近两年时间里，中国汽车品牌上升飞快，向上势头一发不可收拾，其中最劲的莫过于在去年广州车展推出的WEY品牌，这个以魏建军的姓氏命名的品牌，曾经不少人持怀疑态度，因为中国汽车品牌发力高端的失败案例确实不少。但到现在一年多时间，再次谈起“中国豪华SUV”，应该90%的人会异口同声的说：“WEY！”
是的，从品牌亮相到第一款车型上市，WEY走在了“中式豪华”的最前面，可以说是开创了“中国豪华SUV”的先河。不仅如此，VV7车型在上市之后的销量也是直线飙升，从3000+到6000+到7000+、8000+，最终在11月突破了万台销量。而随后上市的VV5车型，更是借助VV7的良好市场表现，在短短三个月里，就直接突破了万台单月销量。
而到了2017年12月份，WEY品牌再次双车破万！短短一年时间就达到了86427台的销量，助力长城汽车再次突破百万销量。
可以说，WEY品牌不光是开创了“中国豪华SUV”先河，更“吃到了螃蟹”，成为领头羊！
大家都知道“事出必有因”，而WEY成功开创并引领“中国豪华SUV”肯定不是凭空出现，反而是稳扎稳打的结果。
越级的安全+领先的三大件，直击消费痛点
产品力、产品力、产品力，重要的事情说三遍，WEY品牌之所以能够迅速取得成功，产品力是最重要的因素，外观设计不仅是消费者认可，同时VV5还被德国三大新闻周刊《焦点》评为“法兰克福车展设计最成功的五大车型”，而与VV5同获此殊荣的其它四款车型为保时捷911 GT3、奥迪AICON概念车、本田URBAN EV以及Smart EQ概念车。
那么再看点深层次的东西，就是消费者最关心的安全性能与三大件。
首先是两款发动机，VV7上的2.0T发动机能够输出234ps马力，并有着同级领先的360N·m的最大扭矩。
从而使它在短短几个月的时间里就收获了XX之家里，动力、外观、内饰、性价比的消费者口碑前茅。
VV5上这台聚集美国、荷兰、日本等国内外专家资源自主研发设计的新一代4C20NT发动机，最大马力达197ps，最大扭矩为355N·m，发动机响应非常迅速，低扭表现更好，涡轮增压器在1000rpm转速下即可接入，实现200N·m扭矩输出，起步轻盈有力,提升整车的驾驶乐趣。
发动机表现良好之外，目前WEY品牌的七速湿式双离合变速箱也收获了非常好的口碑，由拥有三十多年变速箱研发经验，曾就职于奔驰等知名汽车公司的格哈德·亨宁领头，与大陆、博格华纳、舍弗勒等国际一流零部件巨头合作打造的这台7DCT，在换挡效率和NVH上的表现，完全达到了国际一流水准。同时这也是国内首款7速湿式双离合变速器，只此一家！
值得一提的是，近年来中国汽车品牌虽然在发动机方面开始发力，但变速箱一直是老大难问题。除了外购自主研发的基本没法看，换挡顿挫可以让你开到怀疑人生。而长城在这方面则是可以说是投入了大量精力，组建了专业的国际化技术开发团队，与国际一流的供应商开展合作，建造了国际一流的变速器试验室，筹建了国内最先进、自动化程度最高的变速器生产工厂。
特别是在2017年先后搭载在WEY旗下两款车型上之后，可以说是一改之前国内消费者对于中国汽车品牌变速箱的看法。据悉，2018年内还会有近30余款HAVAL及WEY品牌新车搭载7DCT变速器上市。将会有越来越多的人体验到这款中国汽车品牌研发的“世界十佳变速箱”！
而说起底盘调教，记得前段时间看到一北美的汽车媒体对VV7的底盘评价是这样的：“这款车的调校非常符合中国路况。”结合国内媒体评价和体验来看，WEY目前两款车对底盘的调校均在操控与舒适上找到了平衡，可以说是非常懂中国路况和中国人。
其实中国汽车品牌被国人吐槽最多的就是三大件，而今WEY在这上面的造诣已经完全打破了消费者以往认知，那么自然就有足够的卖点吸引消费者。
一步接一步打造“中式豪华”，明年准备卖25万台！
在品牌力起点很高，产品力得到国人一致认可，从最开始开创“中国豪华SUV”到现如今引领“中国豪华SUV”，WEY品牌已经成功打破合资品牌垄断魔咒，证明了中国汽车品牌也能走高端路线。
而在2018年，WEY品牌将迎来插电混动SUV—P8，这也是中国首款豪华插电混动豪华SUV，该车型搭载国际领先的Pi4新能源技术平台，拥有与宝马、沃尔沃相当的技术水平。
并且VV6也将于明年与大家见面。
根据WEY的规划，2018年将是它的新能源元年，年销计划定在了25万辆！从目前的形势来看，这个目标应该会在中途就被调高。
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