用两个字概括2017年的自主品牌，我认为是挑战，这一年以WEY为首的自主品牌高端车型开始向合资品牌固守的阵营发起挑战，先后诞生了VV7、领克01、还有今天要讲的传祺GM8，对于成熟的SUV市场，自主品牌早已驾轻就熟，WEY和领克自然是收获颇丰，而来到相对陌生的商务MPV市场，传祺GM8却承受了空前的压力，因为在它面前的一位巨人曾一度统治者这片领域，传祺GM8想要有所作为，难度还是比较大的。
选择在MPV市场发力，是否正确？
挑战高端市场，广汽传祺还是颇有心得的，首款7座SUV车型GS8虽获得了一定的市场份额，也得到了消费者对其高端车型的认可，但始终无法对这个级别的翘楚汉兰达、锐界形成威胁，如今，传祺把目光转向了相对陌生的商务MPV市场，并且一出手就直指标杆车型别克GL8，传祺还是颇具胆识的，在此前，自主品牌也曾出现过定位高端的商务MPV，但因产品力不足、品牌影响力不够，基本已经销声匿迹了，有了华颂7的前车之鉴，传祺GM8想要撼动或者在这个级别站住脚，产品力至关重要。
国内一线商务MPV 12月销量
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选择在高端的商务MPV市场发力，最重要的原因是传祺看到了在这个级别自主品牌车型的缺失以及商务MPV市场的前景，因为这块蛋糕的瓜分者目前只有别克GL8、本田奥德赛和艾力绅三款车型，从上个月的销量数据可以得出，高端商务MPV市场每个月的需求量大约在2万台左右，而别克GL8占到了销量的70%，虽说蛋糕不是很大，但只要能站住脚，就意味着上了牌桌，先不论传祺发力MPV市场正确与否，有这样的前瞻性确实是好事。
传祺GM8产品优势明显，但不完美
聊完市场，再来看看干货，产品力才是一款车型成功的关键因素，商务MPV主要看重三点，首先要足够的稳重，其次要豪华，最后乘坐舒适性要好，这是别克GL8开创的行业规范，作为挑战者的传祺GM8是有所超越还是有差距？
首先看稳重，相比别克GL8，传祺GM8在做到商务气息浓厚的同时，给整车增加了一丝时尚感，比如设计更彰显活力，而GL8则过分注重整车的商务气息了，反而看起来有点呆板，当然这也是传祺GM8在商务MPV上的一些大胆创新，究竟接受度有多高，这个问题还得抛给消费者。
再来看豪华，作为后来者的GM8为了极力营造其高端商务MPV的形象，从用料到配置几乎都是冲着超越GL8去的，在最为重要的第二排，GM8甚至不惜血本的配备了头等舱座椅以及娱乐系统，反观GL8确实有点传统和过于单调了，GM8不仅很好的照顾了乘客的感受，而且把驾驶员也放到了和乘客同等的地位，各种辅助驾驶配置和舒适性不输乘客席，而GL8确实太关注乘客而忽略驾驶者了，从那个古老的液晶仪表就能看出端倪，很显然GM8对待驾驶者的态度也是友好的。
最后来看舒适性，其实两款车型在舒适性方面都做得足够优秀，但GM8花样更多，估计是受到了波音787头等舱的启发，座椅不仅支持前后电动靠背调节，而且配备腿部支撑，通风加热还有按摩，舒适性配置一应俱全，是名副其实的老板座，GL8显然在这些方面做的不如GM8。
虽然在商务MPV最关键的三要素中，GM8优势明显，但依旧存在和GS8同样的问题，发动机动力一般，并且仍然使用电喷，看似搭载了2.0T涡轮增压发动机，但在动力上并没有和GL8的2.5L自然吸气发动机拉开差距，并且落后于市面上主流的2.0T发动机，这个问题GS8时期就存在，在GM8上也没能得到解决。虽然这款发动机可靠性没什么问题，但在技术参数上确实有点落伍了。
就在写这篇文章的时候，网络上爆出了传祺GM8春节前提车需加价3万的消息，如果属实，GM8在面对GL8时将不再具有性价比优势，身为标杆的的GL8从未加价，而初出茅庐的GM8竟然要加价销售，确实有损品牌形象。
品牌影响力或成最大障碍
要论在商务MPV的影响力，传祺GS8显然不是别克GL8的对手，在上个月的商务MPV的销量中，别克GL8占据了70%的份额，是这个级别名副其实的标杆，在国内商务出行领域，别克GL8大有神圣不可动摇之势，就连本田艾力绅也只有喝汤的份，传祺GM8想要从别克GL8上瓜分一点市场份额，出色的产品力只是基础，在国内商务出行市场多露脸才是王道，商务MPV最关键的营销手段就是推广，而目前传祺GM8最缺的就是广而告之，到底好不好坐坐才知道。
阿川点评
传祺GM8的出现让波澜不惊的商务MPV市场有了一丝看点，在产品力方面，传祺GM8的表现足够出色，甚至在有些方面超过了标杆车型别克GL8，逐渐把产品做向高端的广汽传祺选择在商务MPV市场发力，确实勇气可嘉，但在这个级别并不能给传祺带来实质性的销量，可能象征意义更为重要，就像俗话说的占坑一样，只有上牌桌才能获得份额，传祺选择在自主品牌相对空白的领域推出GS8，就像之前在7座SUV市场推出GS8一样，有时候第一的效应也是颇为关键。
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