于2015年法兰克福车展正式登场的丰田第4代普锐斯车系，接续在2016年2月导入国内贩售，全新的外观及内饰设计，搭配持续进化的油电动力系统、首度标配TSS主动安全系统以及更具市场竞争力的价格设定，发表之初亦在市场上造成话题，且吸引不少消费者的目光。
而推算第4代普锐斯车系的销售周期，至今也已接近小改款的时间，近期据日本媒体报道指出，小改款普锐斯车系预计将在2018年6月在日本市场推出，除了外观及内饰的更动外，亦会将导入TSS-P主动安全系统，改列为日规全车系的标准配备设定。
小改款普锐斯车系有望将原本采远近灯合一的投射式LED头灯组，改采与现行普锐斯 PHV车款相同的多点式LED头灯造型，且在车头与车尾造型部分，也将向现行普锐斯 PHV取经，借此带来更为动感的外观造型。
虽然原厂尚未释出关于第4代普锐斯车系小改款的相关资讯，但据日本媒体报道显示，小改款普锐斯车系将在外观上有着明显更动，且将原本采远近灯合一的投射式LED头灯组，改采与现行普锐斯 PHV车款相同的多点式LED头灯造型，且在车头与车尾造型部分，也将向现行普锐斯 PHV取经，带来更为流线动感的外观造型配置。
第4代普锐斯车系小改款在内饰上将不会有大幅度的更动，但会增加内饰配色及饰板材质的新选择。
小改款普锐斯车系则预计延续现行的油电混合动力系统设定，采用直列4缸1.8升dual VVT-i Atkinson循环引擎与电动马达之搭配，提供122匹综效马力的输出。
而在动力配置上，小改款普锐斯车系则预计延续现行的油电混合动力系统设定，搭载原厂代号2ZR-FXE的直列4缸1.8升dual VVT-i Atkinson循环引擎，可输出98匹马力与143N.m扭矩，并搭配一具可输出72匹、162N.m的电动马达，总计综效马力为122匹，动力输出将不会有所更动。
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