本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。
几乎所有人都认为，电动车会是未来新能源汽车的主要发展方向，包括笔者在内，我也觉得电动车有很多优势，比如说没有尾气排放，没有噪音，动力输出直接线性等等。不过坊间也有很多人有不同的声音，很多朋友觉得电动车的能量来源电力，其生产环节还是存在着不少的污染，尤其是以我国为例，当下的发电市场主要还是以煤电为主。再加上电池回收端目前存在的问题，其实电动车也不是完美的解决方案。
在这种情况下，似乎燃料电池车成为了又一种思路，在今年的沃德十佳发动机的评选过程中，就已经有一套燃料电池动力总成入围了，它就是本田的Clarity，这款车不需要充电桩，只需前往加氢站，花3-5分钟时间加氢气，就可以达到续航589公里能力。
说到燃料电池车，目前市场上最有名的，在汽车界最具影响力的车型应该是丰田的Mirai，从去年开始，这款车就已经在日本上市了，并且销售情况非常不错。作为一名中国消费者，我也非常渴望丰田Mirai可以进入中国市场，因为在技术端，Mirai真的是一款有划时代意义的产品。
不过说到氢燃料电池车，人们往往也会有一些疑问，比如说氢气的制取成本，又比如说氢气储存的安全性等等。就在最近，笔者听说丰田开始要给汽车吃“大便”，这让我非常惊奇，了解过后才知道，原来这是丰田通过牛粪制取氢气的一种方式。
用牛粪制取氢气成本更可控
一直以来，氢燃料电池车没能发展起来，跟氢气制取的成本有很大关系，另外和催化剂的成本也密不可分。据说氢燃料电池发生化学反应的催化剂是铂金，这种贵金属的价格不用笔者多介绍了吧，而一台丰田Mirai所需要的金属铂超过100g。所以现在丰田研究的课题就在于，能不能降低铂金的使用量，从而降低使用成本。不过就短时间看，这种技术还需要一定的时日，所以重点都落在了制取氢气成本的问题上。
就在最近，丰田通过官方渠道表示，他们将在长滩港建造一座可再生氢燃料提取设施。该设施利用奶牛粪便释放的甲烷，每天可生产1.2吨燃料，形成2.35兆瓦时的电力。虽然2.35兆瓦时仅仅等于2350千瓦时，但是这也相当于23台特斯拉Model S P100D所需的电量了。而且随着这种制取氢气设备的普及，大面积制取氢气也不是什么难事。丰田表示，该设施是第一家“Tri-Gen”兆瓦级、100%可再生提取设施，将满足港口设施物流工作的所有能源需要。
写在最后
我们可以看到，燃料电池的技术正在日益成熟，越来越多的技术障碍正在被打破，制取氢气的环节有了重大突破之后，运输、储存、催化等问题慢慢的也一定会被“各个击破”。对于我们而言，或许燃料电池车也会是一个很好的能源出路。（文/钱溢佳）
邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！
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