Model 3自发布以来便吸引了全球消费者的注意力，预订者早已突破50万大关，这款相对平价的特斯拉电动汽车，对于普罗大众来说，无疑非常具有吸引力。2017年7月29日，特斯拉正式向30名车主交付了全球首批Model 3，当时特斯拉公司邀请美国汽车媒体Motortrend对Model 3进行独家试驾。而现在，首批非员工车主拿到了Model 3，虽然特斯拉并未公开交付数量，但从各个渠道显示，目前至少有两千台Model 3完成了交付。
Motortrend也是在2017年11月27日再次全面的独家测试了Model 3，各位看官不妨跟着该杂志编辑Kim Reynolds一起感受一下这款纯电动汽车的独特魅力吧。
众所周知，特斯拉的产品发布会通常是狂欢之夜。如果你是媒体人士，那么这天你们的同行在数量上将会被特斯拉车迷们所超过，他们带着兴奋的心情来到这里，并且像是来参加一场狂欢派对。发布会现场灯光绚丽，摇滚乐节奏回荡在整个发布会现场。
在Model 3的发布会上，特斯拉公司最具特色的舞台设计便是在三辆新车后面的屏幕上设置一个实时的计数器，在现场的媒体们可以亲眼目睹整个预定人数的快速增长。人们在特斯拉商店排队等候预定，特斯拉的预定网站甚至也被疯狂的预订者沦陷。预定数字最开始是10万，然后是20万，到了第二天早上，这个数字达到40万之多，一夜之间便实现如此大数量的预定，前所未有。由此，Model 3成为了汽车界的网红，被大众广泛熟知。
19个月之后，在现代-起亚的试验场里，没有摇滚的节奏，也没有绚丽的灯光，只有烈日当空。由路测编辑Chris Walton、Erick Ayapana和我组成的测试团队，带着期待和谨慎的心情，在这里给大家带来独家测试。这里没有任何附加的东西，没有发布会疯狂的拥蹩，没有任何嘈杂的语言，仅仅只有Model 3、我们的仪器、还有测试场地。
Walton首先将1平方英寸的GPS天线安装到Model 3的玻璃车顶上, Chris负责检查Vbox和笔记本电脑的记录，检查它的灯光是否闪烁，并用皮带约束固定保护，他知道Model 3在电机冷却并且电池百分百充满电的情况下才具有最好的加速能力，当一切准备就绪，然后开始上路测试。
（Model 3在四分之一英里加速中与特斯拉 Model S 60、宝马330i的对比）
经过测试，0-100公里/小时的加速时间屏幕上显示的是4.8秒，随着速度的提升，Model 3的加速度变化率也有所减小，因为随着速度增加空气阻力也不断增加；当行至400米的时候，Model 3加速到169公里/小时，共计用时13.4秒。Chris说：扭矩输出令人印象深刻，但是我感觉加速能力被夸大了，因为在没有发动机噪音来干扰你的情况下，似乎感觉到加速不是那么明显。
那么它的表现是好是坏呢？答案是比预期要更好。去年我们所测试的单电机Model S 60通过OTA升级，电池容量升级为75千瓦时，与Model 3有相同的电池容量，0-100公里/小时的加速时间为5秒，明显稍逊于Model 3。制动距离方面，Chris通过测试得到Model 3 的为36米，与Model S的37米大致相当。
Chris试验后将车交于我，我又安装了一套不同的Vbox数据记录器，然后调整驾驶位位置以适应我的身高尺寸，将方向盘调整到位，然后将拨杆拨到D挡，向第一个弯道驶去，当紧急制动时，路面会出现很多黑色轮胎痕迹，但是Model 3在制动时车头并没有大幅度向下俯冲。另外，这辆车较低的电池位置、灵敏的转向和可靠的弹性装置使其具备小型赛车的行车质量，车身稳定性也跟预期相差不大。
每天测试和拍照结束后，Eric和我都会轮流看管这辆Model 3，并把这辆特斯拉开到位于加州莫哈维的停车场里，在超级充电桩上充电，随着接近午夜，电池充满以后，我们便有时间思考到底该如何对Model 3的性能表现进行评价呢？
宝马330i与Model 3 (扣除税收优惠后)的价格差不多。在这两种车型的比较方框中，某些指标上，Model 3要优于宝马330i。为了更好的体现对比关系，我将一些柱状图添加到一些选定的类别中，以表示两辆车的各自优势之处（柱状越长表示相应的表现越好）。
例如，0-100公里/小时的加速时间方面，Model 3比宝马330i快约0.7秒；从100公里/小时的速度制动时，制动距离比宝马330i短1.2米；它的横向抓地力仅为0.1g。另外，Model 3具有更大的输出扭矩和马力，转向也更灵敏，但是后备箱空间小于宝马330i。在税收优惠以后（加州税收优惠为10000美元），尽管Model 3的真实测量综合等效油耗值为103.7mpg-e (约百公里油耗2.96升)，低于美国环保署的126mpg-e综合数值（约百公里油耗3.60升），但特斯拉所消耗的能量仅为宝马所消耗的四分之一。
结 语
从对比测试来看，特斯拉Model 3相比宝马330i有不少优势，作为特斯拉寄希望于走量的一款产品，各方面表现基本都达到了预期，0-100公里/小时的实测加速时间仅为4.8秒，对于这个级别的车型来说实是不错，等效油耗表现优异，内部空间足够大，能够满足实际需求；而亲民的价格和自动驾驶功能，无疑是Model 3最吸引人的部分。如今特斯拉最应该解决的问题可能就是产能方面了吧，因为面对如此大的订单量，产能是对销量影响的最大因素。
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