2018年的CES展已经拉开帷幕，这个代表着全球科技最大的盛会将成为新时代的风向标，引领整个科技圈甚至全世界的发展。这样的一个展览怎么能少得了汽车行业参加呢？这届CES展上，汽车圈到底放了什么大招！
近年来，无人驾驶、混合动力、电动汽车、网络互联、人车交互、人工智能等新兴技术成为各大汽车厂商追逐的新目标，此次CES上将展出大量带有新技术的汽车，各大车企也将融入到IT行业中，各地的汽车厂商、零部件供应商甚至一些科技互联网公司都纷纷来展示其最新的汽车产品或自汽车黑科技。除了日产、本田、现代、奔驰、等老牌汽车厂商将会推出新技术，一些像拜腾、小鹏等国内新兴企业也将会带来新款概念车，还有Nvdia、英特尔、百度等科技公司也会介绍自家的汽车科技。
作为 CES 上必不可少的一个重要力量，来自中国的公司，尤其是汽车、出行领域的公司，会在 CES 上带来什么惊喜？这仍然是我们最关注的话题之一。当然，往年参展 CES 的国内公司都太多太多，下面列出的几家是其中比较受关注的，看看他们的 CES 参展计划。
“新兴车企篇”
Byton Concept发布
去年CES展会上，贾跃亭投资的法拉第未来展示了FF91，瞬间博得了广大车迷的眼球。说好的今年可以交车目前由于对供应商欠款问题，处于停滞状态，最终开始量产的时间无法确定。
今年则是拜腾、小鹏、联动天翼等新兴汽车品牌的主角。
电动车初创公司拜腾在CES大会前发布首辆量产电动车Byton Concept，这款汽车定位豪华智能中型SUV，量产版本将于2019年底在拜腾南京工厂下线，并正式上市。首先在中国市场销售，随后推向欧洲，美国市场，起步价30万元人民币。另外基于同一平台，BYTON拜腾未来还将会打造一款轿车和一款MPV产品。
这款车型最大的亮点是具备多块显示屏，不仅将传统的中控台改造成一款长125厘米，款25厘米大屏幕，方向盘位置也配备了触摸屏，相当于搭建了一个车载系统平台，也构建起了车载系统联网以及内容更新的完整生态。据称这款汽车拥语音识别、生物识别、触摸控制、按钮操作和手势识别等五种人车交互方式，手势传感器位于中控台中央位置，前后排乘客均可以通过手势控制车内的大屏幕。拜腾汽车还搭载了BYTON Life数字云平台，可实现与外界的互通互联，让用户在乘车出行时办公、娱乐。镶嵌在B柱上的脸部识别摄像头可识别驾驶员信息，自动开启车门。
小鹏汽车2.0版本
小鹏汽车1.0版本去年10月已发布，本届CES亮相的是2.0版本。新车将在外观设计、续航里程、驾驶品质及自动驾驶技术方面升级，据悉2.0版本量产版将在2019年上市。
SITECH 新特电动汽车
这就是那家和摩拜单车达成合作，将要为摩拜提供定制化共享电动汽车的贵州公司，他们这次也会参加 CES，并且在发布会上发布自己的首款车型。
“国内公司篇”
百度
百度这次 CES 上的重点是 Apollo 计划。他们会面向海外开发者和合作伙伴展现 Apollo 产品化、量产化成果，以及业内关注的 Apollo2.0。按照百度的说法，Apollo2.0 版本具备更开放、完整、安全的自动驾驶能力，支持简单城市道路自动驾驶。
同时百度还会介绍 Apollo 的海外合作伙伴，以及更全面和经济的传感器方案、更多样化的参考车型。从目前曝光的信息看，硅谷前沿技术学习平台 Udacity、微软、高通、TomTom 等企业均将作为 Apollo 生态合作伙伴出席。
极目职能
ADAS 创业公司极目智能在 CES 2018 上会发布面向行业用户的驾驶安全解决方案，包括ADAS 主动安全+驾驶员状态监测，可以应用在商用车队管理、智慧公交等领域；同时他们还会发布前装 ADAS 驾驶辅助系统。
Futurus Technology 未来黑科技
未来黑科技是一家拿到了国际一线整车厂前装项目的国内 HUD 创业公司，也是就参加过 CES。这次 CES 2018，他们拿到了两项产品创新奖，分别是后装 HUD 产品百路达（PILOT），以及无介质裸眼全息显示设备（HoloPixo），他们在展台上也会展出这两个产品。
“传统车企篇”
丰田 e-Palette出行平台
