[搜狐汽车 E电园]作为2017年新能源汽车圈的最后一件大事，蔚来汽车首款量产车型ES8的上市，可谓给足了消费者惊喜。但是当热潮褪去之后，当蔚来ES8真的要面对市场中那一众对手的时候，蔚来真的有把握么？抛开现在市面上的一票电动车不谈，就光是面对使用传动动力的那些老资历，蔚来ES8还会显得那么有信心么？
而为了更为直观的对比，我们也选择了两款使用传统动力的比较有代表性的车型，分别是大众途昂以及丰田汉兰达，来看看蔚来ES8与这二者之间，从购车一直到用车，通过全方位的对比，看看谁的表现更好，谁又拥有更好的性价比。
也许有人会质疑，为什么会选择汉兰达和途昂来与蔚来ES8进行对比，汉兰达与其余两款车并不属于同一级别，但在考量了价格的因素外，我们也考虑到了品牌认知度的因素，汉兰达应该算是中国市场中保有量比较高的SUV车型之一。而选择途昂，除了大众的品牌因素外，中大型SUV当中，在价格上能与蔚来ES8重合的并不多，所以最后选择了途昂。
价格
蔚来ES8现在消费者能预定的只有基准版，补贴前售价为44.8万元，按照现行的2017年补贴标准，按北京地区计算，补贴之后的价格为37.5万元，未来会根据政策不同价格极有可能发生变化。如果按照蔚来ES8卖37.5万元来看，汉兰达可以买到3.5L排量的四驱豪华版（售价38.28万元，不考虑优惠），这也基本上算是汉兰达的高配车型了。而途昂的话，最接近的应该是售价36.89万元的380TSI四驱豪华版，配置在全系当中属中等。
另外，蔚来ES8还推出了另外一种电池租用方案，每月支付1280元的电池租赁费用，便可享受到车价减10万元的优惠。如果按照正常使用6年计算，租用电池的费用会低于优惠的10万元。另外，租用电池的好处是可以不用担心电池在使用几年过后会发生衰减。但在蔚来有关换电等配套相关设施没有完善之前，这个电池租用方案的实际意义并不大。
购车
购车环节，对于蔚来ES8其实可以分为两部分来看，首先是对于部分限购地区，尤其是北京、上海两地，只有购买新能源车才能最快速的拿到车牌。北京地区2018年一共10万小客车指标，新能源车占6万，但排队人数已经远超6万。上海地区一块小客车牌照拍卖价已经接近10万元，新能源车则免费。所以对于限购地区来说，购买新能源车至少可以省去没有拍照的烦恼。
而对于不限购地区，消费者对于车牌的需求并没有那么紧迫，所以可能还是会考虑一些价格方面的因素，比如购车是不是有优惠等等。而且新能源各地方补贴方案并不完全相同，所以补贴后的价格也会有一定差别，这也是消费者会考虑的问题。另外，新能源车免征购置税的政策在2018年继续沿用，所以在购车时，消费者可以节省10%的购置税支出，这一点是汽油车无法相比的。
车身尺寸
由于汉兰达在级别上要比其他两款车低一些，所以这个对比看起来有些不太公平，不过很多人在买车的时候往往会更先关注到品牌、配置等方面，而对于车身尺寸并不会过分关注，一般空间够大就可以了。所以在几款车价格相近的情况下，也会经常出现不适一个级别车型进行对比的情况发生。
同价位配置
从相近价格的三款车对比来看，一般新能源车或是说造车新势力在车辆配置上绝对是能放都放，绝对不嫌配置没用，蔚来ES8也是秉承了这一思想，在不算选装配置的情况下就已经完胜其他两款车，而选装配置则更多的是在舒适性方面进行提升。其他两款汽油车其实也可以看出由于级别差异所导致的配置差异，别看途昂价格还要略低于汉兰达，但配置上却又是比较明显。不过仅从这三款车的配置来看，汽油车可能由于家大业大的缘故，所以更注重实用性，而蔚来ES8可能更看重的是配置全面所带来的效益。
油（电）费
对于油费以及电费的计算，我们统一按照每年1万公里的行驶路程计算。根据工信部公布的综合油耗，途昂380TSI四驱豪华版的百公里油耗为8.8L，按照近期油价，途昂使用95号汽油每年的油费支出为6406元。汉兰达3.5L四驱豪华版工信部公布综合油耗为百公里10.4L，不过汉兰达可以使用92号汽油，所以每年油费支出为7113元。
蔚来ES8采用的是一组67kWh三元锂电池组，综合续航里程为355公里，全国家用充电桩收费标准为0.558元/度，所以在计算后可以看到，蔚来ES8每年所需电费为1053元。如果按照公共充电桩充电计算，国家电网充电桩平日电价为0.695元/度，服务费0.8元/度，经过计算每年电费2821元。可以看出，纯电动车无论是在家充电还是使用公共充电桩，每年所需费用都远低于汽油车。
便利程度
其实很多人拒绝购买电动车，很多是因为续航距离不够长，但更多的原因是因为充电设施不完善，而且充电时间长。续航里程方面，现在的纯电动车普遍里程在300公里以上，对于日常使用绝对不会造成影响。但充电桩的问题，绝对不是短时间可以解决的，所以因为充电桩的不完善，从而导致充电难度增加，也就造成了电动车车主的续航焦虑。而这样的问题是绝对不会发生在汽油车车主身上，所以仅从便利程度来看，现在的纯电动车还远不及汽油车。
不过，从日常用车的角度出发，国家为了鼓励购买新能源车，所以为新能源车出台了一系列优惠政策。以北京地区为例，新能源车不受限行影响，并且可以走公交车道，部分停车场还可以减免2小时停车费等等。其他地方也有减免停车费、过路过桥费等等一系列优惠政策。所以对于日常使用方面，新能源车由于政策扶持，还是更好一些。
总结
整篇文章中，我们通过几个方面来对比了蔚来ES8和主流汽油车之间的表现，其实无论从价格、国家政策以及车辆本身的配置、用车成本等方面都是蔚来ES8要占据优势，但就是因为便利程度、配套设施达不到消费者的要求，以至于不只是蔚来ES8，所有新能源车都受到了致命的影响。一旦新能源配套基础设施可以达到现阶段加油站的分布水平，那么新能源车的优势将会更加明显。
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