“你猜这LS500H的顶配得多少钱？”
“168万！妥妥的，劳资猜价稳如狗！”
“那LC500H呢？”
“这个得贵点，198万！”
在雷克萨斯LS和LC两款全新车型上市发布会之前，旁边的小伙伴跟我讨论预计售价。正当我春风得意的跟旁边的小伙伴吹牛的时候，LS与LC的售价公布了。
正如你所看到的，实际的官方指导价比我预测的低了，并且还低了不少！啪啪打我的脸啊有木有！
全新LS共有6款车型。根据动力总成分为LS350与LS500，前者为纯燃油动力车型，根据配置不同分为了卓越版以及豪华版。后者LS500H为混合动力车型，分为卓越版、运动版、豪华版以及行政版。至于LC，全系均为500H的混动版，总共3款车型，分别是普通版、运动版以及特别版。
从整个车系的车型配比上也能看出，全新一代雷克萨斯的旗舰车型，混动才是主力。
我们都知道，LS的诞生，其实就是雷克萨斯为了抗衡奔驰S级以及宝马7系，冲击高端市场。如今的LS经历了四代的更迭，来到了第五代车型。
全新的第五代LS在外观上给人的那种视觉冲击力是前几代车型完全无法匹敌的。凌厉的线条，富有张力的曲面造型，每一处细节都显得格外引人注目。比起现有的几款德系老对手，LS在外观上更具有东方韵味也更有文化气息。
至于内饰，全新的LS让我们长了见识，布以及玻璃这两种看似普通的材质，只要工艺到位也能产生让人意想不到的效果。在LS行政版车型的门板上，我们能见到采用折布工艺处理的布制面料，以及来源于日本传统「切子」玻璃工艺的内饰板。前者温和细腻，后者晶莹剔透。
整个座舱内，除了这种传统工艺的延续，还有各种高科技配置的汇总。前排的中控，造型设计什么的已经无需多言，单单拿出这个贯穿中控的大屏幕，就足够说上俩小时。值得一提的是，前排座椅的调节范围已经超出了我的认知，无论体型如何都能调到一个让你坐着非常舒服的位置。只是LS的气场可能是有些太强了，二十多岁的我坐在车内怎么看怎么像个司机......
后排的空间，其实并不怎么大，毕竟只是一台标准轴距的车型。但右后的老板座，可以在牺牲副驾驶位的前提下，呈现48°的最佳靠背角度，并且还能有腿托来承托你的双腿，坐上车的感觉一句话来形容：真TM舒服！
在动力配备上， 350车型为纯燃油车型，搭载3.5L V6自然吸气发动机，与之匹配的是一台纵置10AT变速箱。而500H的车型，则在3.5L V6的基础上，加了一套电动驱动系统，综合输出功率高达359马力，百公里加速仅需5.4秒！
在豪华D级车还在坚守大排量自吸的，也就只有雷克萨斯了。虽然在爆发力上，这台3.5L大V6已经无法匹敌如今各种变态的2.0T，但是通过引入混动系统，雷克萨斯LS就兼顾了强动力以及超平顺的动力体验。
作为一台豪华GT跑车，与LS同为旗舰车型的LC，外观设计延续了概念车LF-LC的理念，足够帅气足够吸引眼球足够炸，高度还原雷克萨斯LFA的尾部设计让我不禁伸手摸了一把。
坐入车内，视野相比于跑车还是要好不少，空间表现也尚可。内饰做得依然很豪华，但是LC带给我的那种豪华感是与LS不同的。LC的内饰在一定程度上可以说是很「传统」，各种皮质包裹配上棕色的内饰，很有GT跑车的味道。
动力系统上，LC500H与LS500H相同，不过在调教上应当会有一定的区别。基于全新后驱GA-L平台打造的LC，并对多连杆悬架结构进行了精细的调整，加上超越雷克萨斯传奇超跑LFA的车身抗扭刚性，全新LC操控性以及车身动态性能，都会有非常不错的体验。
结 语
纵观整场发布会，雷克萨斯并没有像一般的发布会那样，对自己的产品大讲特讲。而是更多的从品牌的角度出发，向我们传递雷克萨斯固有的匠人精神以及以人为本的理念。这次发布的LC以及LS相比于竞品的确是有他的独到之处，更加亲民的售价也更加有利于LS与竞品正面竞争。所以，借我昨天发的朋友圈，为了五年后能买个好价钱也别买7系了，等等新LS吧！
予墨Auto车友之家群经常撕逼，请加微信：laooai，我们将拉您入群一起来撕！
/**
作者：初俊呈
编辑：only
本文为予墨Auto原创文章，转载请注明出处和作者
**/
一个能让你懂车的公众号。
|
|
|
|
|
|
|
|
)
