今年1月11日，中国汽车工业协会发布了2017年汽车工业经济运行情况，报告中指出，2017年我国汽车产销分别达到2901.5万辆和2887.9万辆，同比分别增长3.2%和3%，虽然在增长幅度上分别低于上年11.3和10.6个百分点，但是从产销总量上来看，这已经是我国第九年连续蝉联全球第一。下面我们就来从2017年的轿车销量top20来看看，过去的一年里国内的轿车市场有哪些风起云涌的变化。
上海大众朗逸去年共售出45.80万辆新车，虽然销量上同比下降了4.3%，但是依然实力夺得头把交椅。国人的德系情怀恐怕要为其热度加温不少，而其真正的实力则在于大众一向不错的品质，以及在空间，动力，油耗上非常均衡的表现，1.2T，1.4T，1.6L三款动力的丰富选择也是不容忽视的重点。
上汽通用英朗去年共售出41.70万辆新车，别克全新的家族设计风格让它的内外设计相当跟得上潮流，去年售出的英朗以1.5L和1.4T动力为主，而2018版的英朗则采用1.0T和1.3T发动机取代之前两款机器，这也使得它成为首款全系搭载3缸机的紧凑型轿车，究竟能否以退为进，我们今年拭目以待。
东风日产轩逸去年共售出40.58万辆新车，除了日产全新的V-motion家族前脸，极高的舒适性及产品稳定性让它成为家轿阵营中不能绕开的选择。刚刚上市的2018款轩逸在配置上进行了升级，动力上依然固执坚持1.6L及1.8L自然吸气发动机，如此说来，日后轩逸与英朗的对比更像是自吸和涡轮的较量。
一汽丰田卡罗拉去年共售出33.35万辆新车，除了空间实用性外，动力系统是卡罗拉不得不提的亮点，1.2T四缸机在稳定性上打消了不少消费者的顾虑，1.6L，1.8L自然吸气在综合表现上也相当成熟，而双擎混动版本更是丰田家在众多对手中独一无二的优势。
一汽-大众速腾去年共售出33.27万辆新车，从销量上来看依然是A+级紧凑型车不折不扣的标杆表现。除了长久以来积累的良好口碑以外，去年年中上市的1.2T版本车型也为其性价比表现有所加分，提升全系车型的综合实力。
一汽-大众捷达去年共售出32.6万辆新车。大众的家族化前脸再加上2017款车型在外观上做出变动后，让它变得更像大哥朗逸，这无疑能满足不少车主的小虚荣心。此外，2017款捷达上的1.5L发动机也值得一说，比起EA211经典的1.6L机器，小作调整的1.5L机器重在燃油经济性的提高。
长安福特福睿斯去年共售出29.18万辆新车。虽然全系仅有1.5L一款动力可供选择，但是福特不错的品控，来自马丁家的霸气前脸以及诱惑力十足的售价，让这款中国特供车甚至一举在中国市场上的销量远远超过福特家族的经典——福克斯。
上汽大众桑塔纳去年共售出27.04万辆新车。作为大众家族在中国的元老级车型，桑塔纳如今虽然是老树开了新花，但是性价比优势依然是主打，从各车型关注度来看，中低配车型成为市场热点，结合其不到9万的起售价再加上市场不小的优惠，可以说是很划算了。
NO.9 吉利——帝豪
吉利帝豪去年共售出26.44万辆新车。至此我们终于看到了中国品牌的身影，这也是唯一一款跻身前十的中国品牌车型，在百家争鸣的紧凑型车市场实属不易。吉利3.0时代的精品理念让如今的帝豪愈发有气质，据悉新款帝豪将加入1.4T动力。
一汽-大众新宝来去年共售出25.04万辆新车。虽然和朗逸是兄弟车型，但是宝来明显多了几分个性和运动，或许这也是宝来和偏向沉稳中庸风格的朗逸拉开销量差距的原。据悉，今年9月基于MQB平台打造的全新宝来将正式上市，届时能否助长销量且让我们拭目以待吧。
