Ward's Auto World，美国权威汽车杂志沃德从 1994 年开始每年对美国本土销售的车型进行了接近日常驾驶状况的测试后，根据每台发动机的马力、扭矩、技术含量，以及实际使用中表现出来的工作特性进行全面评估，最终选出十台综合表现最好的发动机。
当然，这些车型评定标准一般是在美国售价 6 万美金以内，可以理解为国内 50 万以内的车型发动机评选。
很贵的豪车不在评选之列，评选豪车发动机的意义也不大，一般人买不起，购买基数不大，对于普罗大众来说评选能买得起的车更有意义。不然每年评比榜单绝对是被法拉利，兰博基尼这些车霸占了。
同时沃德杂志还有《十佳汽车内饰》年度榜单，内饰的话，就没有价格限制了，宾利天悦和本田 CRV 也同时上榜过。
沃德十佳发动机榜单此前一直都以大排量、马力大为主，不过 2018 年的沃德十佳已在悄然变化。之前南哥以为自然吸气发动机逐渐被淘汰、涡轮增压发动机成为主流。
但是，在全球的节能减排的大环境下，小排量、新能源发动机却更受沃德的推崇。让人意外的是，这次德系发动机竟然全部落选，让人大跌眼镜！我们来看看这 10 款发动机：
1、雪佛兰 Bolt EV，150kW 驱动系统/电力驱动系统
南哥点评：雪佛兰号称用它打特斯拉 Model3，但是谁知道呢，这两个车中国都没有，我们只能呵呵了。
2、克莱斯勒 Pacifica 3.6L V6 发动机/插电混合动力系统
南哥点评：这就是之前在国内卖的大捷龙，进口过来要 50-60 万，如今又加上了混动，如果在国内卖，估计接近百万了。南哥还是踏踏实实买 GL8吧。
3、福特 F150，2.7L V6 双涡轮增压发动机南哥点评：这台发动机的低配版，咱们在国内还是能体验到的，在进口探险者和国产金牛座上能够体验到，如果长安福特的做工能再好一点，咱就买一台。
4、本田 Clarity，130kW 燃料电池/电力驱动系统
南哥点评：这个英文我都不知道怎么拼，我管它是什么呢。虽然它可能是加氢气的，放一罐煤气罐在车内不知道是什么感觉。
南哥点评：这可不是普通思域，也不是现在的冠道用的发动机，所以本田党们你们只能意淫了，因为这台车不比保时捷便宜。因为 Type R 跑出了纽博格林北环 7 分 50 秒 63 的圈数，作为对比，兰博基尼盖拉多 LP560-4 是 7 分 52 秒、保时捷 911（997）Turbo 是 7 分 54 秒、法拉利 F430 F1 是 7 分 55 秒。
6、福特 Mustang GT，5.0L V8 自然吸气发动机
南哥点评：确实是好车，在美国也就 5 万块，进口到国内，百万身价，臣妾享受不起啊。
南哥点评：国内没有，但是我们可以自豪的说，国内的 Q50L 用的是奔驰的 2.0T 的发动机，我管你是不是沃德十佳。
这是捷豹路虎自主研发的一台 2.0L 涡轮增压发动机，最大功率为 250 匹马力。这台发动机最具特色的技术便是进气门采用电子液压驱动，该技术的应用让进气损失达到最小，发动机在任何工况下都能实现最佳效率、响应和性能表现。
南哥点评：这完全是印度三哥研发出来的，不容易啊，你会买吗？
南哥点评：这是第二个让人大跌眼镜的地方，韩系车竟然上榜了！
全球燃效最高的发动机，可以达到 40%，在混合动力车型上，燃效能达到 41%。
南哥点评：国内已经开售，凯美瑞选择了一个特别不合适的时间发布新车了，年底各大品牌都开始做促销：凯迪拉克 ATSL 19 万，奥迪 A4 22 万，宝马 3 系 25 万，沃尔沃 S90 更是只卖 28 万。凯美瑞混动版怎么着也得个 23 万，这是一件很尴尬的事情。
有 6 款传统发动机和 4 款新能源发动机总成，其中有 2 款纯电动发动机和 1 混合发动机和 1 款款插电式混合发动机。不难预测，在未来，动力输出更强劲、燃效更高的小排量发动机将逐渐取代传统大排量自然吸气发动机，而汽车动力总成也将趋向于清洁化，纯电动将成为车企的目标之一。
（图文来源老司机用户：正南出品）
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