2016年底在广州发布的一款主打“惊艳智领”“风雕美学”的SUV，启辰T90在发布之初就争议不断，发布之后更是饱受争议。经过消费者近一年的检验，高销量的背后，反响更是口碑极差。
作为东风日产的子品牌，启辰在大多数眼中并不常见。其溜背式外观实际让人不禁想到歌诗图。不仅溜背式造型、离地间隙、就连腰线，车身高度，车窗比例都如此惊人的相似。先看其产品，启辰T90是名副其实的东风日产的贴牌货，从最早的R50贴牌骐达开始，启辰貌似从未止步！T90发布之前对外宣布独立运营，不在依附东风日产。那么问题来了，这款T90外观是原创么？与歌诗图惊人相似的外观，也是让人不禁怀疑。为什么歌诗图和启辰T90造型都如此的相似，前者被定义为中型车，一个却被定义为智领SUV，我们来看两个的对比：
其车身长宽高，轴距等都如此的相近，但启辰T90只是加上了所谓的跨界造型，便摇身一变把自己说成SUV。启辰的套路貌似也不止这些，其发布会对外宣称，启辰T90为中型SUV，虽然启辰T90的长度达到4793mm，轴距有2765mm
但实际车与汉兰达、广汽传祺GS8等中型SUV还是有很大部分差距，与其所说的中型SUV完全不相符合。
启辰T90从其动力组成来看，和其上一代产品T70不出大家意料之外用的是老款逍客淘汰的2.0L动力。虽然和新款逍客发动机同为MR20系列，但是启辰T90用的是MR20DE，而逍客为MR20DD。
虽然启辰T90和老款都采用了前麦弗逊后多连杆式的独立悬挂，但从其发动机舱布局来看，完全照搬老逍客的布局方式，那么所以启辰T90也并非产自于日产的最新平台CMF，启辰T90上市后，其宣传手段满天飞，但启辰这款贴牌车，还用的淘汰的发动机，千万不要被其忽悠，退一万步来说，日产又怎会将核心技术交于启辰？
低配高配内饰差异大，逼消费者买高配
配置上除了最贵的顶配车型和次高配车型之外，其他4个车型配置简直不堪入目，该有的基本配置都没有如，胎压监测、驻车雷达、定速巡航、电动天窗、驾驶电动调节等。
在13万元以内自动挡车型中启辰T90的配置与同价位的SUV相比没有任何优势，真皮座椅等舒适配置还可以后期自行改装，但安全配置的缺失是后天无法弥补的优势。此外，手动辰尚版和手动风尚版两款入门级车型也都没有基础安全配置。从6款车型配置来看，前三款低配车型只有前排两个气囊，没有装备ESP电子车身稳定系统，也没有电动天窗、真皮座椅和真皮方向盘。而且启辰T90全系都只有手动空调。与同价位的SUV相比的确显得不厚道。
仪表盘外侧的一圈淡蓝色，简直毁三观，前面的梳妆镜居然没有灯，后备箱的开启按钮非常不人性化，最让人不可接受的是反人类的脚刹系统。其顶配也没配备同价位中应有全景天窗。
低高配差异如此之大，如果消费者喜欢这款车型但低配的配置的确让人难以接受，这不就是变相性的逼着消费者买高配么？
月销量不低，背后隐藏的秘密
启辰T90每月销量在5000辆左右，而10月份其销量更是突破了6000辆,1-11月份卖出了4.21万辆，按照常理启辰T90其配置不算豪华，但为何其销量高于同价位的车，或许和它前期的营销策划和名人效益有关。从产品线来看，启辰T90早就瞄准了类似于宝马X6轿跑型SUV，而在汽车市场中，同价位的轿跑型SUV的确少见
但外观咋一看的确不错，给人惊艳的感觉，但是从市场反响来看，不少消费者正是因为其外观果断下手，但几个月后发现，启辰T90其卖点也是其痛点，惊艳只是一时，回头发现其配置并不理想，再一看貌似外观也就那么回事。
纵观近两年各个SUV的细分板块，无论是高歌猛进的紧凑型SUV，还是势头正猛的小型SUV，或者是因为国家二孩政策影响的中型SUV，都是以实用，接地气为主。而偏向于跨界车辆来说，市场反响往往不尽人意。其溜背式的设计风格并没有从A柱停止，而是保持原来的弧度一直延伸至扰流板
这样的设计或许给人第一印象非常惊艳，但却影响了后排乘客的头部空间。所以说启辰T90作为一款五座SUV，与同定位于中型SUV的汉兰达、锐界形成了鲜明的对比。
启辰在并没有建立市场品牌和良好的口碑前，冒然推出定位如此尴尬的车型，难免让以后的车型骑虎难下，甚至于引火烧身。毫不夸张的说，在启辰并没有成为主流或者二流车品牌的时候，在SUV领域，不管你自身将它规划于“轿跑SUV”或者“跨界SUV”消费者统统会将其规划于不实用的一类。除了博眼球之外，貌似没得到任何对品牌有利的一面，反而使得大众对其失去信心。
总结：
与其攀高走跨界不实用路线，不如脚踏实地的选择符合大众的车型作为战略重点。事实上启辰虽然在销量上取得了不错的成绩，但面临的困境远比想象中更复杂，一是面对品牌口碑不佳，消费者认知度低，二是竞争对友会在以后的市场中更有杀伤力。
中国汽车行业知名资深评论家，参与京城多家汽车周刊的创刊工作...
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