新年伊始，WEY就捷报频传。
1月9日，在大多数车企品牌还未公开“秀”出过去一年的成绩单时，WEY品牌就“先声夺人”地发布了最新战报。数据显示，2017年WEY品牌全年销量达8.6万辆；在刚刚过去的12月份，WEY旗下两款车型延续了11月份的良好势头，再度以月销“双双破万”的成绩，彰显出强劲的市场潜力。
其中，WEY品牌旗下首款车型，VV7上市仅8个月，便实现了销量和口碑的双丰收。据聊哥了解，VV7自去年四月份上市以来，订单数便供不应求，从月销三千到月销持续过万，VV7已经累计收获了超过5万名消费者的青睐。
与此同时，WEY旗下另一款明星车型VV5的市场表现同样抢眼。据不完全统计，上市4个多月，VV5累计销量就已经超过3.4万辆，成为紧凑型豪华SUV细分市场的全新领跑者。
更加值得注意的是，从12月的销量数据与时间比来看，平均每两分钟就会有一辆WEY品牌车型售出。照此趋势，WEY品牌销量在今年1月份突破10万辆大关将是大概率事件，而这也将是中国豪华SUV品牌创造的又一里程碑事件。
01：“开创”并“引领”中国式豪华，舍我其谁？
聊哥不记得具体从什么时候开始，路面上的WEY品牌汽车越发的多了。但每次在马路上见到一辆VV7或者VV5驶过时，总是能听到路过的小伙伴议论，哇这车真好看，至少三四十万吧，每当这时聊哥会主动告知车在15-20万之间，看着朋友们惊叹之余又有些莫名的感动。
作为中国豪华SUV品牌的开创者，WEY自诞生以来的一年多时间里，在其饱受无数褒奖和赞美的同时，外界对它的质疑甚至诋毁声，也始终未曾间断。
WEY旗下的车型产品力到底怎样？回过头来看，诸如“开创者”、“领导者”这样的品牌标签，究竟是否名副其实？
前不久，带着这样一系列的疑问和好奇，聊哥来到了素有“东方夏威夷”之称的三亚，切身对WEY旗下在售的两款车型进行了一番综合试驾。
俗话说，听别人说上千百遍，不如自己真开实驾地体验一遍。在聊哥试驾过VV7和VV5之后，不仅对这两款车的产品力有了更加清晰的认知，做工用料都没的说、豪华感气息十足；同时，结合试驾过程中多位“路人甲”的反应跟反馈，对于WEY品牌的市场前景，也无形中有了充足的信心。
02：触手可及的豪华，改写中国汽车历史
WEY是什么汽车品牌？每次在路上被“吸睛”之后，身边的朋友总会不约而同地问聊哥这个问题，上次三亚试驾途中的路人甲也不例外。
WEY是中国首个自主豪华SUV品牌。虽然多少显得有些“官方”，但这也几乎成了聊哥应对“不知者”们的惯常回答。如果要再稍微具体点儿，聊哥就会跟人“扯”到情怀这个层面。为了终结合资品牌在中国市场的“暴利”时代，让国人普罗大众也都买得起“豪华车”，汽车圈大名鼎鼎的魏建军同学以自己的姓氏“魏”，开创了豪华SUV品牌——WEY。
众所周知，改革开放四十年，在“中国梦”的引领下，中国已经重新找回属于自己的大国地位。大国自然要有领先世界的先进工业，也要一批具备全球竞争力的知名品牌。于是我们看到，不仅政府绘制了《中国制造2025》这样的工业蓝图，CCTV也相继推出了《国家品牌计划》、《大国品牌养成记》这类弘扬中国品牌的大型栏目。
就汽车行业而言，在已经连续多年（今年是第9年）保持全球销量第一的背景下，巨大的中国汽车市场，也必定要催生并孕育出世界级的中国汽车品牌。由此，以WEY为代表的中国豪华汽车品牌腾空出世，可谓正逢其时。
03：“魏”式安全豪华理念何以打动消费者？
WEY品牌定位于中国豪华SUV开创者，那么问题来了，它究竟有何实力成为开创者？要知道，由上千多个零部件构成，即便打造一辆普通的汽车也并非易事，更何况是一辆定位豪华的汽车？
对此，魏建军自然是了然于心，也做足了准备。据聊哥了解，从确立创造WEY品牌一开始，魏建军就花大手笔组建起了一支经验丰富、资历深厚的国际化研发团队。
譬如，WEY品牌CEO严思，曾为奥迪董事会成员之一，在奥迪工作30年；WEY曾经的品牌副总裁兼设计总监皮埃尔·勒克莱克，当年曾是宝马M系设计总监；此外，还有WEY品牌7速湿式双离合变速器的缔造者格哈德·宁、SUV汽车安全技术专家亚历山大·提贝里奥，以及NVH专家Alan ·Cureton等一大批业界大咖。
足够牛掰的国际化研发团队还只是一方面。为了确保VV7和VV5的顺利量产，WEY品牌旗下的车型均诞生于自动化程度极高的保定徐水工厂。
客观地讲，聊哥也参观过不少合资以及豪华品牌的工厂，无论是冲压、焊装、涂装还是总装，WEY的工厂车间在生产制造工艺方面均可圈可点。可以说，资深的国际化研发团队、高效智能的生产工厂，为WEY打造豪华SUV品牌提供了充足的底气与实力。
