说起运动，大家一般都不会想到一个从美国来的品牌——雪佛兰。很多人都误以为这个品牌只会做做买菜车，但事实上它的运动性能丝毫不弱，不要说对比其他品牌，就是放在通用集团内部，都是数一数二的存在。今天，我们来到了祖国最北端的黑龙江五大连池，在这个冰雪交加的地方，来仔细体验体验“金领结”那令人痴迷的运动性能。
刚开始的这些项目，都是为了让大家先上上手，毕竟每款车的驾驶特性都不太相同，了解一下它们对于之后的试驾有着非常大的好处。
在越野路面，我们试驾了创酷，探界者和库罗德三款车，有些人可能会觉得库罗德一定会是碾压式的存在，但事实上最令我惊喜的是这里面最小的SUV——创酷。它的转向轻盈，并不会出现打手的情况。悬架也很扎实，离地间隙虽然比不上那些硬派SUV，但是应付一些轻度的越野路段也是没有任何问题。探界者的表现不错，不过最令大家失望的是它的人机工程学，不管你是怎么样的一个坐姿，它的中央扶手箱都会垫着你的胳膊，驾驶起来特别不舒服，而且也会影响驾驶员对车辆的操作。库罗德在这个项目中，没什么压力，较长的悬架行程，非承载式的车身结构以及3.6L V6发动机的加持，都让越野变得很so easy。
看到这些，有没有一丝小时候的回忆呢？在试驾之余，主办方也并没有忘记“犒劳”和“贿赂”一下大家。冰车，冻柿子，烤白薯满满都是童年记忆。不过说实在的，这边是真的挺冷的，那冻柿子已经超出了“吃”的范畴，我没事闲的好奇的捏了捏它，好家伙，够硬。这要是砸脑袋上，至少得让你多个“犄角”出来。
刚一上车，屁股热腾腾的，原来是探界者上的座椅加热功能，这个配置在冬天绝对是“香饽饽”一般的存在，别以为它没用，大早上你坐个真皮座椅试试。当大家休息完毕之后，我们继续开始接下来的项目——雪地撒欢。它主要是让驾驶员体验一下有无ESP车身稳定程序，以及两驱和四驱模式的区别。
两驱模式：
四驱模式：
从视频能清楚的看到，两驱（前驱）模式和四驱模式的区别。虽然四驱模式起步并不能让探界者像在铺装路面一样，但是相对而言，它可以给予驾驶者更多的帮助，而两驱模式在起步阶段则差了不少。
定圆漂移是每个冰雪试驾都会有的项目，这个项目看似简单，操作容易，不过实际操作起来可没有想象中那么easy。关闭ESP车身稳定程序之后，能不能“飞”起来，那就纯看驾驶者的个人技术了。如果您没有一定的驾驶经验的话，不要说在冰面上漂移，就是起步都很困难。
相比之下，雪地路面的抓地力会更好，漂移也会更加得心应手。在漂过几圈之后，我也是大胆的想在旁边冰面上一展拳脚，只不过事与愿违，我驾驶的科迈罗各种打滑，各种转圈，无奈只能放弃。看来想要“人前显贵”，还得“人后受罪”才行。
帅气的雪上漂移：
在本次活动中，雪佛兰在让大家试驾各种车型的时候，也并没有忘记展现一下自己的Redline车型，这其中包括探界者、Traverse、库罗德和索罗德四款车型，它们均采用了白色车身，搭配了纯黑色的亮面轮圈以及红色刹车卡钳，相比于普通版本，它们会显得更加年轻、时尚以及运动。
总结
其实每次安排的冰雪体验试驾都不算很长，当结束时都会有一丝意犹未尽的感觉，而此次雪佛兰的冰雪活动更是如此。也许在你的潜意识里，雪佛兰只是一个做买菜车的品牌，但事实上它的运动性能不输任何品牌，即便是同集团的别克，看到雪佛兰也只能望尘莫及。
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