紧凑型SUV现在已经是国内汽车厂商的必争之地，如果把价格范围划定到10万元之内，想要选出一款看着顺眼、驾驶体验好、智能科技配置丰富的产品其实有点儿难度，恰好一款迎合年轻人这些需求的东风风光S560上市了。
坦白说10万元以内的大多数紧凑型SUV车型都带有传统微面的设计特征，把它们看作是跨界MPV其实也不为过。而东风风光S560则从第一眼起就能给人纯种SUV的感觉，这点上算是领先了对手一步。
此次我们试驾的车型为东风风光S560 1.8L CVT智联型，其所搭载的CVT变速箱和Lin OS 3.0超级智联系统都是不小的亮点。从敦煌到西宁的试驾路线全段海拔超过了1000m，气候干燥寒冷，对车辆性能的考验还是比较苛刻的。
● 动力底盘
自然吸气发动机与CVT变速箱的组合显然就是为了平顺而生的。参数方面这套动力总成实际体验下来，它们的契合程度以及底盘的支撑都还是挺令人满意的。
● 道路试驾
目前上市的东风风光S560均搭载1.8L发动机。在油门的调校上，厂家花了点小心思，略有些敏感的油门初段会给人一种动力充沛的感觉，而加速中后段的加速度曲线就会趋于平缓。
公路驾驶时能够体会到其转向扎实的手感和悬架有力的支撑，而200mm的离地间隙又确实为东风风光S560带来了更好的通过性，可以说是在某种程度上兼顾了公路驾驶和轻度越野。高速巡航时较低的转速对于噪音和油耗来说都是个好现象。
● 测试成绩
首先要跟大家道个歉，由于此次测试过程中所处地区的海拔高度都在1000m以上，空气含氧量和大气压等数值与平原地带有差异，所以加速成绩理论上会受到影响，搜狐汽车会在之后尽快为大家更新这款车的测试数据。
自然吸气发动机和CVT变速箱为东风风光S560带来了平顺的百公里加速过程，而且支撑充足的悬架系统也没让车身有明显的“抬头”现象。
东风风光S560的制动踏板在制动测试中的成绩还是值得点赞的，40.45m的距离已经与价格更高的合资品牌SUV选手相差无几。
与加速和制动测试一样，此次的油耗测试环节也均在高海拔地带完成，这对于油耗测试来说属于比较艰苦的环境。最终来看8.57 L/100km的油耗对于一台7座SUV来说还是比较出色的，搭配50L的油箱容积能带来不错的续航能力。
● 外观介绍
东风风光S560的外观设计原创度较高，车身各部分比例协调，这在自主品牌车型中一直都是比较难得的两个优点。带有透镜的近光灯和LED日间行车灯是这个价位同类车型的标配。
无钥匙进入+启动系统对于日常使用便利性的提升立竿见影；电动折叠后视镜可以与中控锁联动，锁车折叠、解锁展开，在狭窄路侧停车的时候就能体现出它的价值了。
17英寸双色铝合金轮圈的造型，从视觉效果和日常使用两方面来看，这个组合算得上是非常称职的了。
尾灯组在示宽灯上使用了LED光源，而且是比较上档次的均匀光带式设计。360°全景泊车系统和前后雷达能较大程度的避免泊车时发生事故，对于新手而言很有用。
● 内饰设计
东风风光S560的内饰在用料和做工方面，基本达到了同级车的平均水准。
高科技配置丰富是东风风光S560的一大特点，在不足十万元的指导价里提供了诸多驾驶辅助和多媒体功能，各项功能的使用逻辑符合大多数人的习惯，不会有什么“非主流”的设计。
电容式触摸屏被“悬浮”在了中控台顶部，看屏幕的时候不用低头。系统操作逻辑简单，上手很轻松。Lin OS 3.0超级智联系统能听喜马拉雅FM和酷狗音乐，只要有网随时随地都能搜歌搜节目。另一个比较有意思的功能是语音助手和导航系统都支持了多种方言，偶尔听听四川话、广东话或是河南话导航还是挺有意思的。
全景天窗在这个级别和价格的SUV上比较少见，算是全景天窗里空间感做得最好的一种设计，按键操作上手难度极低。
● 空间展示
其实东风风光S560的车内空间属于比较标准的5座数据，增加第三排座椅主要是为了在日常使用中多一种可能性，短途应急的时候总比没有强。舒适度方面，第一排和第二排座椅的前后位置、椅背角度均可独立调节，长途旅行舒适度有保障。
7座版本车型在三排座椅全打开时后备厢能放下3-4个双肩背包。相比之下5座常规状态的它有着宽大规整的储物空间，足以应付4-5人长途旅行的需要，SUV的多功能性被发挥得淋漓尽致。
● 全文总结
以往大家对自主品牌望而却步的很大一个原因是担心可靠性，东风风光恰恰抓住了这一点，率先推出的7年/15万公里超级质保可以说是给车主吃了颗定心丸。驾驶操控轻松，好用的Lin OS 3.0超级智联系统，加上强大的质保服务，此时再回过头来看，东风风光S560确实是一台十分适合年轻人驾驶的SUV。
——转载自搜狐汽车：Top Test
作者：李开宇
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