这款车不只比思域快一秒，还要比思域快一代！

　　昨日闲来无事，一个人拿着手机刷抖音，然后就刷到了知名Rapper寿君超为名爵6定制的《当红主爵》。尽管只是作者转载，但发出才一个小时，点赞数就超过了17万，评论数达8000+。

　　似乎有名爵6出现的地方，人气就一定低迷不了。《当红主爵》如此，名爵6的市场表现更是如此。这款上市仅仅两个多月的“高性能座驾”，上市66天大额订金订单已超26000，对2017年度热词“666”做了最好诠释。

　　对于这款性能车走红的真正原因，很多人都想一探究竟。因为中国汽车市场上并不缺少“性能车”，尤其还有像本田思域、昂克赛拉这样的以性能操控见长的合资产品，但它们没能像名爵6这样取得“爆火”的表现。

　　那么，名爵6为什么能够收获消费者的独宠呢？

　　互联网汽车的“代际”优越性

　　最近法国一位小伙子窜红中国网络，在中国生活了多年的他回到祖国后各种吐槽，原因就是中国发达的互联网生活已经让其不能适应自己国家的“落后”状态。

　　对此，很多人戏称，离开中国让法国小伙儿变成了上一年代的人。确实，中国古代有四大发明，现代也有四大发明：高铁、支付宝、共享单车、网购。互联生活常态化的今天，任何商品几乎都无法脱离互联网而存在，汽车尤是如此。

　　我们经常会遇到这样的情况，很多人买了一台入门级的汽车，发现中控区域连一块屏幕都没有，然后跑到街边的修车行去改装。但加装屏幕并不代表行车生活能够互联网化，全新名爵6给出了自己的答案：不只比思域快一秒，还要比思域快一代。

　　对昂克赛拉、思域的车主来说，离互联网高速公路的距离，就差了一部全新名爵6。

　　比如在全新名爵6自动Trophy尊享互联网车型中，其搭载有ID身份识别、支付宝功能、大数据主动导航以及途记功能等。对消费者来说，它更像是一部可移动终端，比如支付宝功能，当你从停车场驶出时，支付宝功能已经支付完成，不需要在收费亭前匆忙在车内寻找零…….

　　我们都知道，爱玩是年轻人的天性，在用车生活中自然也存在这样的需求。而名爵6深知年轻消费者的这一心态。

　　作为互联网汽车，无论是同本田思域还是和昂克赛拉相比，除了上述那些实用功能外，在互联黑科技功能上名爵6比之它们就更像是iPhone X比之诺基亚功能机，有着“代际”优越性。

　　为什么这么说呢？我们可以看到，名爵6搭载的“互联智行”系统，配合10.1英寸高清互联大屏，拥有大数据智慧导航、远程车辆控制、精微智能语音、车载4G通讯+双频WIFI等功能，满足了年轻消费者对于汽车智能互联的需求。

　　更难得的是，这一系统甚至可以外接多种智能科技设备，例如运动相机、无人机等等，试想在自驾游的途中，当你开上一台名爵6行驶在风景秀美的盘山公路上，有一台无人机在身后伴飞记录行程的每一刻，那应是一种怎样的体验？

　　所以，真正的拥有互联科技智慧的汽车并不是加装一块中控屏就能轻松做到的，就像思域1.5T CVT尊贵版上所搭载的智导互联系统，这套系统仅仅集成了导航、目的地信息、新闻、天气和紧急救援五个常见中控系统功能，在日常行车中只起到了辅助作用，并没有可开发的潜力，当然更谈不上“好玩”。

　　而昂克赛拉的中控系统在进行系统迭代升级时，还需要外部连接U盘或者数据线进行有线传输才能进行，十分不便。因此，选择名爵6还是选择思域或者昂克赛拉，年轻人心中的答案是十分明确的。

　　“高性能”是必需，但名爵6是刚需

　　对掌握着消费绝对话语权的年轻人来说，他们一方面追求产品年轻化的设计，另一方面也强调年轻化的驾驶乐趣。

　　就像对工业化批量式复刻的家族化设计感到厌倦一样，那些性能中庸、调校温和的汽车产品也常被年轻消费者吐槽为“没劲儿”、“适合买菜”、“大叔”。

　　因此，他们同样希望有一款性能产品，打破其他产品在动力上的保守、中庸，为其提供更高的驾驶乐趣，当然更重要的是这款产品还要符合他们的收入水平，要有高性价比。

　　但浏览中国汽车市场上的性能车，我们不难发现，其仍然存在这样一个消费痛点：贵。且不说像Mustang、科迈罗这样动辄几十万的进口车，就是像本田思域的自动档车型也都是13万起步，而马自达3昂克赛拉的2.0L车型，起步价已经接近16万。

　　反观名爵6这款车型，13万的价格几乎可以买到它的顶配版本，不到10万的起步价更能够覆盖相当一部分年轻消费群体，更难得的是，它在实力上并不输于像本田思域、马自达昂克赛拉这样强悍的对手。

　　传承名爵MG百年国际品牌的性能基因，名爵6搭载了上汽“蓝芯”SGE 20T发动机，与之匹配了7速自动变速箱，1.5T排量的发动机带来了124kw的最大功率和250N·m的峰值扭矩。

　　对比思域我们可以看到，思域同样搭载了1.5T的发动机，与之匹配了CVT无极变速箱，它峰值扭矩仅为220N·m，比名爵6少30N·m。而昂克赛拉仍然沿用着自吸式发动机，其2.0L排量的发动机最大功率和峰值扭矩都没有超过名爵6。

　　根据官方数据，第九代思域的百公里加速时间是8.7s，而编者在名爵6的试驾中，其百公里加速保持在7s以内，同时名爵6还搭载有XDS弯道动态控制系统、36米级制动系统，并配备有普利司通高性能轮胎，对喜欢在夜深人静时偷偷“炸街”的年轻人来说，名爵6能轻松唤醒年轻人率性速度的“心跳欲”。

　　当然，不光是在性能方面名爵6值得我们为其打call，在其他产品力上，名爵6也表现得令人满意。

　　比如空间方面，此前国外汽车设计界非常强调驾驶者的感受，尤其是性能车，通常其后排空间都不尽如人意。但同样作为性能车的名爵6并未忽略消费者的这一需求，2715mm的轴距保证了前后排的乘坐空间都足够舒适。

　　根据编者的试驾体验来看，身高180cm的成年男子坐在后排，膝部和前排座椅仍然有一拳半的距离，即使久坐也不会产生不适感。

　　而在安全配置上，名爵6延续其产品的特点，展现出了丰富的一面。其车身打造采用USD笼式一体化结构，像胎压监测、车身稳定控制、上坡辅助和自动驻车等功能都有搭载，在安全性上表现得相当细心。

　　可以说，尽管名爵6的定位是“高性能座驾”，但其并没有只着眼于性能上的打造，在设计空间等方面也做到了兼顾，因此很多人都说名爵6其实更像是一款刚需车型。

　　总的来说，作为“高性能座驾”的名爵6不仅在性能表现上有着超越其他产品的能力，更是在空间、配置和互联科技性上做到了足够优秀，相信凭借这些，66天大额订金订单超26000只是名爵6的“一小步”，未来定会有更多年轻人为其打call。