人民大会堂的发布会让红旗汽车又一次站到了聚光灯下，全新的设计语言、全新的LOGO，包括轿车、SUV等产品规划公之于众，一派蓄势待发的气势。这样的场景也曾不只一次的上演，大幕拉开时和这回一样轰轰烈烈，可看着看着就都中途退场了。于是乎，需要再一次激情昂扬的鼓掌开始。对于红旗汽车来说，知名度足够高，是一个家喻户晓的汽车品牌，而且有着无上的光环，也正是如此才被寄予厚望，一次次的被重塑，可时至今日，我们离那个戴着光环的“红旗”依然遥远。
复兴红旗品牌已经说了很多年，同时期的上海牌、北京牌汽车远远没有受到过如此多的关注，原因无外乎就是红旗身上的传奇色彩。而关于红旗的一切不是落脚在产品上，而是被推崇后停留在大家的记忆和口口相传中。直白一点说，从诞生开始它就高高在上“不食人间烟火”，用当下销量这一指标来评判其曾经的过往虽然很不科学，但数字不好看也是无可辩驳的事实。缺乏群众基础、缺少产品层面的认知和认可，这对于品牌复兴来说势必是一道很难逾越的坎。甲壳虫、大众T1被称为经典是依附于产品的传承，大众车迷说起这些经典车型头头是道，而红旗恰恰缺少产品层面落地，大家都说红旗好，可究竟好在哪里没有几个人能说的清，最多调侃一下当年与之相关的轶事。
复兴一个品牌本身就很难，当年被遗弃原因各有不同，但有一点不可否认，就是产品力肯定是比较弱的，否则也不会被按暂停键。世界在变革，“山中方一日，世上已千年”，就如同一个马拉松选手，出发本就晚了很多，又没有扎实的基本功和不间断的赛道磨练，光靠洪亮的口号、漂亮的运动短裤和酷酷的发型对成绩没有任何帮助。当下红旗品牌最需要的是产品落地，此前红旗名仕曾经让红旗品牌看到了复兴的一丝希望，可产品力没能持续跟随潮流又消失了。
当前摆在红旗面前的只有两条路，一是继续扛大旗走高端路线，销量方面自然也会非常受约束，品牌塑造会很慢；另一条路是彻底放下身段做更多老百姓接受的产品；当然还存在第三条路，就是上下兼顾，可想一口吃个胖子的教训比比皆是，这条路更难于前两条。无论哪条路，首先要面对产品力这道坎，营销再牛唯有产品好才能谈未来。目前国内汽车年销3000万辆了，消费者车见得多了去了，光靠情怀肯定卖不动产品。雅阁、凯美瑞和天籁在中级车市场曾经风光无限，一车难求也曾让雅阁高高在上，可随着迈腾等车型的产品力提升，雅阁、凯美瑞和天籁同样开始走下坡路，只能改进提升。红旗更是如此，此前的积累就剩下一个名字和光环，产品力无从谈起，虽然全球采购、人才引进可以做出一款有模有样的产品，但一款好车绝不是简单的拼凑，它是一个系统工程，背后凝集的智慧和传承没有捷径。
此次在人民大会堂的发布会标志着红旗品牌再次起航，声势浩大的活动对于品牌宣传是有力的助推。可喧嚣过后，更需要当年做红旗汽车时的艰苦创业精神、需要与时下互联网相结合的睿智和沉下心来不惧喧嚣的匠人担当。
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