“桑塔纳”这个在中国妇孺皆知的名字,承载了太多的回忆、历史、变迁,销售了29年的记录,除了败给了老妖精北汽212以外,怕是在无来者了吧;从省部级官员的座驾,再到出租车,教练车,直到报废厂里的主流车型,它的身影留存在了无数人的回忆中……
30多年前被设计出来的车身,今天看来或许已经褪色,泛黄,锈迹斑斑,时间改变了太多的东西,唯独回忆没有变,毕竟时间的车轮还在往前走~
桑塔纳在原产国德国,这代桑塔纳就是帕萨特B2,1983年以CDK的形式引进国内,生产了整整29年,在国内保有量巨大。现在虽然已经停产多年,但是在全国各地任然能看到它的身影,并且有很多人都是桑塔纳的忠实粉丝。
第一批以CKD方式组装生产的桑塔纳轿车在上海下线,接着开始国产化生产,桑塔纳三十年的传奇,也从此拉开了序幕。
在那个年代里,能开上桑塔纳的不是司机就是人生赢家。
然后可以大摇大摆的教姑娘开车,一直开到山后的小树林里。
论安全性,30年前被设计出来的车身,已经不能再被称得上安全了。
92年上市的桑旅,可能出生的有点早。后来不知道为什么,旅行车在国内就成了品味和逼格的代名词。就比如像二手R36 两厢和三厢版车型在价格上的差距。
收藏级的桑旅或者普桑也就四五万,这可能是这个价位你能买到的,能正常上路,也看起来最像藏品的车了。
开着桑旅,听着《张三的歌》
你不需要开快它,尽管它实际上也开不快,慢慢的行驶在路上,享受着它带来的意境……
BBS轮毂骚啊
对于喜欢改桑旅的人而言,似乎BBS复古圈是不二的选择,无论真假都得整一套上去。
从侧防擦条以及车窗下缘可以判断出生产年份。
瓦罐的价值,就在于这个大屁股。
特别喜欢瓦罐的大屁股。
“拥有桑塔纳,走遍天下都不怕”
在路上
世界上跑的最快的莫过于时间了吧,小时候总盼着什么时候能够长大,那个时候总觉得时间过得很慢,不知不觉中,人已经长大。
其实每个男人心中都有一款属于自己的车,对老车而言,开的就是一种情怀,选择的是坚持,希望老桑旅能一直陪着我们走下去。
(图文来源老司机用户:CameL7)