提到众泰这个自主品牌，总免不了一些争议，原因不外乎是众泰之前不少车型的外观总能和某些品牌车型联系到一起。而T700的推出改变了人们的看法，在外观内饰设计相比旗下其它车型，拥有更高的原创度。该车自上市后月销量过万，同时也获得了不错的口碑。时隔半年，众泰T700又推出了贺岁版，新车在原有车型的基础上，在外观内饰加入了贺岁元素，使新车变得年味十足。那么这款产品的硬实力究竟如何呢？
外观设计
众泰T700贺岁版是基于众泰T700 1.8T动力版本打造，相比此前众泰推出的产品，外观设计上已经有着较高的原创性，并且各个细节结合得也非常自然，“繁星点点”的前格栅、悬浮式的车顶、矩阵式大灯都有着很时尚的视觉感，前后保险杠处还有带中国风的“回”字造型，所以在外观上也没有太多可以吐槽的地方。
狭长的前大灯给前脸增添了神秘感，内部采用了横置矩阵的布局，很有科技感，此外大灯还带有转向功能。
轮毂设计借鉴了古代宽刃剑的造型，非常有力量感，轮辐红色也增添了喜庆。此外19寸的规格也符合中大型SUV的定位。
侧面除了腰线外，还在车门处设计了形似刀锋的凹痕，靠近翼子板一侧带Z字装饰，夜晚还可发光，极具辨识度。
为提升尊贵感，还标配了迎宾踏板，解决了SUV车身偏高的问题，面子和实用性都比较到位。
落地灯为篆体“家”字，使新车更符合贺岁主题。
尾部的设计简洁干练，尾灯采用了LED光源，后杠与车前相同采用了回纹装饰，如果排气不外露视觉效果会更为出彩。
内饰设计
众泰T700贺岁版的内饰给人的第一感觉就是很大气，左右对称的设计很规整，中央10.4英寸的触摸屏非常抢眼。车内的用料也是毫不吝啬，不仅采用了真皮包裹，凡是身体能接触到的部位几乎也都是软质材料包裹。
不过还是能看出有模仿痕迹，一是方向盘是仿保时捷Macan，众泰T700贺岁版的方向盘采用了皮革包裹，但手感有些偏硬，按键手感紧实，响应灵敏。二是模仿路虎系列车型的升降换挡旋钮，个人对这个无感，不多评价。看来众泰要想一步甩掉抄袭的包袱并不容易。
仪表盘采用了纯液晶的设计，并且拥有4种不同的风格供车主选择，显示的信息也十分丰富。
10.4英寸触摸屏虽然看着非常过瘾，反应速度也不错，但操作系统的界面有些过于复杂，驾驶时操作会占用不少精力；语音控制的识别率很高，反应也很快，给个好评。
乘坐空间
众泰T700贺岁版车身长宽高分别为4748/1933/1697毫米,轴距为2850毫米，该尺寸在同级别车型中具有一定优势，为车内宽敞的空间提供了保障。我们请到的体验者身高175厘米，前后排都毫无压力。T700的储物空间和后备箱也非常给力，后备箱达到了850升，加上诸多的储物空间，长途出游也是一把好手。
试驾体验
动态体验首先来说，众泰T700贺岁版给人的整体感觉，还是众泰一如既往的轻松风格，不管是转向还是油门、刹车踏板的力度，一切的一切都设计非常轻盈。
实际驾驶时，起步阶段为了弥补低速扭矩的不足，油门被设定的有点灵敏，轻点油门就会开始行驶。这台1.8T发动机（最大功率130kW，最大扭矩245N·m）在2000rpm以下的动力输出比较乏力，要想有更好的动力表现需要将转速提升到2000rpm以上。6DCT变速箱在升、降挡时的响应速度都较为适中，整体平顺性很不错，给人感觉更像是6AT而不是6DCT，这种感觉会让人不太爽，但燃油经济性表现还不错。
试驾车型采用了电动助力转向系统，方向盘转向比较轻盈，讨得女性用户的喜欢。高速行驶时转向会随之变沉，不过方向盘有虚位，转向精准度一般。
底盘采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂形式，风格也与整体很搭调，软化的调校让它在行驶过颠簸时可以把细小碎动全部吸收，而经过比较大幅度的路障时，悬挂也不会有那种硬邦邦的触底感，但是在高速行驶时的支撑性有些欠佳，这也是为舒适性而不得不做出的牺牲。
怠速时车内噪音官方数据为36.8分贝，相当于图书馆的环境噪音水平，而就我自己实际体验，众泰T700贺岁版确实在NVH方面下了功夫，车内受外界声音影响较小，发动机和路噪声音也比较微弱，这个值得点赞。
点评
众泰在发展道路上从未离开过我们的调侃，也因为如此，众泰的很多进步都被这些调侃声所掩盖。虽然内饰还有些复刻的痕迹，但是T700贺岁版的外观原创度还是有了挺大的进步，在机械层面，它的隔音做的很到位，虽然动力不是很强，但是双离合匹配得还是较为平顺，内饰的做工用料也是加分项。至于再有什么更高的要求，恐怕还需要时间。
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