毋庸置疑，单从产品本身上来看，WEY的豪华气度丝毫不落外国豪华品牌下风。在聊哥看来，无论是VV5还是VV7，WEY的产品不仅在外观造型设计上，堪称大气和惊艳！即便放在大城市的滚滚车流中，这两款车也绝对拥有超高的辨识度。其中，VV5更是一度被德国最具影响力的《焦点》周刊评为法兰克福车展“设计最成功的五款车型”之一，与保时捷这样的顶级豪华品牌齐名。
不仅如此，在内饰做工和用料方面，WEY也是极富诚意、且豪华感十足。像神马主副驾电动调节、座椅加热，主驾座椅通风、记忆功能、Infinity 音响和带空气净化功能的自动空调等舒适性配置，WEY品牌可谓是一应俱全。
尤为值得一提的是，除了外在的豪华感之外，在涉及用户核心利益的安全性上，WEY可谓是下足了功夫。事实上，VV7是中国第一个公开挑战最严苛美国IIHS小重叠碰撞标准、并斩获最优级别“Good”评级的车型；VV5则是中国品牌首个参照美标进行车顶静压测试，并以超过整车重量3倍的成绩获得“PASS”的车型。一如魏建军所言：安全是一切豪华的先决条件！
此外，在销售及服务方面，WEY也大有“后来居上”的潜质。秉承“真心为客户着想”、“创造客户感动”的理念，WEY品牌旗下的4S店，那逼格、那服务……嗯，去实地感受过的朋友都称赞！据聊哥了解，截至去年底，WEY品牌全国的4S店已经突破100家，预计今年内有望达到300家。届时，无论你是身在北上广深这样的一线城市，还是二三四五六线城市，想买WEY，随处触手可及。
04：令人充满遐想的中国豪华SUV品牌
不以情怀打动，愿用实力说服。在WEY品牌一周年庆典上，魏建军自信地表示：“有人说，WEY品牌已经成功，我告诉他，奇迹才刚刚开始！”
客观地讲，如若按照“市场是检验真理的唯一标准”来看，上市不到一年的WEY用实实在在的销量数字向外界证明——WEY已然实现了从中国豪华SUV品牌“开创者”向“领导者”的华丽蜕变。
然而，对于坚韧执着的魏建军同学而言，国内市场大获成功只是万里长征第一步。承载了其光荣与梦想，WEY的征途是星辰大海！
一方面，我们看到在国内市场做的风生水起之后，WEY已经将战略目光瞄向了更广袤的全球市场。实际上，从WEY旗下车型以超越美标进行的包括小重叠碰撞、车顶静压等特殊试验，即可看出WEY的产品定位不仅仅是局限于国内市场。而去年法兰克福车展上的大放异彩，也从极大程度上更加坚定了WEY进军国际市场的雄心。
更为重要的是，在当前汽车行业正面临“新能源+智能互联”的时代变革背景下，WEY也已经在做足准备、并即将重磅“亮剑”。据魏建军透露，2018年将是WEY抢跑新能源市场的元年，旗下首款插电混动P8车型将于今年一季度率先发力，其后更多有竞争力的新能源产品也会陆续推出，开启WEY的新时代。
而在智能驾驶方面，据悉WEY首款纯电车型XEV已经具备L3等级的自动驾驶功能，并计划在两年内达到L4等级。“我们聚焦资源建成了国内最大的无人驾驶、智能互联试验场，预计在2017年底竣工，随后投入使用。”在魏建军看来，逆水行舟不进则退，WEY不仅要做中国豪华SUV的开创者，而且还要做中国豪华SUV的领导者。
后记：
聊哥身边有个朋友，江湖人称Q老师，其座驾即为一辆威武霸气、亮黑亮黑的VV5。
对于预算资金有十五六万，市面上可选的车型那么多，为何提了一辆WEY？
“外观好看、内饰豪华、动力充沛、性价比高……”在以现车主的身份接受聊哥采访时，Q老师作出了如此简单粗暴的回答。
而当聊哥问道：“如果给你一次重新选择的机会……”，“还是WEY”。
确实，15-20万元，买一辆称得上豪华的豪华品牌SUV，BBA神马滴价格再怎么下探，怎么着也得二三十万。而且BBA入门级车型普遍配置水平较低，品牌溢价严重，可以说除了车标外，在豪华感上的营造着实欠缺。
如此一想，将安全性作为一切豪华先决条件、从外观到内饰都豪华感十足，以及具有超高“品价比”的WEY，成为了包括Q老师在内越来越多理性消费者的新选择，也就不足为奇了！
地球人都知道，过去几年有个广为人知的词汇叫“中国梦”。作为一名中国汽车人，你的中国梦又是什么呢？对此，魏建军说：“我有一个愿望，就是希望在欧美国家的大街小巷，看到我们中国汽车的品牌。”
既然如此，面对这样一个不惜“赌”上自己姓氏，也要“WEY安全、WEY豪华”而生的中国豪华SUV品牌，我们又有什么理由不给予鲜花和掌声呢？！
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