作为汽车编辑，要说2017年有什么遗憾，我想就是还没有试驾过路虎揽胜星脉！倒不是说我对路虎有偏爱，只是星脉这款车，自打它发布后，那优雅的车身一直让我魂牵梦绕。正好借着“搜狐号狐车场活动”的契机，让我有时间看上几天心心念的路虎揽胜星脉。
对于路虎的优雅设计，早在几年前极发布的时候我就领略过了。这次星脉的亮相，再一次展现了设计师出色的设计理念。星脉身上每一处细节都足够打动人。
大面积黑色网状进气格栅加上前杠两侧的进气口，让星脉从正面造型很凶悍，吸引我的地方在于LED 日间行车灯和能够提供超长视野的矩阵式激光大灯。这个激光大灯的照射距离可以达到 550 米，但为了避免司机被人说是“远光狗”，激光大灯可以发挥矩阵式能够部分开启的优势，当车子感应到对向来车时候，系统会自动关闭一部分激光大灯的发光单元，避免对面来车受到强光干扰。
LED尾灯造型与大灯相呼应，并带有贯穿式高位刹车灯，尾灯组使用集成微光学元件的导光技术，是的灯光效果更加流畅均匀。LED后雾灯与向后流畅延伸的黑色装饰融为一体，从侧面也清晰可见。
低矮的车身也让星脉看上去不那么像SUV，甚至连门把手都做成了隐藏式，或许叫它轿跑SUV更合适，但是它又和那些SUV中的异类不同，没有使用Coupe造型来夺人眼球。而是将整个车身变得更矮，增长后悬，把视觉重心往后移，这一点有点在向揽胜看齐，但是整体效果要比揽胜更加俊俏。
虽然我手中的这台R-DYNAMIC HSE没有穿着21英寸轮圈，但是这个黑色20英寸轮圈同样气势逼人。如果你要出手买星脉的话，建议一定要陪这个黑色的轮圈，哪怕是20英寸也行，视觉上绝对不输21英寸。
星脉内饰是路虎家族中第一款开始使用分屏式中控的车型，简约、科技感超强。当然，这一切看起来是相当的完美，但是在不看说明书的前提下，使用过程中需要花费大量的时间学习和适应。
两块屏幕分辨率极高，并且显示信息丰富，只是触摸屏的灵敏度有些低，单位触控面积小，容易误操，而且反光严重，收集指纹。这两块屏幕的科技性和艺术性远远大于实用性。
拼色方向盘，真心好看，同时也避免了长时间使用变脏。浅色真皮座椅做工一流，手感不软不硬恰到好处。浅色真的是太让人心动了，想想可能真的让人心疼，因为太容易被染色，如果选了这个浅内饰就彻底告别牛仔裤吧。
仪表盘使用的也是现在流行的液晶显示，星脉这块液晶仪表可不一般，关于这辆车的全部信息都能看到，多到有点让我猝不及防，上路前足足研究了有半个小时。同时，多功能方向盘的按键区设计真是太有设计感了，英国人玩儿格调真不是一般人能追得上的。仪表盘的信息可以通过多功能方向盘左侧的按键进行控制，只是这几个按键反应有点儿慢也容易产生误操作。可谁让这方向盘太漂亮了呢，这点不足可以忍受。
星脉的长度比揽胜运动版短了39毫米，而运动型的车身更使它比揽胜运动版还矮了95毫米。但即使是这样，在乘坐对比过之后，我发现后排空间和揽胜运动版几乎一样，只是在坐姿上稍微低了一点，座椅下陷比较多。这样的表现是可以接受的。
这辆P380 HSE搭载的是3.0升V6机械增压发动机，最大马力380马力，最大扭矩450牛·米，匹配的是8速手自一体变速器。星脉的定位是偏城市运动的，方向盘的回馈力度同奔驰C级、宝马3系很像。刹车的脚感倒是很“SUV”，前半段很轻柔，刹车踏板要踩到一半以上才找到感觉。
和同级别的城市SUV一样，高坐姿、大视野、指向准，都能在星脉身上找到，同时星脉的静音性堪称优秀，甚至比ABB的中级轿车还要静。
真心舍不得开着这么俊俏的星脉去越野，它更适合在城市里撒欢，但是标配的第二代全地形反馈适应系统和全地形进程控制系统不得不介绍一下，这毕竟是路虎不同于其他SUV品牌的特色嘛。后桥采用电子差速锁，中间则是多片式离合器的限滑差速器工作。不过，它的这套四驱主要是依靠电子系统来工作，原理和全新发现上的类似。
漂亮的东西真是惹人喜爱，和这部车令人无法拒绝的格调相比，一些使用上的不便甚至可以忽略不计。这就是路虎揽胜星脉让我明白的道理。
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