变速箱用双离合？这事儿看起来太平常了对不对。在中国市场，最早，大众的宣传口号是“TSI+DSG黄金动力组合”，涡轮增压+双离合变速箱，率先带领了市场的节奏。
但是，在北美，大众同样的车型，匹配的是什么自动变速箱？几乎全部（不说绝对）都是传统液力变矩器变速箱，也就是我们俗称的AT。新途观、途昂、科迪亚克、迈腾、速腾、速派等等全都是AT变速箱，有爱信横置6AT和8AT，也有ZF纵置8AT，也有少量的爱信纵置8AT……
近日，诸多新车在2018北美车展中亮相，因为有着中国品牌的参与，一系列未来可能进入中国市场的车型逐步登陆，出现了诸多刷屏的新车新闻。
然而实际上，比较快的信息传播节奏之下，难免让我们忘却一些关键点。汽场将推出系列文章，我们一同梳理一下，这些有意思的点。
本届车展上，大众正式发布了新款美版Passat GT车型，相比现款美版Passat车型，新车最大的亮点在于换装了284马力的3.6L VR6自然吸气发动机。
外观方面，新车采用了源自Passat R-Line车型的运动前保险杠，大尺寸进气口与大众其它运动化车型的风格十分相似。配置方面十分丰富，提供了前排带加热功能的双色调真皮座椅（主驾驶8向电动调节）、平底式多功能真皮方向盘、外后视镜加热、一键启动、双区自动空调、带CarPlay手机互联的6.3英寸中控大屏等。
动力方面，该车换装了一台3.6升自然吸气VR6发动机，其最大输出功率达到284马力，峰值扭矩为350牛·米，传动系统匹配6速双离合变速箱，并搭配有换挡拨片。
问题来了，之前的美版PASSAT一直匹配的是6速手自一提变速箱，此次为何使用双离合？并且，与之对比十分显眼的还有一点，就是全新JETTA（国内速腾）在北美换装了1.4T+8AT的动力组合。
在美国双离合一直混得不好，据咨询公司IHS数据，2014年DCT在美国市场份额为2%，2016年市场份额也仅为3.5%，这个数据远低于AT、MT和CVT。除此之外，不少在中国装备有DCT的车型在美国却不见了DCT的影子；甚至一些本来在美国市场有配备DCT的车型，在近期小改款后都取消了DCT并以AT取而代之。
在中国，福特嘉年华、雪佛兰科鲁兹，还有大家所熟知的高尔夫、速腾（在美称Jatta）等大众车型，都有提供双离合变速箱。
美国市场上的福特福克斯和道奇Dart都曾使用了DCT，厂家也因此接到了数量相当多的相关投诉，甚至吃了官司。于是目前美国在售的福特福克斯和道奇Dart已不再提供DCT了，取而代之的还是AT。其实，这正是原因之一，我们没有严格的监管反馈制度。
无论在中国还是美国，事实证明的确部分车型装备的DCT后，厂家收到的很多抱怨吐槽。而面对产品投诉，中美两国缺陷汽车产品管理机制是有所差异的。
而这一次，大众PASSAT GT在北美取消6AT而换装了6速双离合变速箱，是进步了？还是因为本身细分销量预估就很低，压根就没准备卖？
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