丰田全新的出行平台命名为e-Palette，它是一辆纯电动的自动驾驶小型巴士，内部可以根据不同需求进行自由的改造，通过开放平台用于共享乘车、商品零售、货物运送等多方面的用途。
这辆小巴的精妙之处并不是它所搭载的硬件系统，而是背后的软件支持，这其中包含数据中心、云以及区块链数据支持等，丰田正在将自身向服务供应商转型的理念变为现实。这些新技术和服务可以让e-Palette出行平台灵活转变，例如早上七点钟可用于上班通勤、十点钟可转变为医院班车。
目前e-Palette已经和必胜客、Uber、亚马逊以及滴滴达成合作。
日产B2V技术
这次 CES 上，日产仍然会以“ smart mobility”为主题，公司正在研发一种能够读取人类大脑信息的汽车，该技术将能让高性能汽车的反应变得更加灵敏、让自动驾驶汽车变得更加轻松。这项技术叫Brian-to-Vehicle（大脑到汽车，以下简称B2V）。
B2V通过脑电波监测头套追踪穿戴者的大脑活动，然后再将信息传输给日产的自动驾驶系统进而让系统推断出穿戴者的驾驶意图。
B2V并不会读心术，这项技术实际上注重的是车上乘客的情绪，然后根据他们当下的情绪调整自动驾驶体验，比如当系统发现驾驶者身体不适，它会提供一个更加平稳的驾驶风格，又或者如果驾驶者担心转弯太快或是没有跟前车保持足够的安全距离，系统则会进入谨慎模式。
2017 年是日产第一次参加 CES，想转型成为移动出行服务商的他们，在当时发布了「日产智能出行计划」，其中最亮眼的一个项目就是和美国航天局 NASA 合作的 SAM「Seamless AutonomousMobility、无缝自动出行」技术，强调了人机协助工作，来更好的服务于自动驾驶。
本田3E机器人概念
机器人仍然是本田参展 CES 的重头戏。他们将推出“3E机器人概念”系列，分别是陪伴机器人、移动机器人和自动越野车机器人。其中，陪伴机器人主要是居家使用，外形也更呆萌；移动机器人的外形类似一只能自动行走的轮椅，可以帮助行动不便的人；自动越野车机器人可用于灾后重建工作，可以在地形较复杂的山地上行走。不过，目前这些机器人暂时只是概念版本，本田还没有打算上市销售，也就是说，这次 CES 是难得的接触它们的机会。
现代车内语音助手
2017 年现代汽车在 CES 上展示了自动驾驶测试车、氢燃料概念车等内容。今年，现代把关注点放在了人工智能上——现代汽车正在与美国公司 SoundHound 联合开发车内语音交互助手，并在 2018 年初搭载在燃料电池车上进行测试，在这次 CES 上是全球首发。
这个语音助手能够提前预测出驾驶员的需求，做出对应操作，比如可以改变车内温度、开关锁、控制天窗、调整空调系统；基于实时路况给出出发时间建议，确保驾驶者准时到达目的地，还可以进行会议提醒等。语音助手可以针对一条语音命令做出多任务操作，还可以在车上用它控制家里的智能设备。
尽管它被标榜为“概念车”，但今年晚些时候它将加入现有的Niro混合动力和插电混合动力车型。它是一款领先于量产模式的测试车，拥有大量的概念技术，如人机界面(HMI)和所谓的“运动图形”照明系统。
三菱EMIRAI4概念车
三菱这次参加 CES 的主题是“Make the move to mobility”，他们希望打造“智能移动时代安心、安全、愉悦的汽车社会”。围绕这个愿景，他们会展出搭载了未来驾驶辅助技术的概念车 EMIRAI4。这辆在 2017 年东京车展首发的概念车，承载了最新的 HMI（人机交互界面）设计理念。
同时，三菱还将展示一款针对北美的自动驾驶车 xAUTO-US。另外，V2X、高精度 3D 地图等和自动驾驶相关的技术也会出现在三菱的展台上。
福特智慧城市移动解决方案
2017 年 CES 上福特的主旋律是自动驾驶，在 2018 CES 上，福特的新任 CEO 吉姆·哈吉特将进行主题演讲，演讲内容主要围绕于为了实现智慧城市的移动解决方案。
值得注意的是，在百度阿波罗计划的董事会里，福特是仅有的三家汽车制造商之一，而在 2017 年 12 月初，比尔·福特来华会见了马云，同时福特和阿里巴巴集团达成战略合作，双方将会在互联网汽车、人工智能、智能移动服务和数字营销等领域的合作。
