开发双速变速器，并且用户可以选装限滑后差速器，以进一步提升新车的操控稳定性。
据悉，保时捷Mission E从静止加速到100公里/小时的时间将小于3.5秒。续航里程将有望超过500公里，在快充模式下，只需15分钟即可充至80%的电量。
由于保时捷Mission E是基于全新开发的纯电动平台打造，因此在车身结构方面，将更加贴合纯电动车型的布局需求。电机和电池的布置均有所优化，既保证了车辆的操纵性，又兼顾了座舱的空间要求。
因此，尽管保时捷Mission E的车身尺寸要比保时捷Panamera小一些，也能提供相似的乘坐空间。
保时捷Mission E项目负责人Stefan Weckbach在接受采访时表示：“Mission E是一款C级车型，但其座舱几乎实现了D级车型的水平。从实际效果上看，它拥有非常好的空间利用率，即使车身Panamera更紧凑，也能提供同样宽敞的乘坐感受。”
保时捷Mission E虽然是一款四门轿跑车，但在设计方面延续了大量保时捷超跑的特征，例如：简约的线条走向，圆滑的车身曲面等。运动化的空气动力学套件，也让它看上去更具动感。
因此，Mission E也将“超越”Panamera，成为保时捷旗下运动风格最突出的四座轿车。
至于价格，考虑到保时捷Mission E将与特斯拉Model S展开竞争，预计其价格可能会从7.5万到8万美元起步。
根据保时捷对Mission E的规划，量产车将在2019年的法兰克福车展上正式亮相。
有官方人员表示：“保时捷将不断扩大在电动化和新技术方面的投资，同时也看到了消费者对插电式混合动力技术的认可，于是决定顺应潮流推出纯电动车型，我们预计保时捷Mission E将能达到每年2万辆的销售数量。”
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