2017年，中国汽车市场进入微增长时代，中国品牌车企中，有的日子难过，但有的却意气风发。
2017年，新技术、新思维、新模式影响不断深化，给中国巨大的发展机遇。中国品牌车企中，有的紧跟潮流，善变求新；有的则坚守传统，坚持规律。
2017年，依托新能源技术、智能化技术的发展，中国汽车行业出现了一大批新兴车企。他们中，有的夸夸其谈，令人眼花缭乱；有的则脚踏实地，扎扎实实。
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2017年，汽车行业涌现出了一批各具特色的，具有样本意义的中国品牌车企。对于行业来说，他们就像一本本教科书深度剖析他们的经验，对中国品牌汽车的发展、提升和完善，具有极为深刻的意义。
从本期开始，《汽车锐问答》邀请资深汽车媒体专家、寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋，作为对话嘉宾，与我们一起，揭秘中国品牌汽车的样本级现象。
对话嘉宾：寰球汽车集团董事长兼CEO 吴迎秋
背景
2017年，中国汽车市场呈现出微增长的局面，产销增幅均低于4%。
根据中国汽车工业协会统计的数据显示，2017年1-11月，国内汽车产销2599.88万辆和2584.49万辆，同比增长3.88%和3.59%。其中，乘用车产销2222.21万辆和2209.14万辆，同比增长2.20%和1.91%。
在这种局面下，有些车企举步维艰，而有些车企却能异军突起，获得巨大成就。广汽乘用车公司（以下以广汽传祺代称），就是这样一个具有典型意义的企业。
【汽车锐问答】：去年，广汽传祺取得了不小的成就，获得了业界的广泛赞誉。根据广汽集团发布的数据显示，2017年，该公司累计销售50.86万辆汽车，同比增幅达36.7%，高于行业平均速度30多个百分点。
其核心产品GS4，平均月销超过2.6万辆，是当之无愧的爆款车型；其战略产品GA8，10月开始就已经月销破万；人气超高的中型SUV GS8，平均月销也超过7500辆。2017年12月30日上市的MPV GM8一经亮相就获得一致好评。以至GA8、GS8、GM8被看成是广汽传祺向上突破的标签。
有人说，广汽传祺已经成为中国品牌汽车向上的一个样本。您怎么看？
吴迎秋：广汽传祺是去年中国品牌汽车的亮点。从它的身上，我们能看到很多可圈可点的地方。
刚才所说的销量突出是一个方面，消费者青睐的爆款产品层出不穷也是一个方面。广汽传祺的GS4上市这几年，月销量过2.6万辆，消费者口碑很好。此后各款车型，包括受到广泛关注的GA8、GS8、GM8等，在造型设计、感官品质、驾乘体验和性价比等方面，均给消费者极大的满足。
设计实力强，水准高是另外一个方面。在传祺的产品体系里，我们看不到不统一、不协调、不一致的地方。这说明，传祺在产品的设计思路、造型语言和品牌塑造等方面是经过深思熟虑的。
此外，产品研发能力强，品质管理得力等等也值得称道。但最令我吃惊的，是他们的盈利能力。据我所知，去年广汽传祺的利润超过了同集团兄弟单位广本、广丰中方利润之和。这是最难能可贵的。它说明广汽传祺已经有了良好的造血机能，为下一步的快速发展打下了扎实的基础。
有人说，广汽传祺是近年来中国品牌汽车向上的一个样本，我认为完全可以这么看。广汽传祺的成功，不是偶然的，也不是短期的。他们拥有良好的企业机制和强有力的队伍。它的成功具有鲜明的特性，值得业界和同行研究。
【汽车锐问答】：您刚才说，广汽传祺拥有良好企业机制和强有力的队伍。广汽传祺是国企，是广汽集团的全资子公司。一提到国企，很多人就会说体制、机制存在这样那样的问题。国企被广为诟病的就是机制落后、制度僵化、缺乏活力。这样的机制，很难发挥人才的作用。国内不少国有车企正面临这样的问题。
但是，同为国企，广汽传祺是怎么做的？他们的队伍又是什么状态？
吴迎秋：去年广州车展，广汽集团董事长曾庆洪有一句话很能说明问题。他说：“有人、有钱、有机制，企业才能发展。”