奔驰全新的车载娱乐信息系统
在此次CES 2018中，奥迪、宝马包括通用这样的汽车大厂都将会缺席这次盛会。
奔驰这次参加 CES 最重要的发布应该就是那套全新的车载娱乐信息系统Mercedes-Benz User Experience（梅赛德斯-奔驰用户体验，简称 MBUX）。这也是奔驰首次在人机交互系统里引入触摸屏设计，它的落地产品将首先搭载在新一代奔驰 A 级上。
另外，奔驰还会在 CES 2018 上展示三辆实车，它们分别是 EQA 电动概念车、Smart Vision EQ Fortwo 概念车以及 AMG Project One 跑车。不过这三台车实际上都已经在 2017 年的法兰克福车展上展出过，并不是全新亮相。
“供应商篇”
采埃孚的自动驾驶
CES 的常客采埃孚这次参展主要有三点值得关注。
首先，他们将会展示一款搭载了量产自动驾驶技术的「Dream Car」。它搭载有支持人工智能、基于英伟达 Xavier 平台开发而来的 ProAI 控制器，即使车辆没有在实际道路上行驶，也能在虚拟环境里学习自动驾驶。值得注意的是，这次 CES 上展示的 ProAI，为量产版本。
其次，采埃孚将展示一个为自动驾驶研发的概念方向盘。这个概念设计可以支持 L3 以上的自动驾驶，方向盘自带 7 寸液晶屏。
另外，著名的「概念车公司」Rinspeed 这次会展示名为「Snap」的全新概念车，其中会搭载采埃孚的 IDDC 智能电驱底盘，而 IDDC 的核心部件是采埃孚的 mSTARS 模块化后桥系统。基于这个底盘系统、电驱单元以及传感器，采埃孚还打造了 Skateboard 自动驾驶平台。
博世此次专注交通出行
博世此次和交通出行有关的内容包括以下几个：
社区泊车及自动代客泊车系统；前者是一套停车位侦测系统，车子沿着路边行驶时，可以自动侦测停车位，并且把信息实时传送到云端中，其他司机可以通过电子停车地图找到最近的空车位。而后者是一套自动泊车系统，博世和奔驰在此之前在斯图加特的奔驰博物馆对这套系统进行过测试，这次 CES 会展出它的升级版本。
智慧城市解决方案：两家由博世扶持的初创企业将会展示各自的产品，其中，MyScotty 是一个共享出行入口式 App，它想做的是集合一个城市中的大部分共享出行产品，做成一个统一入口。另一个解决方案 BePart 智能移动中心目前仍处于开发阶段。该方案致力于疏导城镇高峰时段交通，避免拥堵，帮助改善城市空气质量。
除此之外，博世会基于一台凯迪拉克凯雷德展示新一代驾驶舱概念，还将通过全新宝马 i3 概念车展示互联交通服务。总之，和出行相关的内容，在博世展台上会有很多。
大陆集团的充电科技
大陆集团将在 CES 2018 上正式推出无线充电网络系统，以及 AllCharge 智能系统。
无线充电网络系统可以和一款微型导航装置相结合，采用电磁定位技术来对车辆进行定位，让车辆更加精准以自动泊车的方式停在无线充电板上方，它可以实现充电 90 秒行驶 1.6 公里。
AllCharge 系统可以让电动车在任何充电站充电，不用考虑充电速度、电流和电压水平。另外，它还可以把电动车变成「储能设备」，实现向电网的反向输电。
同时，大陆的智能十字路口概念应该也会在这次 CES 上进行展示。
先锋电子的自动驾驶
日本先锋在 CES 2018 上将展示和自动驾驶相关的种种技术，包括自动驾驶概念座舱、 MEMS-3D 激光雷达等等，除此之外，基于有机 EL 的柔性尾灯和转向灯、激光扫描 HUD 等，也是先锋展台上值得关注的点。
这届CES展上面，各大汽车企业以及零部件都进行了大规模的动作，但主要还是集中在无人驾驶、人机交互、人工智能的大方向上。而我们同样可以看到，汽车的行业方向以及前景已经变得越来越难以捉摸了，汽车这个产品的界限也越来越模糊。面对越来越难以捉摸的发展前景，传统汽车企业的研发实力已经无法满足汽车发展的速度了，未来会出现越来越多的企业选择跨界合作。
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