近日，诸多新车在2018北美车展中亮相，因为有着中国品牌的参与，一系列未来可能进入中国市场的车型逐步登陆，出现了诸多刷屏的新车新闻。
然而实际上，比较快的信息传播节奏之下，难免让我们忘却一些关键点。汽场将推出系列文章，我们一同梳理一下，这些有意思的点。
本文主角，丰田亚洲龙。（以下部分文字来自汽场-张昊）
全新一代丰田Avalon已在2018北美车展首发。它有一个车迷们赋予的中文名：亚洲龙。在这次北美车展之前，Avalon是丰田在美国的独有车型，定位B级，定位高于凯美瑞而低于皇冠。那么问题来了，这么一款多年与国内无缘的美国特供车为什么突然刷屏底特律车展呢？因为，它要被一汽丰田引进国产了！
本次车展推出的是第六代亚洲龙，基于丰田TNGA打造。
有的朋友可能看到这就觉得奇怪了：“说亚洲龙为什么不先说它的外观动力，在这跟我说什么TNGA平台？“朋友，这你就错了，TNGA并不是一个平台，而是一个架构，具有独特的理念和体系。”
TNGA并不是某一类产品或一个平台模块，如果说大众MQB是搭积木模块，积木修饰就成了不同的车，丰田则是对零件从通用和标准化两个层面进行考虑，将大部分同样的零件组合成不同的车，TNGA大幅提高零部件以及发动机和传动系统的共用程度，最大的好处也就呼之欲出：新车生产所需成本下降 20% 以上，并且平台的整体车身强度提升 30% 至 65%。
在新构架下，新车将拥有低重心，轻量化，搭载小型化动力总成，零件通用性高的特征。这不仅仅是平台部分的优势，在日后的配件供应、售后价格等方面同样具备优势。
说回新车：外观方面，当你看到全新亚洲龙的第一眼，一定会有不小的震撼，因为实在太过凶悍，激进的设计让一般人都不太会适应。新车会推出运动版普通版以及混动版本，并拥有不同的细节表现。亚洲龙的车身侧面显得非常低矮修长，整个线条猛一看甚至有coupe车型的感觉。车尾方面，无论是贯穿式的尾灯，双边四出的排气都极具运动气息。
动力总成方面，北美版的亚洲龙提供3.5LV6自然吸气以及2.5L混合动力两款车型。内燃机车型将匹配那台减少了50%传动损耗的8档手自一体变速器，混动车型则会匹配E-CVT变速器。国产后，亚洲龙预计将会搭载2.0T发动机匹配8AT的动力总成，2.5L混动的车型不出意外也会在第一时间推出。不出意外的话，北美的3.5L V6发动机，我们是见不到的。
从车尾四个排气管，你就能一眼看出亚洲龙的定位，就是运动中级车，马自达阿特兹如此、大众CC同样如此。
细看下来，亚洲龙进入中国之后，定位介于凯美瑞、皇冠之间，凯美瑞指导价17.98-27.98万，皇冠指导价26.48-38.98万。这就给亚洲龙的主力销量车型流出了20-24万这个价格区间，要比市场中这一级别常年的王牌大众CC低1-2万。
在目前大媒体给出的评测之中，全新凯美瑞在诸多方面已经能抗衡一直以来主打操控、运动的全新阿特兹。这也就有了推断亚洲龙的根据，作为定位更运动的一款中级车，亚洲龙可能会对阿特兹、CC在一些层面完成超越。
2018年，大众换代CC将在一汽大众投产，而一汽丰田亚洲龙的消息一出，两者的厮杀将更白热化。对消费者而言，两者角力，是件好事，价格会更透明。
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