“遥想当年，看到第一代宝马3系的时候，真的特别想买，无奈穷啊，买不起。现如今，宝马3系已迎来2018款车型，现在更想买了！”90后的爸爸们说道。
现如今中型豪华车市场竞争激烈，德系三强，宝马3系，奥迪A4L，奔驰c级长占鳌头。他们的周围强敌环伺，比如，捷豹XEL，进入国内的它自然不能免俗，在原基础上加长100mm。爸爸们更是按捺不住了，纷纷吵着不买宝马3系就买捷豹XEL。
两车的前脸各自采用家族式设计，但是3系给人的感觉要更凶悍一些，攻击感更强烈一些。XEL则是比较温顺的，但是大尺寸的进气格栅包围也在宣称它也不是好惹的。
车身侧面3系的车身姿态要更低趴一些，XEL则是更敦实一些。两车都采用了18英寸的轮毂，视觉上XEL的轮毂更精致一些，而3系则是更运动一些。
尾部的设计上两车都有各自的风格特点，3系的立体感要更强一些，XEL则是更厚重。在排气上，XEL的双边两出要比3系的单边两出更运动一些。
两车在内饰上的设计风格迥然，宝马3系的内饰设计采用铝制饰件点缀，整体效果非常精致。XEL则是给人化繁为简的感觉，各功能区依次排列，简洁大方。两车都采用全液晶仪表盘，并带有方向盘换挡，运动感强烈。
XEL的中控屏要比3系的大一些，在功能上，CarPlay，多媒体控制等主流配置二者都很丰富。但是在操控上，3系明显要更流畅一些，更成熟一些。
两车的音响系统功效都不容置疑，3系的Harman/Kardon哈曼卡顿创始于1953年，专门生产制造家用与车用音响。XEL的Meridian美国之宝音响于1977年便开始专注设计及生产数码音响器材。
两车都主打运动，座椅自然不能懈怠。3系的座椅虽然在视觉上包裹性不如XEL，但是实际体验中支撑性、包裹性以及软硬舒适度上都非常出色。XEL视觉上很运动，乘坐时包裹性不错，只是相对来讲座椅有些偏薄偏硬。
两款车都采用了2.0T发动机，并匹配8挡手自一体变速箱。最大功率分别为135千瓦和147千瓦，最大扭矩270牛·米和320牛·米。账面数据上XEL要胜3系一筹。不过从官方加速成绩上来看，3系0-100km/h加速时间为7.9秒，XEL则是8.3秒。主要原因在于3系的发动机与变速箱的匹配程度要优于XEL。
写到最后，90后的爸爸们又要出来说两句了。
“嗯，看完这篇文章后，对于我年轻时的Dream Car又有了新的认识，以及更想买了。当然捷豹XEL对我的诱惑也是蛮大的，至于买哪一辆，就看儿子今年能挣多少钱了”
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