广汽集团董事长 曾庆洪
广东是中国改革开放的前沿，在这里，经济意识、市场意识、企业家精神等现代企业文化的氛围浓厚。广汽传祺在这样的氛围中，特别明白一个道理，做事要靠人，要有激励机制，激励团队打拼。
我去过广汽传祺，在那里，我见过他们的团队。这是一个充满激情、活力四射的队伍。见面的时候，他们精神饱满，每个人都充满了自豪感，给我留下了很深的印象。
纵观广汽传祺的产品，从外观、造型、细节、感官品质等等，不仅在整体水平上不输于合资产品，更在价格上比合资便宜。这很了不起！这一定有人的因素在里面。激情、自豪、活力的队伍，一定是广汽传祺成功的重要原因。
目前个别国有车企存在一种风气，人才、骨干都愿意去合资公司干，而从合资公司到自主品牌，不愿意去。但在广汽，不是这样。现在广汽乘用车总经理郁俊原来是广汽本田的副总，如今广汽传祺在他的带领下一批原先在广本、广丰干过的高管，都纷纷加入到自主的行列中来了。他们有的管生产，有的管质量，在各自岗位上迅速上手，进入角色。广汽最早的合资公司广州标致的原中方老总傅锦海，放弃了他的美国身份，从美国回来，负责广汽传祺的海外业务。在广汽搞自主，成为人人向往，体现自我，充满自豪的一件事。这是很了不起的！
【汽车锐问答】：那么，您认为，是什么造就了广汽传祺的这个局面的？为什么同为国企的广汽，能够做到？
吴迎秋：广汽传祺的这个局面，一定有企业体制、机制的原因。
对于用人，一般单位普遍持“事情干好了，什么都‘好’”的态度，但反过来，“要想干好事，首先队伍要好”。队伍需要机制保障。
作为外人，我们可能看不到广汽传祺的全貌，但是，曾庆洪曾经说过，企业体制建设最重要的，就是为员工、为队伍创造良好的工作机制和利益机制。他没有说具体怎么激励，如何分配，给多少钱。但是，一定很吸引人。傅锦海能放弃美国身份，回来干自主，除了干汽车的情怀，在激励上一定到位。
现在，人们喜欢说情怀，但情怀不能独立存在。情怀创造激情，机制保护利益。人才、队伍有了机制保障，自然能激发激情、干劲，努力拼搏。
如果要说还有什么原因，那就是他们真的在那扎扎实实地干呢！我说这话是有用意的。用意是，现在有的国有自主品牌车企中，应对差事，浅尝辄止，缺乏斗志的现象很严重。同样的市场，相同的技术手段，却做出了差距不小的产品。看看传祺的产品，如果当年GS4卖成了爆款，很多人不服，今天看它们的GS8、GA8、GM8，又将产品提升了一个档次。我们常说，东西是人干出来的，而同是国企，差距怎么就这么大呢？
【汽车锐问答】：广汽传祺的这个样本，确实很值得研究。您认为，这个样本对于其他中国品牌汽车企业来说，有着什么样的意义？
吴迎秋：从广汽传祺的身上，我们能总结出一些共性的经验来。
首先，一定要有一支好的队伍，懂车的队伍，懂得什么是好车。很多企业造的车，不好看，不好开，感知差。真弄不懂，这样的车怎么能出得来。所以，懂车的队伍至关重要。
第二，这支队伍一定要充满激情。今天，我们能够看到，一部分车企搞自主，激情不足。没有了激情，哪有动力去创新，去迎接挑战呢？
第三，一定要真正做到以市场为导向。从产品本身来说，造型、内饰、材质等要给消费者强烈的品质感、质量感。这里我特别想说，过去我们总将国企干不好自主的原因归咎为体制、机制障碍。这的确是个问题。但我总觉得，这句话的背后掩盖了许多真实的问题。这中间，人的因素一定是第一位的。无论从研发、生产、制造、管理，还是队伍、斗志、文化，都是人起了关键作用。希望业界能从广汽传祺的现象分析找到答案。
最后，自主要发展，一定要有良好的造血机能，体制、机制建设至关重要。对于国企，过去总在说的体制、机制的问题，今天更应该谈的是如何突破。广汽传祺也是国企，国有车企搞自主，建议去广汽传祺看看，取取经。
广汽传祺焊装车间
（本文作者系寰球汽车副总裁、汽车锐问答主编贾翔）
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