宝骏310去年共售出21.56万辆新车。这是第一款非紧凑型轿车，也是继帝豪后第二款入榜中国品牌车型。十分强大的性价比让它毫无疑问的成为了小型车市场的新兴翘楚，而空间更大的旅行版本310W的加入进一步提升了宝骏310家族的后劲儿，我们有理由预测2018年它仍然是一只潜力股！
一汽-大众迈腾去年共售出21.11万辆新车。这是中型轿车在销量榜单上的首次出现，不俗的动力及B8车型在内外设计上的亮点，让它不再单单更适合于中年成熟人士，年轻人同样会多看它一眼，拿捏得恰到好处的设计尺度或许也正是这一代迈腾大卖的原因。
上汽通用科沃兹去年共售出18.83万辆新车。作为一款中国特供的入门级紧凑型轿车，科沃兹无论是在配置还是舒适性上并没有表现出像价格妥协的态势，从动力到配置都表现出了上汽通用别克的诚意，百公里5.8L的油耗更是给到我们不小的惊喜。
上汽通用别克威朗去年共售出17.39万辆新车。威朗是继速腾之后A+级紧凑型车市场的又一悍将，作为一款主打运动个性的A+级紧凑型轿车，威朗能取得这样的成绩着实不易，威朗GS更是以一副纯正小钢炮的姿态表现出浓浓的火药味儿，威朗家族可谓是牢牢抓住了年轻人的心理。
广汽丰田雷凌去年共售出17.26万辆新车，作为卡罗拉的同胞兄弟，雷凌更多表现出的是前卫运动元素，与卡罗拉销量上的差距恐怕绝大程度上还要归于卡罗拉多年来在中国汽车市场上积攒下的强大人气。
东风本田思域去年共售出17.25万辆新车。十代思域绝对算得上去年紧凑型轿车市场的一颗重磅炸弹，溜背造型，快到不行的加速，宽大实用的空间，堪称生活中的多面手，91.6%的销量同比增长也足以说明新车实力。
上汽大众Polo去年共售出17.05万辆新车。Polo在中国小型车市场中的地位已经保持了连续多年的领先优势，不过这一代产品在市场销量上已经明显表现出不足的后劲，全新Polo有望今年年内在中国上市，看点十足的新车定会为Polo未来的市场注入更多的兴奋剂。
上汽大众帕萨特去年共售出15.95万辆新车。一向在中型轿车市场领先多年的帕萨特如今也坐到了老二的位置，迈腾别出心裁的内外设计细节以及比帕萨特领先“半代”的平台怕是帕萨特受到威胁的真正原因。
一汽-大众高尔夫2017年累计共售出15.22万辆新车。这也是唯一一款进入轿车销量前20名的两厢紧凑型轿车，去年11月新款高尔夫家族上市，新车加入了全新的12.3英寸全液晶仪表盘以及9.2英寸多媒体显示屏，1.4T车型升级独立悬架，有望为新家族注入更多活力。
广汽本田雅阁去年共售出14.96万辆新车。雅阁也是唯一一款入围轿车销量前20名的日系中型车。值得关注的是，今年全新一代雅阁将迎来国内上市，全新外观设计及涡轮增压动力让我们对新车充满期待。
结语
受购置税优惠幅度减小的影响，2017年乘用车产销增速明显减缓，是2008年以来年度最低增长水平，不过从2017年全年汽车工业运行情况看，其是在2016年高基数的基础上实现的增长，行业整体经济运行态势依然良好，呈现平稳增长态势。此外我们也应该为突破合资产品层层重围的两款中国品牌轿车实力点赞，面对如云的对手，中国品牌依然还有诸多努力需要付诸实现，胜不骄，加油吧中国创造！
原《AM汽车经理人》，为汽车业职业经理人提供每日行业资讯、...
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